KISS Ge 6/6 I Digitalbetrieb mit ESU Decoder

@Ernst

Also ich würde zum MX695 LV raten.
Dann kann man alle Lichtfunktionen wie beim ESU nutzen, da man genug Funktionsausgänge hat um die Lampen einzeln anzuklemmen (incl. rote Lampe). Und ggf. auch noch zusätzlich 4 Servoausgänge, das geht beim ESU nicht.
Für das Soundprojekt würde ich auf die Homepage von Heinz Däppen gehen, das Ge 6/6 I Projekt wurde gerade überarbeitet und ergänzt und auf den Zimo advanced standard angepasst.

PS: Servoausgänge 1 + 2 sind auf der Basisplatine nicht herausgeführt!!

Grüsse

Herby

Kleiner Nachtrag apropos F-Funktionen; in den Däppen Projekten gehen die abrufbaren Geräusche natürlich noch einige Zahlen weiter d.h. von F0 bis F26.

Die Zuteilung für unseren Hausgebrauch ist wie folgt:

F0 = Fahrlichter (in Fahrrichtung) + Führerstandslicht (erlöscht bei Fahrt)

F1 = Rücklicht (hinten rechts, weiss)

F2 = Pfeife

F3 = Kondukteur Pfeife

F4 = Servokupplung Führerstand 1

F5 = Servokupplung Führerstand 2

F6 = Panto Führerstand 1

F7 = Panto Führerstand 2

F8 = Sound ein/aus

F9 =Kurvenquietschen

F10 = Stationsansage

F11 = Kompressor

F12 = Vakuumpumpe

Für unseren Bedarf und unsere Epoche sind das die wichtigsten. Anno \'69 - \'75 gab\'s noch keinen Zugfunk, der Kondi durfte noch pfeifen. Der Rest dürfte klar sein.

Nachtrag:

die neuen Projekte haben bei Zimo folgende Belegung:

Funktion Einrichtung Funktionsausgang Sound-Funktion
F0 Licht ein FA 0 v + 0 r FA 1 + 2
F1 Rücklichter FA 3 + 4
F2 Pfeife vorne Spielbarer Pfiff
F3 Pfeife hinten Spielbarer Pfiff
F4 Licht Führerstand I FA5v
F5 Licht Führerstand II FA6r
F6 Licht im Mittelteil (Traforaum) FA9
F7 Licht normal/stark Aufblenden FA 0,1,2
F8 Sound ein/aus Pantogeräusch dann Wechselrichter leise
F9 Kurvenquietschen Rad-Schienen quietschen
F10 Vorwahl Panto 1 wirkt bei Fu8
F11 Vorwahl Panto 2 wirkt bei Fu8
F12 Abkuppeln Kupplungswalzer FA7 + 8 für Elektrokupplungen Abkuppeln
F13 Ankuppeln Ankuppeln und Bremsluft erzeugen
F14 Bremsen Evakuieren Vakuumpumpe
F15 Druckluft für Pantos Kompressor
F16 Tunnelfader Sanftes ausblenden/einblenden
F17 Lokführer meldet sich Lokführer spricht von Postauto
F18 Kondukteurpfeife Mundpfeife
F19 Pendelzug an Fst 2 FA0v + 1 + 3
F20 Pendelzug an Fst 1 FA0r + 2 + 4
F21 Mehrfachtraktion TW 1 mit Zug FA0v + 1
F22 Mehrfachtraktion TW 2 mit Zug FA0r + 2
F23 Mehrfachtraktion TW 1 ohne Zug FA0v + 1 + 3
F24 Mehrfachtraktion TW 2 ohne Zug FA0r + 2 + 4
F25 Kein Licht bei Traktion mit mehr als 2 Fz xx
F26 Standby FA1 + 2


Grüsse

Herby

Nachtrag 2:

Ausgangsbelegung ESU Decoder:
(jede Lampe ist an einem eigenen Funktionsausgang angeschlossen)

Licht vorwärts:
FAf, FA7
Toplicht weiß FA7 rot FA5
Führerstand FA1

Licht rückwärts:
FAr, FA3
Toplicht weiß FA8 rot FA6
Führerstand FA4

Grüsse

Herby

Nachdem ich nun mein Krokodil nun auch auf Steigungsstrecken testen konnte kann ich das Verhalten der Lok wie von Ernst beschrieben bestätigen: Unter Last, und hier vorzugsweise in Steigungen (25-30 Promille) lässt sich die Lok nicht mehr steuern !!! Die Funktionstasten bleiben ohne Reaktion, teilweise beschleunigte die Lok und konnte nur durch Not Stpp zum Halten gebracht werde.
Bei Talfahrt, also o h n e Last, funktioniert die Lok normal.
Fazit aus meiner Sicht: Die Lastregelung funktioniert nicht, oder sie wurde falsch parametriert.

Vielleicht hat noch jemand noch Beobachtungen bzgl. Entgleisen gemacht. Bei meinen Fahrtest gestern sprang das Krokodil bei jeder Geschwindigkeit, also auch im \"Kriechgang\" beim Befahren von zwei entgegen gesetzten R3 Weichen aus dem Gleis!
Zusammenhang mit der Verschiebbarkeit der Achsen? Bin noch ohne feste Meinung ...

So, und nun?

Was den Decoder angeht erhoffe ich mir, liebe Fa. Kiss, dass dieses Phänomen v o r Auslieferung der \"Last Edition Ge 4/4 I\" gelöst ist !!!

Man schalte mal in CV49, Bit 0 die Lastregelung aus!

Zu erwarten wäre, dass sich die Lok bergauf müht und bergab eilt. Nicht so die KISS, die setzt sich erst mit Fahrstufe 10 von 28 träge in Bewegung und erreicht niemals die maximale Geschwindigkeit. Eine stillstehende andere Lok hat sich bei diesen Versuchen auch schon ungefragt in Bewegung gesetzt.

Wie heisst es doch im ESU-Forum klipp und klar: \"Es ist nicht der Decoder schuld, entweder ist die Stromabnahme der Lok unter aller \'Sau\' oder der Motor stört\"
Was würde wohl der Motoren-Hersteller sagen? Es ist nicht der Motor...
Und Kiss? Sagt zwar real nichts, aber wenn: Es ist nicht die Stromabnahme... (Was ich sogar unterschreiben würde, bei 12 Rädern mit Stromabnahme und stets sauberen, nicht verzunderten Radlaufflächen.)

Wie auch immer, ich berichte dann wieder, wenn mein ZIMO 695LV lieferbar und eingebaut ist.