Kiss-AuslieferungenRhB Krokodil Ge 6/6I ab 07.07.

Ernst schrieb:

Die mittleren Kurbelzapfen folgen vielleicht später.

Nun habe ich auch die mittleren Zapfen um 1.5 mm abgeschliffen. Sie sind jetzt noch 8.5 mm lang.

Die C-C durchfährt R3-Kurven und -Weichen weiterhin ohne Probleme.
Zurüstteile kann man aber immer noch keine montieren, was ja vorauszusehen war.

Achtung: Beim Schleifen mit dem Proxxon (Dremel o.ä.) löst sich durch die Vibrationen in der Regel das Abdeckscheibchen mit dem kleinen Loch im Zentrum der Kurbel und springt heraus. Drauf achten, vorher fixieren oder nachher laaange suchen.

Hallo Ernst,

ich schätze schon den Mut, mit welcher Konsequenz an diesem wertvollen Objekt endgültige Veränderungen vorgenommen werden. Am Montag werde ich meine 414 persönlich bei meinem Händler abholen und natürlich nach erster Probefahrt genau anschauen.

Wäre es möglich ein paar Fotos einzustellen?

Hallo,

hier folgen die ersten Bilder eines Prototyps für Entkupplung für das neue Kiss Kroko.

Der Massoth-Entkuppler kann nicht ohne Ausschneiden von Messing montiert werden.
Vorgabe war aber für mich, keine Eingriffe am Schienenräumer selbst vornehmen zu müssen.
Den Heyn/Fertig Entkuppler für Servo kann man wohl theoretisch unterbringen, aber der grosse originale LGB Flaschnöffner macht sich nicht so besonders.

Deshalb diente als Basis ein kleiner Kupplix Bügel als Grundlage in den eine Heyn/Fertig Entkupplungsplatte integriert wurde.



Das vorläufige Ergebnis...



...noch ohne Antrieb und Beilackierung



...Schienenräumer demontiert...



...von hinten...



...Schienenräumer original + Zurüstteile...



...modifizierte Kupplix von unten...



...seitlich...



...von oben...

erste Testläufe mit händischem Seilzug erfolgreich.
PS: die Hebel an der Kupplungsplatte wurden zu sehr gekürzt, da kann wahrscheinlich die originale Ausführung mit Querbügel verwendet werden, nur die Kupplungsplatte selbst ist zu verkleinern.


Grüsse

Herby

peha schrieb:

Wäre es möglich ein paar Fotos einzustellen?

Auf einem Bild würdest du die Veränderung kaum erkennen.
Die überlangen Zapfen waren einfach etwas, was mich nach dem Auspacken gleich gestört hat, nebst den noch auffälligeren Aufstiegen.
Wichtig ist, dass man nach dem Kürzen trotzdem keine Accessoires montieren kann. Also eine rein optische Massnahme.

Ausserdem besitze ich fast keine Fahrzeuge, an denen ich nicht mindestens ein Detail möglichst unauffällig verändert habe. Man lernt dabei auch ein wenig die Konstruktion des Modells kennen.

Mathias schrieb:

Hallo,

warum gibt es kein Bremsgeräusch?

LG Mathias

Herr Däppen ist zur Zeit im Urlaub. Das fehlende Bremsgeräusch und der kurze Lokpfiff fehlen mir auch. Werde ihn nach seinem Urlaub mal \"anbohren\".


hola6900 schrieb:

Wie wurde die Panto-Steuerung gelöst? Bitte eine Beschreibung einstellen.

Habe keine Bilder gemacht, werde das bei der nächsten Lok nachholen. Prinzipell aber so wie die Umbaubeschreibung im GARTENBAHNprofi mit einem kleinen Umlenkrohr und HS55 Servos. Zugseil ist weisser Stärnlifaden, stark und unauffällig.

Ernst schrieb:

Wichtig ist, dass man nach dem Kürzen trotzdem keine Accessoires montieren kann. Also eine rein optische Massnahme.

Ausserdem besitze ich fast keine Fahrzeuge, an denen ich nicht mindestens ein Detail möglichst unauffällig verändert habe. Man lernt dabei auch ein wenig die Konstruktion des Modells kennen.

Ist das absichtlich damit im Freiland nichts verloren geht oder ist die Lok eher für die Vitrine vorgesehen?