Spannungsversorgung und Abzweigestellen zum Gleis

thend schrieb:

Ohweia, ist das kompliziert. Aber morgen schon werde ich wohl schlauer sein, werde dann berichten.

Gruß
Thomas

Oder so:

Nimm einen Zug aus vielen Wagen mit Beleuchtung, aber KEINE Lok.

Deine Wagen sind der Widerstand, aber sie fahren nicht los....wie eine Lok.

Jetzt wenn Du kannst einen alten Trafo anklemmen (keine Zentrale im analogmodus, die macht Hochfrequenz!).

Dann aufdrehen und STROM messen hinten am hintersten ende Deiner Anlage. Einfach die letzte Einspeisung auftrennen, also eine der beiden Leitungen, Amperemeter rein und gucken ob Strom fließt und wenn ja, wie herum. Dann weisst Du ob Deine Ringleitung das Gleis speißt oder das Gleis den Ring. Mehr willst Du nicht wissen.

Ach, Deine 14,x Volt waren Wechselstrom....zur Probe mal dein Multimeter auf AC schalten wenn Du eine Zentrale im Analogmodus benutzt...Du wirst staunen!

Grüße

Michael

..Wer mißt mißt Mist! Also so einfach wie möglich machen!

Hallo Thomas,

Es geht vielleicht auch mit Schienenverbinder von Massoth.
Für deine vernickelte Gleise gibt es auch vernickelte Schienenverbinder.
Dann brauchst du auch keine Ringleitung mehr, das Gleisprofil ist quasi deine Ringleitung.

Als Kabel für den Anschluss an das Gleisprofil verwende ich die Litze von Brawa.
Die gibt es in 2x2,5 mm2 in wetterfeste Ausführung mit extra UV Schutz und sehr dunn verzinnte Litzen
Champex-Linden.de: Brawa 32370/32371/32372 Champex-Linden.de: Brawa 32370/32371/32372

Für den Anschluss an die Gleisverbinder verwende ich Ringösenverbinder aus den Automaterialbereich.
Da braucht man auch keine Lötverbindungen mehr.

Groeten,
Wilco

Hallo Thomas, es gibt keine Scheinverbinder die über die dauer ewig leiten, Massoth schon gar nicht! Aber auch der LEBU oder der LGB Verbinder sind nicht für die Ewigkeit. Füllen sich mit Sand oder anderem Schmutz und dann ist Schluss mit Lustig.

Ich habe es wie auf dieser Homepage beschrieben gemacht. Alle Schienenverbinder verlötet und eine einzigen Zuleitung (2.5mm2) an die Schiene. Dann kannst Du dir Ringleitungen, Rohre, Dosen, Kleber und Muffen sparen.

Oberbau Die Gleise wurden ohne Schraubverbindungen nur auf die Betonplatten gelegt. Radien werden durchwegs mit Flexgleise erstellt. Um höchste Kontaktsicherheit zu gewährleisten, sind sämtliche Schienenstösse mit etwa 5 cm langen Kabellitzen (Querschnitt mindestens 1,5 mm2) an der Schienenaussenseite elektrisch überbrückt...

LGD

dneu schrieb:

Um höchste Kontaktsicherheit zu gewährleisten, sind sämtliche Schienenstösse mit etwa 5 cm langen Kabellitzen (Querschnitt mindestens 1,5 mm2) an der Schienenaussenseite elektrisch überbrückt..

LGD

Das interessiert jetzt wiederum mich, wie lötest Du diese Querschnitte ohne das die Schwellenbänder schmelzen ?

Grüße

Michael

Wie die alte Redewendung heisst \"Viele Wege führen nach Rom\", der Unterschied ist meist über wieviele \"Stolpersteine\" man fallen könnte.

Je nach Verwendungsschema etwas mehr oder weniger, was noch nicht erwähnt wurde ist z.B. Rückmeldung der verschiedenen Strecken-/Blockabschnitte. Dann sind Vielfacheinspeisungen, früher oder später, eine feine Sache (wird unter \"Langzeitplanung\"eingeordnet )

Ui, ui, jetzt auf der teuflischen \"666\" gelandet.