Der Schattenbahnhof Interbrig wurde von Anfang an nicht als Schönheitspreis-Anwärter geplant, sondern erfüllt rein technische Anforderungen. Die Gleisgeometrie ist so aufgebaut, dass über zwei Kehrschleifen und eine diagonale Verbindung sämtliche Züge sowohl aus der Richtung Faulensee als auch von der Bergstrecke gewendet und wieder auf ihren korrekten Weg zurückgeführt werden können – und zwar vollständig ohne Rangieraufwand.

Genau das war das Ziel: maximale betriebliche Flexibilität, saubere Blocklogik, kurze Wege – und verlässlicher Betrieb bei hoher Zugdichte.