Neues von Kiss

CEPE schrieb:

mibema schrieb:

Also ich finde keinen Sinn in der Schaltung, sie regelt weder konstante Spannung noch konstanten Strom....

Wie auch? Ich sehe da nirgends eine Z-Diode, die in Verbindung mit einem bipolaren Transistor für eine Stabilisierung sorgen könnte. Die LEDs liegen im Kollektorstromkreis? Da können Sie auch nicht stabilisierend wirken. Um was für einen Transistortyp handelt es sich?

Post geändert von: CEPE, am: 27/07/2009 21:16<br><br>Post geändert von: CEPE, am: 27/07/2009 21:19

Siehe Bild, Rest siehe Text (die Werte hatte ich beschrieben). Der Transistor ist ein PNP BDP952, der Gleichrichter ein DF02S, Emitterwiderstand ein 150 Ohm (151 = 15 * 10^1), Basiswiderstände 1,5K (152 = 15 * 10^2) und 2,2K (222 = 22 * 10^2), der Kondensator irgendwas unkritisches von 100-220nF so aus dem Handgelenk heraus und nach der Gehäusegröße zu schliessen. Macht keinen Sinn die Schaltung, garantiert ein layoutfehler den noch keiner gemerkt hat weil\'s ja irgendwie leuchtet (dann aber verdammt hell!!!!!).

Die letzen Meßwerte bei folgenden Analogspannungen:

12,4 Volt --- 5 mA
14,0 Volt --- 10mA
16,3 Volt --- 20,5 mA
20,1 Volt --- 48mA <<<<<<<<<<<< Aua!

Sorry für das schlechte Bild, habe kein HPGL nach JPG Interface.

Das hört ja mit den Problemen überhaupt nicht wieder auf!

Soweit - bis zur Elektronik - sind wir bei unseren Wagen noch gar nicht gekommen.

Schickt eigentlich niemand diese Wagen an den Händler/Hersteller zurück?

Die Wellen überschlagen sich ja mal. Endlich gibt es nun mal ein Bild wo man den Wagen im Einsatz auf der Anlage sieht.

Mir ist das bedeutend wichtiger als Radschleifer oder elektronische Schaltpläne (von denen ich keine Bohne verstehe). Die Radschleifer finde ich auch nicht gerade toll, ersetze ich sie halt gegen Kugellagerachsen.

Der Wagen sieht im Zugverband toll aus und das ist mir sehr wichtig. Ich bin RhB - mässig nicht gerade unbefleckt, dass die Beschriftungen aber nicht alle örtlich am richtigen Platz sind, habe ich erst bemerkt als es in einem Forum erwähnt wurde.

Fast wie im Wettbewerb auf dieser Homepage....finde die 10 Unterschiede.

dneu schrieb:

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Mir ist das bedeutend wichtiger als Radschleifer oder elektronische Schaltpläne (von denen ich keine Bohne verstehe). Die Radschleifer finde ich auch nicht gerade toll, ersetze ich sie halt gegen Kugellagerachsen.

Der Wagen sieht im Zugverband toll aus und das ist mir sehr wichtig. Ich bin RhB - mässig nicht gerade unbefleckt, dass die Beschriftungen aber nicht alle örtlich am richtigen Platz sind, habe ich erst bemerkt als es in einem Forum erwähnt wurde.

Fast wie im Wettbewerb auf dieser Homepage....finde die 10 Unterschiede.

Wenn Dein Wagen ein neuer ist pass auf das Dir die Lichtleisten nicht schmelzen! Darum reden wir hier. Durch diese anscheinend fehlerhafte Schaltung dürften rechnerisch bei 24V (analog oder auch DCC!!!) satte 70mA durch die Leuchtdioden fliessen! Die sind aber nur für 10 bis max 20mA zugelassen je nach Typ. Wenn Du Glück hast platzen die nur, Pech wenn Sie heiss werden und das Dach beschädigen bzw. die Lichtbänder. Und ich denke das geht jeden an. Ich finde den Wagen auch toll in der Optik und poste daher nicht nur Negatives sondern eben auch Möglichkeiten wie man diese Mängel beheben kann. Auch wenn\'s im Moment viel negatives ist was ich entdecke...

Michael

Für die Profis: Alle 4 LEd in Reihe a 3,25 Volt (gemessen) = 13 Volt über den LED, der Transistor leitet sowieso dauernd, bleibt nur der 150 Ohm Vorwiderstand zur Strombegrenzung. Also, 24V (analog oder DCC) - 13 Volt über den Dioden durch 150 Ohm = 73,3 mA, Oupppss!!
<br><br>Post ge&auml;ndert von: mibema, am: 28/07/2009 16:10

Knut schrieb:

Das hört ja mit den Problemen überhaupt nicht wieder auf!

Soweit - bis zur Elektronik - sind wir bei unseren Wagen noch gar nicht gekommen.

Schickt eigentlich niemand diese Wagen an den Händler/Hersteller zurück?

Hallo Knut,

Dich trifft man aber auch überall...

Also, die Qualität der Wagen scheint unterschiedlich zu sein, denn zum Vergleich habe ich mir noch einen A1221 beschafft, also wohl \&quot;Euren\&quot; 1. Klasse Wagen. Der ist viel besser montiert, hat aber auch Teile die eben systematisch zu kurz geschnitten wurden.

Ich habe den natürlich gleich seziert....also eine Ausnahme von wegen besser verarbeitet gibt\'s ja schon ....

Die Schleifer, also nicht die als solche aber wie sie montiert sind, bei beiden Drehgestellen ! Aber seht selbst: