Neues von Kiss

Edouard schrieb:

Eine Fortsetzung dieser Mentalität kann rasch dazu führen, dass der Schuss nach hinten losgeht.

Der Schuss ist bei einigen Firmen schon nach hinten losgegangen. Aber wenn jeder, der aus Frust nicht mehr kauft, in der Wahrnehmung des Herstellers der Einzige ist, dann wird sich daran nichts ändern.

Kiss fertigt mittlerweile fast nur noch auf Vorbestellung. Das fordert dem Kunden einiges Vertauen ab, lediglich aufgrund eines Vorbildfotos und einer wenig aussagekräftigen Modellbeschreibung eine Bestellung zu tätigen. Immerhin wird es offenbar kommentarlos hingenommen, wenn der Kunde am Ende die Bestellung storniert, weil ihm das Modell nicht gefällt oder sich aufgrund der Lieferverzögerung sein Interessenschwerpunkt verlagert hat.

Schade. Ich hatte gehofft, daß sich Kiss nach anfänglichen Schwierigkeiten beim Waggonbau noch steigern würde. Leider hat sich diese Hoffnung nicht erfüllt.

Gruß

cp

So, weiter geht\'s....

Habe heute angefangen meinen Wagen instand zu setzen.
Als erstes habe ich mal die Drehgestelle abgebaut und auf je eine normale und eine LGB-Kugellagerachse umgerüstet. Auch habe ich originale LGB Kupplungen montiert, wobei man etwas nacharbeiten muss da die Kupplungsaufnahme von KISS wenige Zehntel mm breiter ist. Danach kuppeln die wieder prima und butterweich wegen der weicheren LGB Feder.

aber mal was positives: Gegenüber den ersten Wagenserioen sind die aktuellen Drehgestelle komplett neu gemacht und die Blenden sehr filigran gearbeitet, großes Lob (muss auch mal sein!). Noch ein wenig Spritzreste entgratet und fertig sind nun zwei überarbeitete Drehggestelle.

Jetz kommt der Wagenboden dran, und nach dessen Demontage sieht man warum der Wellen schlägt, aber erstmal ein paar Detailbilder vom zersägten und wieder geklebten Boden, denn der ist eigentlich eben und gerade geklebt:

wie man hier gut sehen kann, topfeben der Boden trotz Klebung???

Die Klebestelle einwandfrei, kein Knick, also woher die Wllen im Boden und die schiefen Batteriekästen am Wagen?

DAHER:

Da bei den gekürzten Wagen die ursprünglichen Bohrungen nicht mehr erreicht werden konnten (sie liegen zum Teil dann unterhalb der Batteriekästen) wurden seitlich neue gebohrt, aber diese liegen ja tiefer als die anderen. Zieht nun jemand die Schrauben mit einem Druckluft- oder Acccu-Schrauber an, so wird der Boden krumm gezogen, sobald man \"bis zum Anschlag\" fest zieht.

Erstmal die neuen zusätzlichen Löcher im weissen Fussboden:

Auf den roten Laschen liegt der Boden auf, hier nochmal der Überblick: