20220 Allegra Erkenntnisse

Eine Frage zum Original hätte ich noch.

Eigentlich hat der 2-Spannungs-Allegra doch nur 2 Betriebsarten:

- Gleichspannung, beide Bügel außen oben, mitte gesenkt

- Stammnetzt Wechselspannung, nur der mittlere Bügel oben.

Also keine Panto wechsel nötig bei vorwärts- rückwärts- , oder?

Ob man das im Modell so nachbilden kann werde ich sehen sobald ich (hoffentlich) Antriebe habe.

Einen Entkuppler einzubauen schminke ich mir ab, der Flaschenöffner sitzt schon press in seiner Aufnahme, und außerdem verschandelt er die schöne Front. Habe also nur den hinten Wagen mit LGB-Kupplung ausgestattet, vorne bleibt der imposante Schienenräumer dran.

Grüße

Michael

mibema schrieb:

vorne bleibt der imposante Schienenräumer dran.

Grüße

Michael

Hallo Michael,

Wie breit sind die Schienenräumer eigentlich und wie knapp liegen sie über der Schiene.

Es hieß doch mal daß sie bei manchen Weichenantrieben anstössen.

Knut

Bei Bergabfahrt oder oben auf der Berninapasshöhe wird der vordere Panto auch gerne gesenkt und nur der hintere benutzt.

J.

Neue Erkenntnisse:

Beim Sichten des Getriebes ob es gefettet war oder nicht, habe ich mich gewundert warum MLGB schwarze Bühlermotoren einbaut.



Des Rätsels Lösung, Isolierband (\"Coroplast\") weil man bei der Neukonstruktion des B-Getriebes die Kontakte unten offen gelassen hat.

Hier die Laufdrehgestelle der Endwagen:



Eine Kennzeichnung rot/sw fehlt, das sollte man markieren beim zerlegen....

..und das Innenleben:



Die Unterlegscheiben nicht verlieren, da hat sich der Formenbauer vertan bei der Höhe der Schraubzapfen, sonst klemmen die Achsen in den Lagern.