Weichen für LGB

Hallo,

nachdem ich mein erstes Paar R5-Weichen eingebaut habe, kommen mir die R3 schon fast wie rechte Winkel vor....

Schon sagenhaft, wie elegant die Züge da durch gleiten bei einem Gleiswechsel.

Einen Haken allerdings haben die R5 von LGB, meine 298 von Piko bleibt drinne stecken.

Langjäjhrige Leser erinnern sich noch an den Beitrag \"warum eine Piko 298 durch meinen Garten fährt\", daher muss man das Thema \"Regelspurlok\" hier nicht bringen. Sie dient ja als Zuglok des Reinigungszuges.

Warum die hängen bleibt danach habe ich lange gesucht: Die Schleifer bleiben in den Herzstücken stecken!

Bei PIKO sind die Schleifer exakt mittig angeordnet, wie bei LGB\'s B-Getrieben. LGB-C-Getriebe haben diese zum vorderen Radsatz hin versetzt, das muss einen Grund haben....

Die RKB zum Beispiel hat ja einige PIKO Loks, wie ist denn da die Erfahrung?

Grüße

Michael

Mein Allegra bleibt mit dem Schleifer auch im R5herzstück hängen. Mit einer kleinen Flachzange den Schleifer etwas gebogen und das Problem ist gegessen.

LGD

dneu schrieb:

Mein Allegra bleibt mit dem Schleifer auch im R5herzstück hängen. Mit einer kleinen Flachzange den Schleifer etwas gebogen und das Problem ist gegessen.

LGD

Ohh\'!

Das überrascht mich jetzt aber. Obwohl...MLGB hat ja genau diese B-Getriebe neu und schlanker entwickelt. Kann sein das darum die Schleifer enger stehen. Das muss ich bei mir unbedingt testen.

Rutschen die bei Dir auch komplett und das Herzstück hinein und die Lok/Allegra steht dann schlagartig ?

Wie biegst Du die, schräg aufwärts oder andersherum ?

Danke !

Michael

Rutschen die bei Dir auch komplett und das Herzstück hinein und die Lok/Allegra steht dann schlagartig ?

genau, bei den Loks habe ich keine Schleifer mehr (ESU V4.0XL mit Powerpack und saubere Schienen)

Nach oben biegen und einen Sprutz Silikonfett oder WD40, dass sie auch ja gut in der Führung laufen (nicht auf die Schleiffläche)

LGD

mibema schrieb:

Hallo,

nachdem ich mein erstes Paar R5-Weichen eingebaut habe, kommen mir die R3 schon fast wie rechte Winkel vor....

Schon sagenhaft, wie elegant die Züge da durch gleiten bei einem Gleiswechsel.

Einen Haken allerdings haben die R5 von LGB, meine 298 von Piko bleibt drinne stecken.

Langjäjhrige Leser erinnern sich noch an den Beitrag \"warum eine Piko 298 durch meinen Garten fährt\", daher muss man das Thema \"Regelspurlok\" hier nicht bringen. Sie dient ja als Zuglok des Reinigungszuges.

Warum die hängen bleibt danach habe ich lange gesucht: Die Schleifer bleiben in den Herzstücken stecken!

Bei PIKO sind die Schleifer exakt mittig angeordnet, wie bei LGB\'s B-Getrieben. LGB-C-Getriebe haben diese zum vorderen Radsatz hin versetzt, das muss einen Grund haben....

Die RKB zum Beispiel hat ja einige PIKO Loks, wie ist denn da die Erfahrung?

Grüße

Michael

Hallo Michael,
ja bei einer Piko BR 218 gab es einmal solche Probleme, aber bei mir nur an einer der Thiel Bogenweichen. Problem ist gleich- Behebung : auch Stromabnehmer leicht etwas hochbiegen.
Mitunter muss man den Schaft des Stromabnehmers auf etwas Grat vom Bearbeiten anschauen---> aber nur bei Loks aus dem neuen LGB Haus z.B. V 200 hob sich in Kurven hoch , etwas Schmirgel und Ruhe war.