LGB 20225 Allegra (Digital) Erkenntnisse

Hello Michael,

There is no description of CV27 in the 20225 manual, however if you look on the Maerklin standard CV list that this new decoder is supposed to comply with, there is information on it:

www.marklin.com/tech/CV%20List%20-%20DCC.pdf

Now it remains to be seen if the CV\'s that are not specifically listed are adjustable by the user. My 20225 still sits in a container somewhere...

Keith

Hi Keith,

thank you!

Das sieht aber genauso aus wie Beat\'s Problem:

Auszug aus dem Märklin-DCC-manual:

CV27 Bremsmodus:
Bit 4 : DC Spg., Polarität entgegen der Fahrtrichtung

Das sollte er mal ansehen! Heiße Spur.

Grüße

Michael

\"Brake on DC\" ist eine Krücke

Das Ganze bezieht sich auf NMRA RP 9.2.4 \"Fail Safe Operation\" das mit Abbremsen vor einem roten Signal überhaupt nichts zu tun hatte.

Aber als DCC damals immer mehr populär wurde haben sich viele beschwert daß die einfache Funktion, vor einem roten Signal automatisch anzuhalten und dann bei grün weiterzufahren, eine Funktion die \"Analog-Fahrer\" schon seit usalten Zeiten benutzten, mit DCC nicht einfach direkt zu implemetieren war.

Rutger Friberg hatte dann die Idee diese RP 9.2.4 Funktion \"Fail Safe Operation\" für Abbremsen vor einem roten Signal zu benutzen und dies wurde dann im Buch Digital Command Control (Alt om Hobby & NMRA 1998 1st printing) By Stan Ames, Rutger Friberg & Ed Loizeaux beschrieben.

Die Sache funktioniert so einigermassen - man muß aber die isolierte Strecke bei der man DC einspeist lang genug machen für die ganze Lok (Beim Allegra wäre das der ganze Zug.
Das grösste Problem ist daß man bei DC dann keine direkte Kontrolle über den Zug hat - man kann zum Beispiel keine Pfeife aktivieren oder sonst irgedn etwas machen was von DCC Signal abhängt.

Inzwischen gibt es andere billige Lösungen wie zum Beispiel das Konzept der asymmetrische DCC Spannung das zuerst von Umelec in der Schweiz entwickelt wurde und dann Jahre später von Lenz weiter entwickelt wurde.
Allerdings muß der Decoder asymmetrische Gleisspannung erkennen könne was bei alten und vielen Herstellern nicht der Fall ist.
Vorteil ist daß die diese Funktion auf der Anlage sehr einfach und billig zu implementieren ist und daß man weiterhin volle DCC Kontrolle über das Fahrzeug hat.

Gruß,

Knut

Apropos Zugkraft, laut GBp >20N.

Besten Dank für die tollen Anregungen.
Werde mal dies mit den CV ausprobieren, wenn ich wieder mal mehr Zeit habe.

Beat

Der digitale LGB 20225 RhB Allegra wurde auch getestet von Garten Bahn Profi in der aktuelle Ausgabe 2-2014.

Zitat:
Zur Schattenseite gehört beim Digitalmodell auch, das seine Zugkraft deutlich unter der des in GBP1/14
vorgestellten analogen Allegra liegt - um gut ein Viertel.
Dabei müsste er als Bernina Express einige angehängte Wagen ziehen können.