LGB 20225 Allegra (Digital) Erkenntnisse

blubet schrieb:

Besten Dank Michael

Ich fahre mit dem System von Lenz. Bei meinen anderen Fahrzeugen hatte ich bis jetzt keine solchen Probleme.
Von LGB warte ich schon seit 2 Monaten auf eine Antwort

Gruss Beat

Das irritiert mich etwas.

Lenz? Das neue Digital plus oder meinst Du die alte LGB-MZS von LENZ ? Die aber hatte keine Bremsbausteine, die gab es erst für die LGB-MZS von Massoth.

Was die Antwort von Märklin angeht, ich fürchte da kommt nichts. Die haben

- keine Ahnung von den Fremdsystemen und das interessiert die auch nicht, denn
- Sie versuchen uns alte LGB Fahrer mit Gewalt auf Märklin/TRIX umzuerziehen.

Das sieht man ja daran, das nun alle Loks die neuen Spur-1 Dekoder/Elektronik bekommen sollen, koste es was es wolle. Und wann das auch bei alten Loktypen angewandt wird ist nur eine Frage der Zeit.

Also, warscheinlich kann der neue Spur-1 Dekoder von TRIX das Datenformat doch nicht so gut wie behauptet und interpretiert das als Richtungswechsel.

Aber Du könnest doch mal einzeln aufschreiben, was Du für Gerätschaften benutzt (mit Typbezeichnung).

Viele Grüße

Michael

P.S: Ich werde nur noch analoge Loks kaufen, wenn es sich nicht um absolute High-lights wie Sonderlackierungen handelt, und dann den Dekoder meiner Wahl einbauen. Das wird wohl jeder so tun der sich über Jahre hinweg auf eine Marke eingeschossen hat.

dneu schrieb:

Was soll das ganze nun? Wird über die Kenntnisse all dieser Tatsachen irgend etwas besser?? Wenn jemandem sein Allegra nicht läuft, muss er einfach etwas ändern, basta!

Der Allegra ist eine Lok mit 2 Wagen. Dazu kann man je nach Gegebenheit noch weiter Wagen bis zur Lastgrenze anhängen, fertig.
Ich werde mich hüten Reibungskoeffizienten und Luftfeuchtigkeit in meine Berechnung der Anhängelast ein zu beziehen Auch die Alterung der Haftreifen, der Rauungskoeffizient und der Oxidationsgrad ist mir egal. Ich hänge einfach so viele Wagen an den Zug wie es mir gefällt und wenn das nicht geht, hänge ich ab bis es läuft.


Wir eigentlich von den anderen Besitzern dieses schönen Modells auch mal gefahren oder nur genörgelt?

Dani

Hallo Dani,

Ich habe diesen Beitrag von Karl Grote hier nur eingegeben weil:
Erstens in dem anderen Forum die Zugkraft das grosse Problem mit dem Allegra ist obwohl dies hier in unserer Problemliste überhaupt nicht erwähnt ist
Zweitens dort die Zugkraft so unterschiedlich beschrieben wird von \"kann sich kaum selbst ziehen\" zu \"zieht sechs Wagen ohne Probleme\"
Drittens Karls Beitrag versucht zu erklären wieso diese ganzen Beiträge in dem anderen Forum eigentlich wenig Sinn machen und die Information nicht vergleichbar ist.

OK - manche Sachen wie Luftfeuchtigkeit sind etwas an den Haaren herbeigezigen wenn es um ein Modell geht, aber wenn man die vorherigen Beiträge dort liest kann einem schon der Kragen platzen was da geschrieben wurde.

Wenn ich Probleme mit Zugkraft habe dann stelle ich die Lok einfach auf ein gerades, ebenes Stück Messinggleis und messe die Zugkraft mit einer digitalen Federwaage. Dann habe ich einigermassen vergleichbare Meßwerte und weiß od die Lok ein Zugkraftproblem hat oder nicht.

Gruß,

Knut

Konnte man beim frühen Lenz nicht mit aufgelegter Gleichspannung bremsen?

Hallo Knut

Das mit dem Sinn und Unsinn von Treads gäbe wohl ein eigenes Thema.

Das einem beim lesen der Themen zum Allegra der Kragen platzen kann, da gebe ich Dir recht. Dies betrifft aber auch manchen Tread in diesem Forum.

Ist das ein Phänomen des Internets, dass Alles und Jedes in Foren zerrissen werden muss? Auch das Thema zum DS Wagen geht hier den genau gleichen, negativen Weg!

Märklin hat noch vor kurzer Zeit nichts mehr im Angebot gehabt, jetzt ein spitzen Modell, aber man muss es auf Teufel komm raus zu tode Reden.

Wieso soll Märklin ein Modell bringen, dass mit Decoder Fremdfabrikaten betrieben werden kann? Bezahlen die anderen Hersteller vom Decoder etwas an die Produktionskosten vom Allegra? Wems nicht passt kann ja den analogen packen und umbauen. Nein! Geht ja auch nicht, weil Analogfahre, die partout nicht auf die neue Technik umstellen wollen, der Meinung sind, ein digitaler Allegra, müsse im analogen Modus das gleiche leisten wie im digitalen.

Ich frage mich, ob es konstruktiv ist, in Foren jeden Mangel an den Pranger zu stellen? Jeder scheint stolz darauf zu sein, noch den grösseren Mangel als sein Vorgänger aufdecken zu können! Und der grösste Depp von allen, ist dann noch der Meinung, dass seine Meinung sicher bei einer weiteren Auflage zur Verbesserung beitragen wird.

Ich fahre einfach mit meinem Allegra und geniesse es, wie er seine Runden dreht.

Dani

pfleido schrieb:

Konnte man beim frühen Lenz nicht mit aufgelegter Gleichspannung bremsen?

Danke !

Das war\'s was ich meinte, \"break on DC\" nannte sich das. Können heute nur noch wenige Dekoder (MASSOTH kanns...)

Dazu muss aber unbedingt der analoge Betrieb im Dekoder gesperrt werden, sonst fährt das Teil eben in die Richtung der Gleichspannung los...und das könnte Beat\'s Problem sein.

Hallo Knut, hat Keith da was herausgefunden ob und wie das geht beim TRIX-Dekoder und welche CV dafür verantwortlich zeichnet...?

hier eine kurze Erklärung aus dem XLS-manual wie das wirkt:

Der Dekoder hat 2 Möglichkeiten, um z. B. vor einem roten Signal
automatisch anzuhalten. Hierzu benötigen Sie vor dem Signal einen
beidseitig isolierten Gleisabschnitt. Diesen können Sie entweder über
DCC-Bremsdaten (Broadcast) oder über eine speziell gepolte
Gleichspannung (Break on DC) steuern. Bei Nutzung von Break on DC
muss im Dekoder das Analogverhalten (CV 29, Bit2) gesperrt werden.
Weitere Informationen entnehmen Sie Bitte der Anleitung Ihrer Steuerung.

Vielleicht hilft es ja auch beim TRIX-Dekoder.

Grüße

Michael

Keith, any information about the new TRIX-Dekoder in 20225 and \"break on DC\" function in the CV-list ?

regards,

Michael