Eine Revolution ...... Automatik Entkuppler

Pedro schrieb:

Hallo,
der autom. Entkuppler wird ja wohl seinen Dienst verrichten. Wie aber sieht es aus, wann man am Wagen auch einen Haken hat, d.h. bisher habe ich an jedem Wagen und Lok beidseitig je einen Haken. Dann wird es wohl schwieriger mit der autom. Entkupplung, oder liege ich da falsch? Danke für die Aufklärung. Grüsse Pedro

Siehst Du das die untere Hälfte verschiebbar ist? Das ist der Gag: Wenn der Entkuppler auslöst, senkt sich der Haken, und gleichzeitig schiebt sich der untere Teilt des Bügels nach vorne, innen ist er so angeschrägt das der Haken der symmetrischen Kupplung (= Wagen) auch nach unten geht, und die ausfahrende Kulisse scheibt gleichzeitig den Wagen ein wenig weg, sodas beide Hälften sicher ausgekuppelt sind sobald der Haken wieder hoch kommt. Schau mal das Filmchen auf der Massoth Seite an, wo das Kroko abkuppelt in Großaufnahme.

Das haben die von der LGB-DUO Kupplung übernommen, nur viel viel kompakter.

Viele Grüße

Michael

...im GBF hat gerade jemand bemerkt das dieser Entkuppler der LGB-DUO ähnelt.

Dabei steht das dick und fett in der Beschreibung, naja lesen und lesen lassen....

Hallo,
vielen Dank für den Hinweis, habe ich nicht gewusst und gesehen, dass bei Massoth ein Filmchen voranden ist. Aber eben unsere Fachleute wissen meistens, bezw. immer Rat. Viele Grüsse Pedro.

Hallo!

Den Entkuppler kann man sicher auch gut und einfach in einen Wagen montieren, sofern ein Decoder verbaut ist!

Gruß Richi

riva schrieb:

Hallo!

Den Entkuppler kann man sicher auch gut und einfach in einen Wagen montieren, sofern ein Decoder verbaut ist!

Gruß Richi

Absolut. Allerings hat man selten die Notwendigkeit, Personenwagen zu entkuppeln, da sind doch wohl eher Ganzzüge, und Güterwagen haben normalerweise kein Licht was einen Dekoder sinnvoll machen würde.

Meine Bemusterung ist heute gekommen, und im ersten Drehgestell meiiner 802 Murmeli ist der Entkuppler schon drin. Das ging einfacher als ich dachte zumindestens im Drehgestellrahmen, und sieht auch noch gut aus!

Alleridings muss man am Getriebeblock einen Ausschnitt sägen, das kostet Überwindung bei einer KISS Lok aber ist den Aufwand wert. Damit entfällt auch die immer wieder brechende KISS-Kupplungsfeder.

Sobald beide Blöcke umgebaut sind gibt\'s die Anleitung auf der MASSOTH-Forum Homepage kostenlos zum download.

Grüße

Michael

P.S: ein paar Bilder als \"Appetithappen\" werde ich zwischendurch machen und einstellen.

So, und los geht\'s !

Aus sooo vielen Einzelteilen ist er gemacht, und dennoch sehr robust. Eine wirklich durchdachte Erfindung, von der DUO-Kupplung ist nur der Bügel (\"Flaschenöffner\") übernommen, alles andere ist viel kompakter. Was hier noch fehlt ist natürlich der Motor und die Elektronik.