KISS Spur 1 SBB Ae 3/6 I
Die drei Varianten der Ae 3/6 I von Kiss Modellbahnen im Massstab 1:32
Vorbild Die SBB Ae 3/6I waren Einrahmen-Universallokomotiven mit Einzelachsantrieb System Buchli für Wechselstrom von 15'000 Volt 16 2⁄3 Hertz. Sie wurde in den Jahren 1920 bis 1929 für die damals neu elektrifizierten Bahnstrecken der SBB im Flachland in mehreren Baulosen bestellt und in Betrieb genommen. Die Maschinen präsentierten sich Anfangs in brauner Farbgebung, später erhielten sie das Einheitsgrün der SBB. Ein verhältnismässig grosser Teil der insgesamt 114 abgelieferten Maschinen wurde noch bis Mitte der 1990er Jahre, nach dem Start der Zürcher S-Bahn für Post- und Eilgüterzüge eingesetzt. Sie waren mit einer Dienstzeit von fast 80 Jahren, eine der langlebigsten Lokomotivserien der SBB und erreichte sehr hohe Laufleistungen. Die drei Farhmotoren leisteten zusammen 2120 PS, die Höchstgeschwindigkeit betrug 110 km/h. Die reichte aus, schnelle Reisezüge im Flachland zu befördern.
Die Maschinen verfügten über eine direkt wirkende Lobpreise und eine automatische, indirekt wirkende, einlösige Bremse. Eine Druckabsenkung in der Hauptleitung von min 0.4 bar bis max 1.5 bar bewirkt eine Bremsung der Lok und der Anhängelast. Jedes erhöhen des Hauptleitungsdruck löst die Bremsen wieder. Die einlösige Bremse der Lok, löst dabei voll aus. Es war also nich möglich, die Lok nur teilweise zu lösen. Für eine neue Bremsung musste wieder aus 5 bar HL Druck gebremst werden. Nicht ganz unerheblich, da es bei einer falschen Bremsventielbedienung zum "erschöpfen" der Bremse. kommen kann und dann keine Bremswirkung mehr erzielt werden könnte.
Die Traktion wird je nach Hersteller (BBC, MFO, Sécheron) mit Stufenschalter oder Stufenhüpfer geregelt. Über ein Stufenhandrad kann die Spannung an den Fahrmotoren reguliert werden. Das Stufenhandrad war auf der Lok (im Gegensatz zur grösseren Schwester Ae 4/7) jeweils nur einmal vorhanden und musste beim führerstandwechseln vom Lokführer, zusammen mit dem Stromabnehmerhahnen, immer mitgenommen werden. Dies ergab für die Lokführer oftmals einen ungewollten Zusatzgang durch den Maschinenraum, weil sie von der Ae 4/7 gewohnt, das Handrad vergessen haben. Gerade kurz vor Feierabend nicht immer ideal.
KISS Spur 1 SBB Ae 3/6 10664 vom Depot Meilen, gut zu erkennen das Rad der Rangierbremse (direkt wirkende Lokbremse) Bauart Westinghouse
Modell Kiss Modellbahnen produzierte im Jahre 2019 eine, wie immer, limitierte Serie dieses interessanten Vorbildes in drei Varianten im Massstab 1:32 für die Spur 1. Für die Modellumsetzung wurden die beiden SBB Historic Maschinen 10700 vom Depot Bern in braun und die 10664 vom Depot Meilen in grün gewählt, als "Betriebsvariante" wurde die 10643 vom Depot Rorschach auch in grün realisiert, wie sie bis 1990 noch vornehmlich in der Ostschweiz im Einsatz stand. Ein Modell also, dass auch mit einem modernen S-Bahnzug noch auf der Anlage epochengerecht eingesetzt werden könnte.
Typenskizze SBB Ae 3/6 I
| Masse in mm | Vorbild | 1:32 | Modell | Abweichung in mm | Abweichung in % |
| Länge über Puffer | 15`410 | 481 | 481 | 0 | 0 % |
| Spurweite | 1`435 | 45 | 45 | 0 | 0 % |
| Drehzapfenabstand | 7900 | 246 | 247 | +1 | 0,4 % |
| Drehgestellachsstand | 2800 | 87.5 | 88 | +0.5 | 0 % |
| Breite | 3090 | 97 | 95 | -2 | -2 % |
| Höhe ab SOK | 3800 | 119 | 119 | 0 | 0 % |
| Raddurchmesser neu | 1250 | 39 | 40 | +1 | +2.5 % |
| Stromaufnahme bei 18 V | Leerfahrt | 0.32 A | |||
| Stromaufnahme bei 18 V | Volllast | 1.61 A |
Icons für ESU ECoS Command Station
Antrieb Alle drei Triebwachsen sind angetrieben. Diese sind über eine gemeinsame Kardanwelle verbunden und werden über zwei Bühermotoren mit je 2 Ncm Drehmoment bei 3000 U/min und einem Nennstrom von 0,9 A angetrieben. Alle Achsen sind kugelgelagert und mit Radstromkontakten ausgerüstet.
Digital Für die Traktionssteuerung ist ein LS5XL Decoder von ESU verantwortlich der auch die beiden Panto,s einzeln über die serienmässig eingebauten Servos steuert und für die diversen Zustände der Dienstbeleuchtung verantwortlich ist. Das Zusammenspiel zwischen den Motoren und dem Decoder ist gut konfiguriert, so dass feinfühliges Regeln mit maximaler Leistung dem Modellbahner zur Verfügung steht. Serienmässig eingebaute Goldcap Energiepuffer auf dem LS5XL überbrücken bis zu 4 sec lang, effizient stromlose Abschnitte und garantieren, auch bei weniger kontaktsicheren Anlagen oder auf ausgedehnten Weichenstrassen, einwandfreie Fahreigenschaften. Der hohe Gesamtstrom des Decoders von bis zu 5 A erlaubt das führen auch von langen und schweren Zügen.
Der authentischen Soundfiles, sind so konfiguriert, dass die Fahrt mit der Kiss Ae 3/6 auch für die Ohren zu einem Erlebnis wird. Da das Vorbild zu einer Zeit im Einsatz stand, wo automatische Stationsansagen auf Bahnhöfen noch keine Selbstverständlichkeit waren, wurde auf Bahnhofsansagen gänzlich verzichtet, dafür kündigen der Klang des originalen Bahnhofs Läutewerk von St. Gallen eine Zuganfahrt an.
Detaillierung Auch wenn die drei Maschinen auf den ersten Blick identisch aussehen und sich nur durch die Farbgebung unterscheiden, mussten einige Details, die bei jeder Version unterschiedlich waren, berücksichtig und umgesetzt werden. Diese Pflicht hat Kiss mit Bestnote erfüllt. Ab Werk werden die Ae 3/6 Modelle mit originalgetreuen und voll funktionierenden Schraubenkupplungen ausgeliefert. Es besteht die Möglichkeit, diese durch eine Märklin Standard Spur 1 Klauenkupplung zu tauschen. Damit ist auch ein problemloser Einsatz auf Anlagen mit enger Gleisgeometrie möglich. Der befahrbare Mindestradius wird mit 1020mm garantiert. Die Puffer sind gefedert. Die Beschriftung ist vollständig und sehr sauber ausgeführt. Sogar kaum sichtbare Anschriften im Führerstand wurden realisiert. Jedes Variante trägt dem Vorbild entsprechend das richtige Revisionsdatum.
Die Kiss Ae 3/6 weisst eine Menge Details auf, die einem erst beim zweiten Blick auffallen. Dazu gehören schon fast selbstverständlich auch die feinen Drähte der elektrischen Scheibenheizung in den Frontfenstern. Das Handrad für die Stufen, es gibt nur eins auf der Lok (siehe oben), wurde im Führerstand I realisiert. Im Führstand II befindet sich wie beim Vorbild kein Stufenrad.
Kiss Spur 1 SBB Ae 3/6 I 10700 in braun vom Depot Bern.
Der einsehbare Maschinenraum konnte nur andeutungsweise realisiert werden, da ein Grossteil vom Platz, von den Motoren und der Elektronik beansprucht werden. So wurde der Maschinenraum als eine Art Relief gestaltet. Eine separat schaltbare Innenbeleuchtung lässt die "Illusion" aber in einem guten Licht erscheinen. Optisch ist dem Modell daraus kein Nachteil entstanden.
Fazit Die Kiss Ae 3/6 in Spur 1 verdeutlicht wieder einmal mehr auf eindrückliche Art und Weise, was perfektes Preis Leistungsverhältnis heisst. Funktionsfähige Stromabnehmer in dieser Liga sind auch Heute noch lange nicht bei jedem Hersteller eine Selbstverständlichkeit. Auf einen funktionierenden Buchliantrieb wurde verzichtet und dass die Serviceklappen nicht zum öffnen sind ist verzeihbar.
