KISS Spur 1 SBB Re 4/4
KISS Spur 1 SBB Re 4/4 10001 von SBB historic in grün im Massstab 1:32
Vorbild Die Re 4/4 war eine ab dem Jahr 1946 gebaute elektrische Schnellzuglokomotiven für die SBB. Die Re 4/4 waren die ersten Drehgestelllokomotiven der SBB und dank ihrer geringen Achslast von nur 14t in der Lage höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren zu können. Ihr Pflichtenheft umfasste die Führung von Schnellzügen auf der Ost-West-Transversale von Genf nach St. Gallen. Der Auftrag für den Bau der Lokomotiven ging an die Schweizerische Lokomotivenindustrie mit SLM für den Mechanischen Teil und Montage sowie MFO für den elektrischen Teil. BBC und Secheron lieferten Fahrmotoren und Transformatoren. Die Lokomotiven wurden in 2 Varianten gebaut. Die ersten 20 Maschinen 10001-10026 waren für den Einsatz als Lokomotiven für Pendelzüge konzipiert, sie konnten in einem Zug zwischen den Wagen oder am Zugschluss eingreiht werden und hatten zusätzlich an der Stirnfront eine Türe mit Übergangs Möglichkeit zu den Wagen durch die Maschine. Sie verfügten über eine Elektrische Bremse und eine Vielfachsteuerung. Die Loks waren auch leicht zu erkennen an den markanten Lüftergitter. Die zweiten 20 Maschinen 10027-10050 hatten keine elektrische Bremse und waren nicht zum Fernsteuern geeignet. Diese Lokomotiven wurden in der zweiten Phase ihrer Einsatzdauer auch für den Einsatz im hochqualifizierten Reisezugverkehr (TEE Rheingold, TEE Bavaria) und andererseits im Regionalzugverkehr eingesetzt. Einige Maschinen erhielten DB taugliche 1950mm Wippen auf einem Stromabnehmer, so dass sie auch auf deutschen und österreichischen Streckenabschnitten regelmäßig Gast waren.
KISS Spur 1 SBB Re 4/4 I 10006 in rot war eine Pendelzugmaschine die oft an Regionalzügen am Gotthard eingesetzt wurde
Die ursprünglich als Re 4/4 bezeichneten Lokomotiven wurden in den 1960er Jahren durch die Triebwagen RBe 4/4 und die wesentlich stärkeren Re 4/4 II in andere Dienste verdrängt und erhielten die Bezeichnung Re 4/4 I. Die letzte Einsätze einiger Re 4/4 I leisteten sie im Bahnhof Basel SBB, wo sie, nach dem Rückzug aus dem Streckendienst, mit Rückspiegeln und Rangierfunk ausgerüstet im Rangierdienst ihre Dienste absolvierten. Heute sind die Re 4/4 10001 und die 10044 bei den SBB Historik und die 10034 beim Club TEE Classic beheimatet.
