Auch die DB Version der BR 185 mit nur zwei Stromabnehmer ist eine elegante Maschine
Die Inbetriebnahme des Modells, beginnt akustisch beim Aufrüsten. Eine authentische, fast 26 Sekunden dauernde Sequenz, wo Schaltautomaten betätigt werden, der Batteriehauptschalter eingeschaltet wird und die Rechner und Bildschirme im Führerstand akustisch aufstarten. Diagnoserechner und Funkgerät geben ihre typischen Gebräuche von sich, bis die Sequenz mit der Sprachausgabe „Störung, Störung“ und dem nur akustischen heben des Stromabnehmers und des einschalten des Hauptschalters beendet wird. Die Lok ist dann Fahrbereit, akustisch untermalt mit dem feinen Singen der Umrichter. Jetzt wählt man noch je nach Situation den richtigen Stromabnehmer und vor in Bewegung setzen des Triebfahrzeuges wird, nur akustisch, die Bremsprobe durchgeführt und die Zugsicherung und die Sicherheitssteuerung SYFA getestet.
Die SIFA, ist eine Funktion mit Auswirkung, indem man die Funktiontaste F19 drückt simuliert man das loslassen des Pedals und es ertönt die Sprachausgabe SIFA, SIFA dann erfolgt die Auslösung der Zwangsbremsung. Die Funktion lässt sich auch während der Fahrt betätigen, dann wird der Zug mit der in CV 4 definierten Bremsverzögerung bis zum Stillstand abgebremst. Ohne das Zurückstellen von F19 kann die Lok nicht wieder anfahren werden (!). Die Sprachausgaben „Zugbeeinflussung“ und „Federspeicherbremse“ sind akustische Features ohne Auswirkung und haben keine Fahrsperre zur Folge. Je nach Varianten stehen unterschieliche Bahnhofsansagen zur Verfügung. Diese machen bei Güterzuglokomotiven weniger Sinn. Sind jedoch bei der CISALPINO Re 484 eine passende Zugabe.
Bei allen Decoderprojekten musste aus den bereits erwähnten Gründen, auf den einen oder anderen Wunsch verzichtet werden. So kann die italienische Signalisierung 2+0 nicht realisiert werden. Auch auf den roten Zugschluss für Lokzüge wurde bewusst verzichtet, da man davon ausgegangen ist, dass das Modell nur selten als Lokzug im Einsatz stehen wird. Dafür konnte aber die Funktion „Schweinwerfer“ verwirklicht werden. Die zwei inneren Lampen der untern Schweinwerfer sind ohne Funktion. Das Studium von Google zeigt, dass die Inneren Lampen bei den Vorbildlokomotiven eher selten verwendet werden und man darum zu Gunsten einer anderen Funktion auf eine Beschaltung verzichten musste.
KISS Modellbahnen empfiehlt die Betriebsanleitung vor der Inbetriebnahme genau zu studieren. KISS weißt auch nochmals explizit darauf hin, dass die Sprachausgabe „Störung, Störung“ nach der Aufrüstsequenz lediglich eine Sprachausgabe ist und in keinem tatsächlichen Zusammenhang mit dem Zustand des Modells steht!
