RhB Gepäckwagen D 4216 von LEBU
LEBU RhB Modell D 4216 in grün mit neuem Logo
Vorbild Mit der Ablieferung von Einheitswagen I nahm die RhB anfangs der siebziger Jahre auch neue, vierachsige Gepäckwagen in Betrieb. Die Serie der D 4214 - 4218 wurden von der SWS (Schindler Wagen Schlieren ZH) an die RhB geliefert. Die Wagen verfügen über eine Doppelflügel Einstiegstüre und eine grosse Laderaumtüre, die als Schiebetüre ausgeführt, in den 26 m2 grossen Laderaum führt. Die Wagen können auf dem Stammnetz, sowie auf der FO und BVZ verkehren.
Technische Daten
| Masse in mm | Vorbild | 1:22,5 | Modell | Abweichung | |||||||||
| Länge über Puffer | 13740 | 529 | 455 | -46 mm | |||||||||
| Länge Wagenkasten | 11000 | 488 | 455 | -33 mm | |||||||||
| Drehzapfenabstand | 8100 | 289 | 244 | -45 mm | |||||||||
| Drehgestelachsstand | 1800 | 80 | 76 | -4 | |||||||||
| Breite Wagen | 2650 | 117 | 112 | -5 mm |
Modell RhB Gepäckwagen D 4216 Nur ein paar wenige Exemplare der Gepäckwagen in grün entstand bei LEBU aus den vorhandenen Bauteilen der Personenwagen. Die Drehgestelle wurden von den FO Wagen verwendet und der Wagenkasten mit einer funktionierenden Schiebetüre versehen. Das eine Wagenende mit dem Einstiegsbereich konnte aus dem bekannten Gussteil realisiert werden. Etwas schwieriger gestaltete sich das Wagenende ohne Einstieg. Dieses wurde aus einem modifizierten Einstiegsmodulgusteil und dem Wagenprofil gefertigt. Im Wagenboden wurden Aussparungen gefräst, so dass die Seitenwände des Strangprofils an der richtigen Stelle im passendenn Winkel abgebogen werden konnten. Beim Einstiegsmodulgusteil musste der ganze seitliche Eingangsbereich weggefräst werden, so dass nur noch die Endwand mit der Übergangstüre vorhanden war. So konnte das Endstück dann in das Wagenprofil eingebaut werden und ergibt passgenau die Endseite ohne Türen.
