Zur Lok liefert BRAWA auch gleich die entsprechenden Wagen. Personenwagen in erster und zweiter Klasse sowie ein erst-zweitklass Wagen. Der Typische zweiachsigen Gepäckwagen wurde nicht vergessen und war zusammen mit der Lokmotive auch sofort lieferbar.

Die Wagen weisen in den entsprechenden Wagenklassen die richtige Inneneinrichtung auf. Mit viel Aufwand wurden die unterschiedlichen Einrichtungen realisiert, so dass die Wagen mit entsprechenden Figuren besetzt absolut Vorbildlich aussehen. Wie an der Lokomotive, wurde auch bei den Wagen an nichts gespart und viele Details nachgebildet. Die Übergangsbleche im Bereich der Einstiegsplattformen sind sogar funktionsfähig. Die BRAWA Modellbauer haben sich auch nicht gescheut, unter dem Wagen und daher weniger sichtbar, einen grossen Detailreichtum zu pflegen. So sind etliche Details am Wagenboden nicht einfach weggelassen worden, sondern mit viel Aufwand filigran nachgebildet. Die Wagen sind serienmässig mit einer zuverlässigen Beleuchtung ausgestattet, die ein angenehmes Licht in die Wagen zaubert. Für die sichere Stromabnahme sind die Achsen in Gleitlagern mit integrierter Stromabnahme an den Achsenden montiert. Die Kupplungen sind mit anderen Kupplungssystemen auf dem Markt kompatibel. Um ein sanftes ankuppeln zu ermöglichen, entwickelten die Brawakonstrukteure eine neue Kupplung, die ohne Druckfeder arbeitet und dank einer neuen Kulisse lediglich mit einem Gegengewicht auskommt, die das butterweiche ankuppeln der Fahrzeuge garantiert.

Hoch detaillierter Führerstand mit lodernder Feuerbüchse und vielen nachgebildeten Details	Auch die Wagen wurden Präzise ins Modell umgesetzt. Eine neue Kupplung, erlaubt ein feinfühliges rangieren, ohne dass die Wagen beim kuppeln weggestossen werden

Masse und Skizze

Probleme Viele Hersteller, die neu in die Spur G einsteigen, unterschätzen die mechanischen Kräfte die beim Einsatz so grosser Fahrzeuge auftreten massiv. Dies haben auch schon andere Produzenten zu spüren bekommen. BRAWA musste nach der Auslieferung das ganze Antriebskonzept der Lokomotiven ändern. Die Abstimmung Motor – Antrieb und Steuerung war völlig unzureichend und konnte nicht mit einer einfachen Softwarelösungen verbessert werden. Ein komplett neuer Antrieb mit einem Maxxon Hochleistungsmotor wurde konzipiert und alle Maschinen wurden nachträglich damit ausgerüstet.
Es gelang BRAWA, zusammen mit Digitoys-Systems AG, innert kürzester Zeit ein neues, überarbeitetes und ausgereiftes Antriebskonzept zu entwickeln und den Kunden anzubieten. Mit einer logistischen Meisterleistung wurden die Loks zurück ins Werk genommen, die Antriebe gewechselt und die umgebauten Maschinen wieder dem Kunden zugestellt.
Dass es sich bei den BRAWA Fahrzeugen um Modelle handelt und nicht um Spielzeug müsste einem schon beim betrachten der detaillierten Fahrzeuge klar werden. Jedoch richtig bewusst wird dies einem erst, wenn beim aufstellen oder versorgen der Modelle Teile des Detailreichtums abbrechen oder zu Bruch gehen.
Die Modelle sind absolut Freilandtauglich. Ob im Sommer oder im Winter spielt dabei keine Rolle. Dies beweise ich mit unzähligen Fahrstunden des Zuges im Sommer, bei trockener Witterung oder im Winter auf der verschneiten Anlage.
Jedoch muss das Handling mit den Modellen geübt sein. Wagen sind relativ einfach zu Handhaben. Wobei es epfehlenswwert ist, die Originalverpackung zu entsorgen, da das ein und auspacken in die Styroporteile nicht gerade einfach geht. Die Lok ist, bedingt durch ihr Gewicht und dem angehängten Tender, noch schwieriger zu transportieren. Jedoch ist das Zinkdruckgusschassis ein guter Angriffspunkt um die Lok sicher zu bewegen. Ich habe mich aber entschieden, die Lok in einem Train-Tower zu transportieren. Dann muss die Lok nicht mehr in die Hand genommen werden.
Die Modelle sind nicht für Kinderhände. Es sind Modelle. Aber durch Sorgfalt und den richtigen Umgang kann der Verschleiss an Kleinteilen fast ganz vermieden werden.

BRAWA Promovideo Brawa liess zur Lancierung des Modells einen Werbefilm produzieren. Der Video entstand auf unseren Anlagen in Zürich und Adliswil. BRAWA stellte alle Fahrzeuge, die Requisiten sind von mir. Der Film sollte das Modell auch auf dem amerikanischen und asiatischen Markt bekannt machen und zum Erfolg verhelfen. Leider war BRAWA mit dem Zug kein Erfolg gegönnt und man stellte die Produktion ein. So wie es aussieht, wird BRAWA in absehbarer Zeit nicht mehr auf dem G Markt präsent sein.

Fazit Die Modelle von BRAWA sind in Punkto Masstäblickeit und Detailreichtum fast nicht mehr zu überbieten. Sie heben sich von der bis dato bekannten "Spielbahn" aus Nürnberg deutlich ab. Dies bedeutet aber auch, dass der Umgang mit diesen Modellen viel Sorgfalt verlangt und manchmal auch ein abgebrochenes Teil wieder ersetzt werden muss.
Nachdem von den Wagen nun schon unzählige Farb- und Beschrifutngsvarianten erschienen sind, wäre es nun an der Zeit, wieder einmal ein neues Modell zu lancieren. Auch ein vierachsiger Personenwagen mit offener Plattform würde sich sicher gut auf der Anlage machen.

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