RhB Rangiertraktor Tmf 2/2 von TrainLineGartenbahnen GmbH

Aller guten Dinge sind … vier? 

RhB Tmf 2/2 85 von Train Line Gartenbhanen GmbH

Train Line Gartenbahnen GmbH hat geschafft, woran sich zuvor bereits einige versucht hatten: einen RhB Tmf 2/2 als serienmässiges Modell in der Spur 2m auf die Schienen zu bringen.

Train Line Gartenbahnen GmbH – kurz TL45 – gehört nicht zu jenen Herstellern, deren Name seit Jahrzehnten untrennbar mit Modellen der Rhätischen Bahn verbunden ist. Ganz im Gegenteil: Das Unternehmen aus Kirchlengern in Ostwestfalen machte sich zunächst mit einem eigenen Gleissystem und später vor allem mit Fahrzeugen nach deutschen Schmalspurvorbildern einen Namen. Einen besonderen Schwerpunkt bildeten dabei Modelle nach Vorbildern der Harzer Schmalspurbahnen. Und nun also die Rhätische Bahn. Quasi aus dem Land der Harzer Schmalspurbahnen ins Land der 150 Täler – an mangelndem Selbstvertrauen scheint es TL45 jedenfalls nicht zu fehlen.

Fast könnte man es verwegen nennen, sich ausgerechnet in dieses Revier vorzuwagen. Denn die Ansprüche der RhB-Modellbahner sind hoch. Proportionen, Farbgebung, Anschriften und selbst kleinste Bauartunterschiede werden von einer ausgesprochen sachkundigen Fangemeinde genau beobachtet. Zudem trifft ein neuer Anbieter auf einen Markt, der seit Jahrzehnten von einigen wenigen, bestens bekannten Namen geprägt wird. TL45 scheint sich davon nicht abschrecken zu lassen. Im Gegenteil: Mit dem Tmf 2/2 nahm man sich ausgerechnet eines Fahrzeugs an, das trotz seiner grossen Verbreitung beim Vorbild bislang erstaunlich schlecht in der Spur 2m vertreten war.

Verwegen? Vielleicht. Aber genau darin liegt auch die Chance. Denn wer als neuer Anbieter im RhB-Markt bestehen will, muss nicht unbedingt das hundertste Modell eines ohnehin schon bekannten Fahrzeugs bringen. Mit dem Tmf 2/2 hat sich TL45 ein Vorbild ausgesucht, das auf vielen RhB-Anlagen eigentlich längst fehlen müsste – und für das es bislang keine wirklich überzeugende und problemlos erhältliche Alternative gab.

Auspacken und - zurüsten

Der Kleine kommt in einer schmucken und zweckmässigen Verpackung daher, die dafür sorgt, dass das Modell den Transport unbeschadet überstanden und damit ihren wichtigsten Zweck bereits erfüllt hat. Persönlich bin ich Modellbahner und kein Schachtelbahner also die Verpackung gleich entsorgt und das Thema ist für mich erledigt. Der erste Eindruck des Modells ist ausgesprochen stimmig. Proportionen und Erscheinungsbild lassen den Tmf auf Anhieb als das erkennen, was er sein soll: den bulligen, kantigen, modernen Rangiertraktor der Rhätischen Bahn.

Sofort aufs Gleis darf er allerdings noch nicht. Dem Modell liegt eine Tüte mit rund 30 Zurüstteilen bei. Natürlich könnte man den Tmf auch ohne diese einsetzen.  Wer die Modelle des Marktführers in der Spur H0m kennt, dürfte mit diesem Prozedere bestens vertraut sein: Auch dort gehört das Zurüsten praktisch zum Ritual nach dem Auspacken – unabhängig davon, wie viel das Modell gekostet hat. Beim TL45-Tmf gab es dabei allerdings eine erfreuliche Überraschung. Allen anfänglichen Befürchtungen zum Trotz passen die Zurüstteile ausgesprochen gut. Die meisten lassen sich problemlos an den dafür vorgesehenen Stellen einsetzen und halten dort sogar ohne Klebstoff. Das macht aus einer zunächst etwas respekteinflössenden Tüte voller Kleinteile eine erstaunlich unkomplizierte Angelegenheit.

Liebe zum Detail

Nach dem Zurüsten macht der Tmf 2/2 von TL45 bereits eine unglaublich gute Figur. Lediglich bei den Scheibenwischern ich wir vor der Montage noch schnell zum Lack gegriffen und ihnen mit RAL 9006 Weissaluminium ein dem Vorbild entsprechendes Erscheinungsbild verpasst. Das Zurüsten hat dabei auch noch einen durchaus angenehmen Nebeneffekt: Man beschäftigt sich zwangsläufig intensiver mit dem Modell. Man entdeckt zahlreiche Details, die einem beim blossen Betrachten vielleicht zunächst verborgen geblieben wären.

Und steht der Tmf schliesslich fertig vor einem, überkommt einen tatsächlich das Gefühl, dass die Rhätische Bahn auf der Gartenbahnanlage wieder einmal einen ausgesprochen gelungenen Zuwachs erhalten hat. Neben den Scheibenwischern werden an beiden Frontseiten verschiedene Schläuche und die Zughaken montiert. Dazu kommen Rückspiegel – und dann wird es schon fast herzallerliebst: Hemmschuhe und sogar eine Schneeschaufel gehören ebenfalls zur Ausstattung.

Das kleine Gleissperrsignal zeigt, dass bei der Konstruktion sogar noch etwas weitergedacht wurde als nur an das Modell selbst. Die Gleissperrtafel kann entweder am dafür vorgesehenen Platz direkt am Fahrzeug montiert werden oder – und das ist besonders clever – in einen eigens dafür gefertigten Halter eingesetzt und als Gleissperrsignal auf der Strecke verwendet werden, beispielsweise um einen abgestellten Wagen oder eine Baustelle zu decken.

Was zunächst wie eine unscheinbare Zugabe wirkt, entpuppt sich damit als ausgesprochen durchdachtes Detail. Zusammen mit der Schneeschaufel und den separat angesetzten Hemmschuhen wird deutlich, mit welcher Konsequenz TL45 an die Umsetzung herangegangen ist. Für die grundsätzliche Wirkung des Modells wären solche Details nicht zwingend notwendig gewesen. Trotzdem sind sie da. TL45 hat sich offensichtlich ein wenig ins Detail verliebt – und alles umgesetzt, was sich im Rahmen einer Serienproduktion finanziell noch vernünftig realisieren liess. Genau das sieht man dem fertigen Tmf an. Fertig zugerüstet hat er sich zu einem kleinen Bijou gewandelt, bei dem man auch beim zweiten und dritten Hinsehen noch etwas Neues entdeckt.

Sound, Rauch und Bewegung

Bei meinem Modell handelt es sich um die Digitalversion mit Vollausstattung. Decoder von ZIMO, umfangreiche Beleuchtungsfunktionen, Sound und sogar ein Rauchgenerator sind mit an Bord. Gerade das Thema Rauch ist bei einem Dieselfahrzeug allerdings so eine Sache. Bei einer Dampflok gehört eine kräftige Rauchfahne zwingend dazu. Bei modernen Dieselfahrzeugen sieht die Realität längst anders aus. Strenge Abgasvorschriften sowie moderne Abgasnachbehandlung und Filtersysteme sorgen dafür, dass im normalen Betrieb kaum noch sichtbare Abgasfahnen entstehen. Oft verrät lediglich das Flimmern der warmen Abluft, dass dort überhaupt Abgase austreten. Seien wir ehrlich: Wenn der Diesel hochdreht, aus dem Auspuff zunächst eine Rauchfahne steigt, sich der Tmf langsam in Bewegung setzt und unter Last schliesslich eine satte Wolke in den Modellbahnhimmel jagt, dann mag das vielleicht nicht immer ganz dem heutigen Abgasverhalten des Vorbilds entsprechen. Aber es sieht einfach geil aus.

Und vor allem: Es macht Spass.

Einen wesentlichen Anteil daran hat das True-Sound-Projekt von Heinz Däppen. Der begnadete Sounddesigner zeichnet für die Abstimmung des Zusammenspiels von Fahrbewegung, Sound und Rauch verantwortlich. Däppen kennt unzählige Vorbilder nicht nur aus technischen Unterlagen, sondern buchstäblich vom Hören und weiss sehr genau, wann ein Dieselmotor wie klingen muss. Gerade beim Tmf zeigt sich diese Erfahrung eindrucksvoll. Motordrehzahl, Fahrbewegung und Rauchausstoss wirken nicht wie drei voneinander unabhängige Funktionen, sondern greifen ineinander und vermitteln gemeinsam den Eindruck eines arbeitenden Dieselmotors.

Dabei kommt ihm auch sein fundiertes Wissen aus seiner eigenen Modellbahnzeit mit amerikanischen Vorbildern zugute. Gerade dort spielen schwere Diesellokomotiven, Lastwechsel und die möglichst glaubwürdige akustische Umsetzung des Fahrbetriebs seit jeher eine zentrale Rolle. Dieses Wissen merkt man dem Tmf an. Hier läuft nicht einfach ein Motorengeräusch parallel zum fahrenden Modell und irgendwo daneben produziert ein Verdampfer etwas Rauch. Sound, Bewegung und Rauch bilden eine Einheit.

Beim Anfahren steigt die Motordrehzahl, die Rauchentwicklung nimmt zu und erst dann setzt sich der Tmf in Bewegung. Unter Last verändert sich das gesamte Schauspiel entsprechend. Genau solche Feinheiten machen aus einer digitalen Funktion mehr als nur eine technische Spielerei. Sie lassen den kleinen Tmf auf dem Gleis plötzlich erstaunlich lebendig wirken.

Rangieren statt Runden drehen

Gute Digitaldecoder bauen heute alle namhaften Anbieter. ZIMO verfolgt dabei allerdings eine Philosophie, die sich ziemlich treffend zusammenfassen lässt: Manche wollen einfach fahren – ZIMO will mehr. Und genau dieses Mehr passt hervorragend zu einem Modell wie dem Tmf. Denn hier geht es nicht nur darum, dass sich das Fahrzeug bewegt. Fahren, Sound, Beleuchtung und Rauch sollen zusammenspielen und aus einem Modell einen glaubwürdigen Rangiertraktor machen.

Die Entscheidung macht sich deshalb nicht nur beim Sound bemerkbar. Zusammen mit dem grosszügig dimensionierten Energiespeicher verleiht der verbaute ZIMO-Decoder dem Modell hervorragende Fahreigenschaften. Selbst über eine ausgedehnte Weichenstrasse mit nicht ganz sauberen Schienen gleitet der Tmf ruckfrei hinweg, als wäre nichts gewesen. Gerade bei einem Rangiertraktor ist das entscheidend. Ein Tmf lebt nicht davon, mit konstanter Geschwindigkeit Runde um Runde über die Anlage zu ziehen. Sein Alltag besteht aus Anfahren, Beschleunigen, Bremsen, Anhalten – und gleich wieder Anfahren. Zentimetergenau an einen Wagen heranfahren, wieder zurücksetzen, eine Weiche überqueren, erneut abbremsen und den nächsten Wagen aufnehmen: Erst damit entsteht jenes Rangierfeeling, das man von den Bahnhöfen in den Bündner Bergen kennt.

Genau hier müssen Decoder, Motoren und Getriebeübersetzung perfekt zusammenspielen. Ruckeln, Stottern oder ein unvermittelter Satz beim Anfahren haben in der Laufkultur eines anspruchsvollen Modells nichts verloren. Und genau hier überzeugt der Tmf 2/2 von TL45. Zwei Motoren treiben jeweils eine Achse an, während die feinfühlige Motorregelung dafür sorgt, dass sich der kleine Traktor ausgesprochen sauber und kontrolliert bewegen lässt. Selbst im sprichwörtlichen Schritttempo bleibt der Lauf gleichmässig und ruhig.

Der Tmf fährt nicht einfach gut. Er rangiert gut. Und das ist ein entscheidender Unterschied.

Es werde Licht – aber bitte richtig

Ein Decoder ist nicht nur für Motorsteuerung und Sound zuständig, sondern auch die Schaltzentrale für die Dienstbeleuchtung. Und auch hier legt TL45 beim Tmf 2/2 die Messlatte erfreulich hoch. Seit bei Modellbahnen irgendwann die automatisch wechselnde Stirnbeleuchtung Einzug hielt, wird der «Lichtwechsel mit der Fahrtrichtung» beinahe wie der heilige Gral der Modellausstattung angepriesen. Zunächst wurde das Ganze mit Dioden realisiert, später übernahm der Decoder diese Aufgabe. Das Prinzip blieb jedoch meistens dasselbe – und damit auch ein Fehler: Beim Vorbild wechselt das Licht nicht einfach mit der Fahrtrichtung. Entscheidend ist vielmehr, welcher Führerstand besetzt ist und von wo aus der Lokomotivführer das Fahrzeug bedient. Und im Rangierdienst gelten nochmals andere Regeln.

Bei einer Fahrt auf der Strecke zeigt der Tmf die für Schweizer Triebfahrzeuge charakteristische 3+1-Signalisierung: drei weisse Lichter vorne und hinten rechts ein weisses Licht. Gerade dieses einzelne weisse Licht am Zugschluss ist eine schweizerische Besonderheit, die man bei anderen Bahnen in dieser Form nicht kennt. Im Rangierdienst sieht die Sache anders aus. Hier werden auf beiden Fahrzeugseiten gleichzeitig die beiden unteren weissen Lichter gezeigt. Also nicht drei weisse Lichter vorne und ein weisses hinten rechts, die bei jedem Fahrtrichtungswechsel munter die Seiten tauschen, sondern unabhängig von der momentanen Bewegungsrichtung immer vorne und hinten jeweils zwei weisse Lichter.

Welche Seite des Triebfahrzeugs als Vorwärtsrichtung gilt, wird dabei durch das gewählte Bedienpult definiert; am Fahrzeug wird diese Seite zusätzlich mit einem «V» gekennzeichnet. Gerade beim Rangieren kann sich das Fahrzeug schliesslich ständig vor- und rückwärts bewegen, ohne dass der Lokomotivführer deshalb nach jedem Richtungswechsel den Führerstand wechselt.

Und genau diese Feinheit hat man beim TL45-Modell berücksichtigt. Der Tmf 2/2 kann sowohl die 3+1-Signalisierung für die Fahrt auf der Strecke als auch die korrekte Rangierbeleuchtung mit je zwei weissen Lichtern an beiden Fahrzeugenden darstellen. Selbstverständlich wurde auch diese Besonderheit im True-Sound-Projekt von Heinz Däppen berücksichtigt und entsprechend in die Funktionen integriert. Auch die Fahrt als Lokzug mit rotem Zugschluss beherrscht der Tmf 2/2 von TL45.

TL45 hat verstanden, dass vorbildgerechte Digitalisierung nicht einfach bedeutet, möglichst viele Lämpchen schalten zu können, sondern die richtigen Lichter im richtigen Betriebszustand zu zeigen.

Kraft genug für seine Aufgabe

Die Zugkraft ist bei Modellbahnen immer eine Grösse, die eine gewisse Rolle spielt – überbewerten sollte man sie allerdings nicht. Der Tmf 2/2 bringt immerhin stattliche 2100 Gramm auf die Waage und ist mit seinen beiden Motoren, von denen jeder eine Achse antreibt, adäquat motorisiert. Zehn lange Reisezugwagen durch einen R1-Bogen und gleichzeitig eine Steigung von 70 Promille hinaufzuwuchten, wird allerdings weder das Modell schaffen – noch wäre eine solche Aufgabe für sein Vorbild sonderlich typisch.

Das muss der Tmf aber auch gar nicht können. Sein Metier ist der Rangierdienst. Ein oder zwei mit Holz beladene Rp-w auf ebenen Bahnhofsgleisen verschieben, einen abgestellten Personenwagen umsetzen oder eine kleine Wagengruppe bereitstellen: Für solche Aufgaben reicht das Antriebskonzept allemal. Viel wichtiger als spektakuläre Zugkraftwerte ist bei einem Rangiertraktor ohnehin etwas anderes: Die vorhandene Kraft muss sich feinfühlig und kontrolliert auf die Schiene bringen lassen. Und genau das beherrscht der TL45-Tmf ausgesprochen gut.

Der richtige Ton

Selbstverständlich ist der Tmf 2/2 auch mit Sound ausgestattet. Neben den eigentlichen Fahrzeuggeräuschen sind verschiedene Funksprüche implementiert – selbstverständlich stilecht im Bündner Dialekt.  Die einzelnen Geräusche wirken authentisch und passen sehr gut zum Charakter des Fahrzeugs. Motorstart, Leerlauf, Hochdrehen und Lastwechsel begleiten die Bewegungen des Tmf überzeugend und tragen viel dazu bei, dass aus dem fahrenden Modell ein kleiner Rangiertraktor wird. Mit der Zeit stellt man allerdings fest, was vermutlich für praktisch jedes Soundmodell gilt: Man ist durchaus dankbar, dass es eine CV gibt, mit der sich die Lautstärke reduzieren lässt.

Fazit

Der RhB Tmf 2/2 von Train Line 45 ist ein gelungener Wurf aus der Modellbahn-Manufaktur in Kirchlengern. Vorbildgetreu, fein detailliert und sauber bedruckt, zeigt das Modell an vielen Stellen jene Liebe zum Detail, die wir uns bei Modellen für unsere Gartenbahn wünschen. Die Konstruktion ist zweckmässig und auf das Einsatzgebiet des kleinen Rangiertraktors abgestimmt.

Besonders überzeugt aber das Gesamtpaket. Die hervorragenden Langsamfahreigenschaften, die vorbildgerechte Beleuchtung, der authentische Sound und nicht zuletzt das Zusammenspiel von Fahrbewegung, Motorengeräusch und Rauch machen aus dem Tmf weit mehr als ein Modell, das lediglich schön anzusehen ist.

Er lädt zum Rangieren ein – und genau das muss ein Tmf 2/2 können.

Natürlich kann man über den Preis diskutieren. Man sollte dabei allerdings nicht vergessen, welcher Aufwand notwendig ist, um ein solches Modell überhaupt auf die Schienen zu stellen. Recherche, Konstruktion, Formenbau, Elektronik, Bedruckung und Montage werden nicht wesentlich günstiger, nur weil das Vorbild etwas kleiner ist.

Erst sehr grosse Stückzahlen könnten diese Entwicklungskosten auf entsprechend viele Modelle verteilen – und genau die sind bei einem derart speziellen Fahrzeug kaum zu erwarten. Ein Rangiertraktor wird auf den meisten Anlagen schliesslich als Einzelfahrzeug seinen Dienst versehen.

Umso wichtiger ist es für einen Hersteller, aus einer aufwendigen Neukonstruktion weitere Varianten entwickeln zu können. Eine andere Farbgebung wäre dafür geradezu prädestiniert. Train Line 45 hat mit dem Tmf 2/2 jedenfalls gezeigt, dass der verwegene Schritt vom Harz ins Land der 150 Täler durchaus funktionieren kann.

Dieser kleine orange Traktor markiert dabei den Auftakt zu einem neuen Kapitel. Wir sind gespannt, wie viele Seiten noch folgen werden.