RhB Ge 4/4 III - die Grosse von Kiss
Rollout der masstäblichen Ge 4/4 III in der Spur 2m in der Variante der 651 Glacier on Tour
Modell Nach dem Erfolg, den Kiss Modellbahnen mit der massstäblichen Umsetzung der RhB Ge 4/4 II hatte, war es der ausdrückliche Wunsch der Modelleisenbahner, dass doch auch die moderne Ge 4/4 III, selbstverständlich auch als massstäbliches (!) Modell - realisiert werden soll. Kiss, damals noch Kiss Viernheim, kam diesem Wunsch nach und kündigte anlässlich der Plattform für Kleinserienhersteller in Bauma 2019, die RhB Ge 4/4 III als Modell an. Die Frage wie gross dieses Modell werden würde stellte sich bei Kiss kaum, jedoch die Frage, ob sich die Modellbahner wirklich bewusst sind, welche Dimensionen ein 18 Meter langes Vorbild im Massstab 1:22.5 aufweisen wird. Von Vornherein war klar, dieses Modell würde sämtliche Vorstellungen in Grösse und Gewicht bei weitem übertreffen. Angeboten wurde das Modell in acht verschiedenen Varianten. Drei "neutrale" rote Varianten in verschiedenen Epochen und fünf Werbevarianten. Wobei die Werbevarianten nur Eigenwerbung für die Rhätische Bahn machten.
Kiss Ge 4/4 III 647 Grüsch im NewDesign
Kiss hat sich die für die Realisierung der massstäblichen Ge 4/4 III viel Zeit genommen, um auch Details, die in der dieser Spurweite nicht annähernd als Selbstverständlich gelten, zu realisieren. Die Frontfenster sind bündig eingesetzt und quasi gleich als Highlight mit Sonnenschutzrollos auf der Innenseite versehen. Dabei wurden auch die Führungsschienen für das Rollo umgesetzt, die am Original gerade mal knapp 10 mm messen - im Modell sind das gerade noch 4 zehntel Millimeter.
Beim Vorbild weisen die beiden Serien unterschiedliche Führerstände auf. Kiss hat sowohl die Führestände mit Sidesticksbedienung wie die mit der Handradbedienung korrekt umgesetzt. Die hochdetaillierten Drehgestelle wurden erstmals, neben den gut sichtbaren Federelementen, Bremsklötzen und Leitungen, mit sichtbaren Tiefzuganlenkungen und Fahrmotorenimitationen ausgestattet. Die Traversen für die Mangetschienenbremse an den Drehgestellen fehlen bei den Kiss Modellen korrekterweise, da die RhB keine MG Bremse an ihren Stammnetzlokomotiven haben.
Meistens den Blicken verborgen - hochdetaillierter Unterboden
An der Front fallen einem die feinen Scheibenwischer und weiter Details wie unterschiedliche Anordnung von LBT und Keobssteckdosen sowie die Luftschläuche für Vakkuumbrese oder Dualbremse auf. Alle Schläuche sind aus authentischem Material. Mit dem den Modellen beigelegten, geschlossenen Schienenräumer kann die serienmässig montierte Spur 2m Standartkupplung entfernte werden und macht das Modell noch Vorbildlicher. Auf der Seite wo sich der Lokführer, in diesem Fall eine Lokführerin, befindet ist eine Kupplung auch nicht zwingend notwendig.
Die aus über 60 einzelnen Chromteilen bestehende Folierung verleiht der Ge 4/4 III 651 Fideris Glacier on Tour einen einmaligen Look
Das unter den angebotenen Werbevarianten auch die Ge 4/4 III 651 Fideris mit dem auffälligen, aus Chromspiegelfolie realisierten Glacier on Tour Design war, versteht sich fast von selbst. Die Lok wurde bei der RhB zum 75 Jährigen Jubiläum des Galcier Express auf die Schienen gestellt und war über mehrere Jahre ein Blickfang im Land der 100 Täler. Die Lok war in einem anderen rot lackiert und mit dem Matterhorn und der Sonne von Swisstouristik geschmückt. Das Kiss immer Wert auf absolute Vorbildlichkeit legt, beweist auch die Folierung der Modellumsetzung der Ge 4/4 III Glacier on Tour. Wie beim Vorbild wurde die Lok nachträglich foliert und nicht zuerst das Gehäuse verchromt und anschließend rot lackiert. Die aus über 60 Elementen, zum Teil aus einzelnen, gelaserten Folienteilen bestehende Folierung, wurde an jedem Modell in mehreren Arbeitsschritten in aufwändiger Handarbeit einzeln angebracht. Das Finishing einer Glacier on Tour Ge 4/4 war sehr Arbeits- und Zeitintensiv und nimmt mehrere Stunden in Anspruch. Diese Modellvariante war die am meisten bestellte Version.
Die Maschineraumtüren sind funktionsfähig und geben den Blick auf den beleuchteten Maschinenrvorraum frei mit Tubogerüst, Dachleiter und anderen gut sichtbaren Aggregaten
Der HCD wurde dieses Jahr nicht Schweizermeister - das Modell von Kiss ist meisterhaft
Angetrieben und gesteuert werden die Kiss RhB Ge 4/4 III durch Hochleistungsmotoren von Maxon und einem LS5XL Decoder von ESU. Das Decoderprojekt für die Kiss Ge 4/4 III wurde nach speziellen Vorgaben extra von ESU konfiguriert. Das Modell kann wahlweisse in einem Profifahrmodus, genannt KDS oder in einem einfacheren Spielmodus gefahren werden. Das fahren im KDS Modus setzt unter anderem voraus, dass die langsam laufenden Servoantrieben ausgerüsteten Stromabnehmer im Betrieb gehoben sei müssen - eine Elektrolokomotive fährt nun mal nur mit gehobenem Stromabnehmer. Sehr schön wurde beim Anfahren das Takten der Umrichter mit dem lösen der Stillhaltebremse getimet. Alle Varianten verfügen über die Ansagen eines Zuglauf von Chur - nach St. Moritz und wieder zurück, mit allen Halteorten die fortlaufend auf Abruf gespielt werden. Lüfter und Vakuumpumpe sind in einem vorbildlichen Takt nach Zufall gesteuert. Die Modelle weisen zusätzlich eine Fernlichtfunktion mit Abblendung und roten Zugschlussleuchten für Pendelzüge oder die Fahrt als Lokzug auf. Standartmässig ist das Modell mit einer Hakenkupplung für Grosserienmodelle ausgerüstet. Die Kupplung ist der Detaillierung geschuldet, nicht an einer Deichsel am Drehgestellt montiert, sondern am Lokkasten.
Beim Vorbild erhielt die 641 die erste Werbelackierung - sie warb für den damals neu lancierten Berninaexpress von Davos nach Tirano
Die Ge 4/4 646 Sta. Maria Val Müstair - die Schokoladenbraunen Bauchbinde irritierte - jedoch ein Blick auf Website die Bilder aus dieser Epoche zeigen beweisen - absolut korrekt.
Fazit Das kompromisslos massstäbliche Modell der Kiss RhB Ge 4/4 III erfüllt höchste Anforderungen in Bezug auf Detaillierung und Zugkraft. Mehr ist kaum mehr möglich. Technisch kommt man bei einem Modell mit diesen Dimensionen an Grenzen. Das Modell verzeiht keine Fehler in der Gleisgeomettrie und das Lichtraumprofil muss grosszügig sein, da sonst ein Anstossen an gleisnahen Bauten unvermeidbar ist und zu Schäden am Modell führt. Technisch ist die Lok zwar für einen Radius ab 760 mm fahrbar, jedoch in der Praxis, sind Radien unter 1195 mm kaum geeignet. Bei massstäblichen Modellen, die eigentlich alle nur auf grossen Radien und grosszügigen Anlagen eingesetzt werden können, ist man gerne versucht zu glauben, dass es dann auf der eigenen Anlage, mit eher engen Radien, schon "irgendwie" gehen wird. Bei diesem Modell wird sich diese Annahme nicht bewahrheiten - die Kiss Ge 4/4 III macht den Standartradius R3 zu R1. Kiss hat gar nicht erst versucht, mit Kompromissen, baulichen Tricks oder weglassen von Teilen, das Modell auf Anlagen mit engen Radien fahrbar zu machen. Diesen Anspruch erfüllen Grosserienhersteller mit ihren Modellen seit Jahrzehnten tadellos. Bei einem Modell das sich nur durch die Grösse vom Original unterscheidet wäre das auch der falsche Weg. Mit der Ge 4/4 III hat Kiss nun alle Ge 4/4 Varianten im Massstab 1:22.5 umgesetzt. Dabei stellt die BoBo "Drü" von allen Varianten Ge 4/4 nicht nur in den Dimensionen sondern auch in der produzierten Stückzahl die bisher grösste Serie dar.
Eins, zwei oder drei - das Trio der Ge 4/4 im Massstab 1:22.5 ist komplett - Kiss RhB Ge 4/4 I, II und III
Mit der Kiss Ge 4/4 III findet die Modellreihe der Ge 4/4 in der Spur 2m einen meisterhaften Abschluss. Kiss hat binnen 20 Jahren alle Ge 4/4 Serien masstäblich für die Spur der Gartenbahner realisiert. Eine feine Zugabe wird in absehbarer Zeit noch die Auslieferung der überarbeiteten 2. Serie der Ge 4/4 I in beiden Bauformen bilden. Damit lässt sich auch ungefähr abschätzen, wann wieder einmal neue Auflage von Ge 4/4 von Kiss angeboten werden könnte.
Von Kiss Modellbahnen Schweiz nicht offiziell angeboten - aber bei Anbieter von Umlackierungen realisierbar, die aktuellste Ge 4/4 644 der RhB mit Weltrekordwerbung
