PULLMAN Fd-Wagen

So, die ersten Wagen sind beim Händler und einer auch bei mir , der ockerfarbene 36053.

So etwas von billig habe ich lange nicht mehr gesehen

Der sieht aus als hätte man glänzende DC-Fix folie über Kunststoff gezogen, die Achslager und Kupplungen sind von KISS und genauso grau gehalten wie die der alten Gbk-Wagen.

Irgendwie sieht der Wagen nach Bausatz aus, die Achsen (gute und schwere) fix und nicht angelenkt, dafür drehbare Kupplungen aber ohne Rückstellung. Mal sehen ob das gut geht.

Also wenn der ABe auch so verarbeitet ist, bleibt der beim Händler stehen.

...ein etwas frustrierter

Michael

Das sind enttäuschende Nachrichten, allerdings war dies aufgrund der im www publizierten Bilder fast zu erwarten. Demgegenüber haben viele von uns ja schon Vorabmodelle des ABe 4/4 gesehen. Ich auch, das Modell machte einen seriennahen und sehr guten Eindruck und somit würde ich erwarten, dass dies ein gelungenes Produkt wird. Wobei gewisse Unzulänglichkeiten wie vom Vorgängerhersteller gewohnt wohl auch zu akzeptieren sind. Für mich aber lieber ein gut umgesetztes Modell mit kleinen (korrigierbaren) Schwächen als ein gut gemachtes, aber schlecht umgesetztes Modell. Und noch viel lieber natürlich ein gut gemachtes und gut umgesetztes Modell

So, es geht los mit den Bildern...

irgendwie ist alles zu glatt, \"gealtert\" aber spiegelglatt, und die Beschriftung sieht irgendwie schief aus:



Das graue Geschmiere auf der Radscheibe ist auch nicht gerade toll:



Die \"drehbare\" Kupplung hängt nur an der eigentlichen Befestigungsschraube von 2mm...und ist irgendwann mal rausgedreht.



mein Wagen hat dann beim Auspacken spontan Ausgeachst:



Grund ist, das die schweren Metallachsen in Achslagern sitzen, die nur auf einer Seite verschraubt sind, auf der anderen Seite gesteckt.



Dieses Teil fiel dann auch mal gleich ab...



So sieht bei PULLMAN ein angesetztes Fabrikschild aus



Nachdem das Achslager ja nun schon mal ab war, war auch der Grund für das kratzende Geräusch der Achsen in den Messinglagern zu sehen, statt Öl waren Messingspäne drin da man diese Buchsen mit einem Bohrer nochmals versenkt/aufgebohrt hatte, und danach nicht gereinigt!

Messing als Notlaufschmierung kenne ich von Dampfloks, für die letzten 50 km bis zur Werkstatt wenn das eigentliche Gleitlager ausgelaufen war.....



Das hier ist die Befestigung der Kupplung, die sehr gut gelungen ist, bis auf die zu stramme Feder, die Original-LGB-Feder kann man aber problemlos dafür einbauen, wenn man das kleine Loch im Haken für dessen Nase ein wenig größer macht...





Mein persönliches Fazit:

Frust! Dafür das man die Marke PULLMAN als Edelmarke anpreist und so lange für diese Modelle benötigt hat, da hätte ich mir mehr erwartet. Dank aber dennoch an ESU, das sie diesen Wagen einzeln und quasi als \"Probierpackung\" anbietet, den kann ich verschmerzen, die Sets kaufe ich sicher nicht.

Michael

Ach ja, 175mm ist der Achsstand, für feststehenden Achsen schon eine Sache. Die Achsen gegen Kugellagerachsen tauschen wäre eine Idee, aber die hier haben 2mm weniger Druchmesser sowohl am Lauf- als auch am Spurkranz (29/35 statt 31/37).

Und der Pufferteller hinten glatt? Auch nicht gerade vorbildgerecht....

Grüße

Michael

Oh man, klingt ja nicht so doll. Hoffentlich nur ein Anfängerfehler von denen. Hoffe, der ABe ist besser umgesetzt.

thend schrieb:

Oh man, klingt ja nicht so doll. Hoffentlich nur ein Anfängerfehler von denen. Hoffe, der ABe ist besser umgesetzt.

Zitat von der ESU-Webseite:

... zum Ziel gesetzt haben, qualitativ hochwertige Modelle für verschiedene Baugrößen anzubieten. Allen Pullman-Produkten gemein ist die Ausgewogenheit zwischen feiner Detaillierung und Robustheit im Betrieb.

Wird sicher noch.

\"zum Ziel gesetzt\" bedeutet ja nicht, das man das gleich beim ersten Anlauf erreicht.

Grüße

Michael