LGB Zahnrad-System

Hallo Michael,
also ich habe auch jede 4Schwelle einen Halter von LGB!!!

Und am Anfang und Ende der Strecke ca. 5 cm überstehen und dann abgeschrägt!!!

Somit ist das Ein-und ausfahren nicht so ruckelig!!!

Trotzdem kommt es bei starker Sonne dazu, das man konntrolieren muß ob die Stange noch in der Gleismitte liegt!!!

Wobei ich sagen muß,das die Steigung nicht so gewaltig ist,das ich Zahnstange bräuchte!!!

Ist halt nur, damit das Gestänge bei der Ballenberg mitläuft!!!

Ok beim reinfahren am späten Abend kriegt man bei feuchten Schienen auch 10 RhB-Wagen auf einmal wieder hoch!!!

Müßte ich sonst teilen!!!

Gruß Dieter

10RhB Wagen an der Ballenberg?

Ja die RhB Maschinen machen dann nur noch 6 Wagen!!!
Dann schicke ich die Ballenberg runter und die schafft es durch die Zahnstange!!!
Und dann ist ja auch schon Dunkel,somit sieht es ja in dem Moment keiner!!!
Gruß Dieter

Mir scheint, das LGB hier bereits den Motor hat erneuern müssen.

Die alte SchB Nr. 3 hatt noch den dicken Bühlermotor mit rotem und schwarzen Bürstenhalter, und eingebautem BiMetallschalter gegen Überlast !

Die 23460 und 24460 haben den Standard Bühlermotor \"1.13.055.220\" der schlanker ist, und 3 statt 2 Schrauben hat. Daher haben diese Loks auch andere Getriebedeckel.

Einen Überlastschalter hat dieser Motor nicht mehr, das übernimmt der Dekoder den die blau/beige analoge SchB Lok nicht hat.

Die Motoren passen zwar, sind aber nicht kompatibel, weder vom Durchmesser, dem Schraubflansch sowie der Drehzahl.

der neue Motor dreht viel schneller und ich werde das mal versuchen per CV in den Griff zu bekommen.

Grüße

Michael