Motorischer Weichenantrieb von Massoth

Heute wird auf dem Grootspoor-Festival in Holland der neue EVO-S vorgestellt. 

Der beinhaltet nicht nur Motorelektronik, sondern gleich einen kompletten Dekoder. 

Montage ist wie gehabt, die Bauform ist sogar kompakter als ein EPL. 

Was auffällt......das er nicht auffällt   Da ich nach Gehör fahre spurte ich sofort hin, wenn ein Antrieb nicht "Klack" macht, das ist hier nicht gegeben, schön sachte legt der Antrieb die Weiche um, wahlweise (programmierbar) werden die Zungen angepresst für sicheren Fahrbetrieb auf die spitze Weiche, dann ist sie nicht auffahrbar, oder mit einem intelligenten Freilauf um aufgefahren zu werden. Automatische Rückstellungen (Rückfallweiche) etc. sind auch programmierbar vorgesehen. 

Lasst Euch überraschen. 

Nein, kein Aprilscherz, hier ist er live und in Farbe:

 

 



Hier gibt es weitere  Informationen   

Genauere Infos wird MASSOTH in der nächsten Zeit veröffentlichen, man darf gespannt sein. 


 

Es klingt vielversprechend.  Ein motorischer Antrieb wäre vor allem für die Thiel Weichen eine Erlösung, zumal die EPL Antriebe aus der neueren Produktion (jedenfalls 2022) über weniger Haltekraft im Vergleich zu älteren Exemplaren verfügen, weswegen ich sie für die Thiel Weichen nicht mehr verwenden kann.
Die Weichenzungen liegen nicht zuverlässig an, was zu Entgleisungen führt. Wichtig für mich ist, ob die neuen Massoth Antriebe wirklich Outdoortauglich sind. Das konnte man über die bislang verfügbaren motorischen Antriebe nicht behaupten. Bei meinem verklebten Schotter hält sich das Wasser nach starken Regenfällen leider immer längere Zeit in den EPL Antrieben drin, so dass auch diese nach 20 Jahren ziemlich verrostet sind. Was solche suboptimale Bedingungen
mit den Motörchen und Miniaturgetrieben aus Metall machen würden, ist naheliegend.... Bleibt also die Hoffnung, dass bei der neuen Massothkonstruktion die Elektromechanik besser vor eindringendem Wasser geschützt ist.

Nik

Hi Nik,

habe mir zwei Stück bestellt, weil mich neben der Wetterfestigkeit noch die Lösung zur Aufschneidefähigkeit interessiert.

Zum Thema wetterfest schwöre ich noch immer auf den uralten LGB 1206:
ig1.de/images/stories/LGB2/k-P1080610.JPG
Dieser im Oktober 2021 überarbeitete Antrieb ist ca. 40 Jahre alt. Nur noch der Federstahldraht kann rosten, hält aber (s.u.) gut 10 Jahre.

ig1.de/images/stories/LGB2/k-P1080627.JPG

ig1.de/images/stories/LGB2/k-DSC00626.JPG
Durch diese Maßnahmen gelangt wesentlich weniger Feuchtigkeit zu der noch verbliebenen einzigen Öffnung an der Stellschwelle.

Hier zum Nachlesen
ig1.de/index.php?option=com_content&view...b&catid=36&Itemid=54

Grüße
Andreas

Da im Forum immer Wert auf die korrekte Begrifflichkeit gelegt wurde hier, zwei kleine Erläuterungen.

- aufschneiden: Fahrt auf spitze Weiche mit nicht korrekt anliegender Weichenzunge. Effekt: man landet mit beiden Rädern im Herzstück und entgleist. 

- auffahren: Fahrt aus Stammgleis oder Abzweig in die falsch liegenden Weichenzungen, Effekt, wenn auffahrbar oder federnd, man stelll sich den Fahrweg selber ein und bei Rückfallweichen fällt dieser auch wieder zurück. 

Der EVO-S ist im Freilauf auffahrbar, aber sollte dann nicht spitz befahren werden (also anders herum) weil sonst ein Aufscheniden mit Entgleisung droht.

Ohne Freilauf werden die Zungen angepresst (Ja, auch Nik's Thiel Weiche, das garantiere ich   )  

Somit ist ein Entgleisen  wegen Aufschneiden unmöglich, aber auch kein Auffahren. 

Der Grund, warum Massoth am Ende der Erprobungsphase neuerdings  noch einigen Kunden testen lässt ist der, das man versucht möglichst alle Konstellationen aus Radius und Hersteller auszuprobieren, ich bin "zuständig" für LGB R5 zum Beispiel, und "Flachland" Anlage.   

Grüße
Michael
 

In der Fahrdienstvorschrift (FDV, 1.7.2020) der Schweiz finde ich folgende Definition:

In beiden Fällen fährt das Fahrzeug vom Herzstück (Wurzel) Richtung Weichenanfang (Spitze, Zunge).
 

klingt auch logisch, aber wie nennt sich dann in CH der Vorgang, das der Spurkranz (unser "Pizzaschneider" ) unbeabsichtigt zwischen Weichenzunge und Stammgleis gerät, etwa durch nicht korrekt anliegende Zunge, unverschlossene Weiche oder beschädigte Zunge ? Dies führt ja unweigerlich zum Äußersten, einer Entgleisung. 

Diese Gefahr ist im Modell gegeben wenn man spitz auf die Weiche fährt mit eingeschaltetem "Freilauf" des EVO. Das ist dann so locker wie eine Weiche ohne jeglichen Weichenantrieb.