März 2015 Schönes Video:RhB mit Schnee, Dampfschne

Bei diesem Signal handelt es sich um das Vorsignal zu einem Deckungssignal für die Gegenrichtung. Ein Deckungssignal deckt den voraus liegenden Bahnübergang meist ohne Blockfunktion.

Ist der Bahnübergang geschlossen zeigt das Signal grün, bei Deckungssignalen ohne \"Block\" Funktion kann gleichzeitig auch das Signal der Gegenrichtung Fahrt zeigen, sobald sich der Bahnübergang wieder öffnet, zeigen die zugehörigen Signale wieder rot (und die dazu gehörenden Vorsignale organge).

Das ganze hat wenig mit \"RhB Signalkunde\", sondern viel mehr mit den \"Schweizerischen Fahrdienstvorschriften FDV\" zu tun, da dies kein RhB spezifisches Signalbild ist, das machen andere Bahne auch so.

Andreas

Hallo maram

Das wahr mir schon klar, ich gehe davon aus, dass die, dies das geschrieben haben, es wohl nicht besser wissen.

Der Begriff: Ausführungsbestimmungen RhB wäre hier richtig

Alle Schweizer Bahnen verkehren nach den FDV Vorschriften, das sind die Grundvorschriften. Jedes EVU (EisenbahnVerkehrsUnternehmen) erlässt aber oft noch für sich weiter reichende Vorschriften oder lässt Teile des FDV einfach weg. Dies wird dann in den sog Ausführungsbestimmungen reglementiert.

Dies liegt daran, dass es zum Beispiel keinen Sinn macht, den RhB, Vorschriften für Geschwindigkeiten bis 200km/h und Führerstandssignalisierung zum machen, denn die RhB fährt noch nicht so schnell und ist auch nicht mit FFS ausgerüstet.

Und auch das RS (Signalreglement) unterscheidet sich gerade bei den Geschwindigkeiten für die entsprechenden Fahrbegriffen (Im) bei Schmalspurbahn gegenüber Normalspurbahnen zum Teil massiv. Aber Freie Fahrt: Ab dem nächsten Signal gilt Fahrt mit der in der Streckentabelle angegebenen Höchstgeschwindigkeit gilt für alle Bahnen.

LgA