Doppeltraktion von Kiss Gem und Pullman ABe 4/4 II

Hallo Thomas,

es gibt prinzipiell zwei Arten von Fahrkurven, die hinterlegt sind:
Die vorgegebene Kurve mit der sog. \"mittleren Fahrgeschwindigkeit\", oder die frei wählbare.

Ich habe für meine ABe II die Kurve einmal graphisch aufgezeichnet und heraus kam - eine Parabel, allerdings mit der Öffnung nach oben.

In den Anleitungen sind die Werte hinterlegt oder durch Einzelabfrage ersichtlich.

Beim Esu geht das graphisch und mit der Eingabe ganz gut, aber: V o r h e r alles notieren oder Speichern unter ... zzgl. der Version die man gerade hat.

peha

thend schrieb:

Das Wichtigste also. Der CV5 Beim Pullman blieb bei 255. Der CV5 bei der Gemse (geht nur bis 63) ist meines Erachtens bei 54 optimal.

Hallo Thomas,

nanu? Was ist denn in der Gem für ein Dekoder drin, ich dachte auch ein ESU 4.0 ? Das Der ABe bei 255 bleiben muss wird wohl am Getriebe liegen, meines Erachtens ist es höher untersetzt und daher von sich aus langsamer.

Aber das die CV bei der Gem nur bis 63 geht, hast Du da evtl nur 28 Stufen gewählt ? Normalerweise gehen doch alle Dekoder bis 255 Höchstgeschwindigkeit.

Mich interessiert das sehr, weil ich ja dasselbe vorhabe mit meinen Fahrzeugen.

Peha\'s Einwand mit der Fahrkurve ist auch eine gute Idee, da kann man praktisch eine eigene leicht verbogene Kurve einspielen, muss diese aber auch freigeben. Beim ABe meine ich mich zu erinnern, das der ab Werk eine eigene Fahrkurve hat, bin mir aber nicht sicher, bei ESU übe ich noch.....

Michael

Erstmal wieder Danke für eure Antworten!

Bin mit neuen Erkenntnissen aus dem Garten zurück.
Den CV-Wert für Vmax möchte ich auf 52 korrigieren. Bin mir jetzt nicht sicher, ob das vorher tatsächlich 54 war, hatte es mir nicht notiert. Auf jeden Fall funktioniert es ganz gut.
Den Wert für CV6, Mittengeschwindigkeit, habe ich auf 14 (maximal möglich: 22) gestellt. Das ist perfekt, die halten sowas von den Abstand...
Komisch finde ich aber Folgendes:

Ich dachte mir, ich mache die Werte für Beschleunigen und Bremsen bei beiden Decodern auf die gleichen Werte. Weil ich den vom Pullman ganz gut finde, habe ich also beide auf 38 gestellt. Nun beschleuingt und bremst der Triebwagen ganz normal, die Gemse aber sehr behebig. Dabei dachte ich, die Werte seien absolut und nicht relativ? Also jeweils 0.869 oder sowas x den CV-Wert, sollte ja bei beiden die selbe Zeit bei rauskommen. Tut es aber nicht. Beim Triebwagen ist der höchste Wert 255, beim Pullman 63, als ein Viertel davon. Heißt das, ich muss den Wert auch vierteln, also 38/4 = 9,5 -> also 10?

Das ist mir noch ein Rätsel.

a.cadosch schrieb:

Was auch noch Hilfreich sein könnte, der Gem einen V4.0XL verpassen. Nicht nur wären beide Decoder gleich, sondern die Gem

hätte nun auch einen Energiespeicher. Ist also nicht nur ein \"aufgezwungenes\" upgrade, sondern macht durchaus sinn. Die 3.5 haben ja auch schon einige Tage auf dem Tacho.

Andreas

Ich werde da mal ernsthaft drüber nachdenken, denn ich glaube mein 3.5 Decoder ist auch irgendwie kaputt. Hat heute zum ersten Mal komische Brumm/Summgeräusche gemacht und lässt die Lok manchmal einfach weiterfahren, obwohl der Regler auf Null ist (siehe meinen anderen Thread). Bin auch der Meinung, dass ich manche VCs zweimal einstellen musste, weil die gleich wieder verstellt waren.

Morgen schaue ich nochmal ob nun CV5 mit 52 oder 54 besser ist.

Gruß
Thomas

thend schrieb:

Ich werde da mal ernsthaft drüber nachdenken, denn ich glaube mein 3.5 Decoder ist auch irgendwie kaputt. Hat heute zum ersten Mal komische Brumm/Summgeräusche gemacht und lässt die Lok manchmal einfach weiterfahren, obwohl der Regler auf Null ist (siehe meinen anderen Thread). Bin auch der Meinung, dass ich manche VCs zweimal einstellen musste, weil die gleich wieder verstellt waren.

Morgen schaue ich nochmal ob nun CV5 mit 52 oder 54 besser ist.

Gruß
Thomas

War da nicht was mit den ProgrammierSlots deman erstmal ein und umstellen muss ? Das macht der Programer ja von selber, aber \"zu Fuß\" ?

Viele Grüße

Michael