KISS Ge4/4 Kurzschluss im Getriebe

Vorgestern wurde meine Freude über die nagelneue Ge 4/4-I mit Massoth-Decoder jäh getrübt. Nach wenigen Tagen einwandfreiem Fahrens wollte ich den Decoder feinabstimmen, das Poti habe ich nachgerüstet, was KISS eingespart hat (wer fährt schon noch analog und braucht ein Poti für den Sound...), ebenso den GoldCAP-Buffer an den Lötpads. Dank an die Leute von ME die die Scnhlüsse trotzdem vorgesehen haben und den Mini-CT Stecker für das Poti!

Plötzlich aber veränderte sich der Sound beim CV-Programmieren, statt des gewohnten \"Tack-Tack-Tack...\" als Quittungspuls kam ein häßliches Zirpen und jede Menge Lesefehler der CV\'s. Das hielt auch noch an als ich die Lok wieder zerlegt hatte und den Goldcap abzog. Komisch war auch, das sie nur noch richtig in eine Richtung fuhr, andersrum nur widerwillig oder garnicht.

Auch zweiter XLS-P Steckdecoder brachte keine Besserung, da sagte das PC-Modul, welches ich zum Programmieren verwende, \"Kurzschluss\"...ud das hat dann auch die Hotline von MAssoth gemeint, auch bei dem Zirpen hat H. Rosch aufgehorcht: Klngt nach Kurzschluss zwischen einem Motoranschluss und einer Schiene.

Und....Recht hatte er! HEUREKA (aktgriechisch: \"Ich habe es gefunden\")

Da sind bei der Konstruktion der neue Getriebe gleich mehrere Sachen schiefgegangen:

Der eigentlich Stecker von ME mit 10 polen wurde von KISS mit je zwei kleinen Stecker-Abschnitten \"adaptiert\", dort je eine Gleis- und eine Motorleitung angelötet und (bei mir!) ein ghemeinsamer Schrumpfschlahc drüber...und genau da war der Wurm drin, das hat sich mittlerweile zusammengezogen. Als ich nämlich versuchte beides zu trennen, hatte ich merken dürfen, das die miteinander verklebt wurden, aber das nach dem Ruckel und Ziehen plötzlich wieder alles lief, Kurzschluss vorrerst weg. Also, bevor das wieder auftritt uhd mir den Decoder verheizt erstemal alles aufmachen und siehe da, noch ein Problem:

Hier die selbstgebauten Steckerchen von KISS, deutlich zu sehen, das die schon zusammengebogen waren innerhalb des Schrumpfschlauches:

und hier der total \"verpappte\" ME-Stecker, der Kunststoffkleber ist sogar in die Kontakte eingedrungen und dort ausgehärtet, werde ich wohl auswerfen und wechseln müssen:

Also weiter im Text und das Getriebe aufgeschraubt:

Aha, da haben wir schon was, siehe linker Motoranschluss:

Hier hat der Formenbau zuviel Material stehen lassen, der linke Kontakt liegt satt auf dem Metallgehäuse auf und hat Verbindung damit. Da der Motor bzw das Getriebe keine Verdrehnase hat kann es entweder der linke oder der rechte Motoranschluss sein, bei verbogenen Anschlussfahnen auch beide: