ESU oder ZIMO - dass ist hier die Frage
8 Jahre 11 Monate her #6388
von mibema
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auf meiner Anlage.
Thema: RhB ab 1889 bis 2089....
mibema antwortete auf Aw: ESU oder ZIMO - dass ist hier die Frage
hesch schrieb:
Das war keine Zentrale, sondern eine Religion......man musste dran glauben
Michael
...um der bald erscheinenden (
!!!) MX10 Zentrale ..
Das war keine Zentrale, sondern eine Religion......man musste dran glauben
Michael
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Thema: RhB ab 1889 bis 2089....
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8 Jahre 11 Monate her #6389
von RhB_HJ
RhB_HJ antwortete auf Aw: ESU oder ZIMO - dass ist hier die Frage
Hmmmmm ... 
Werde das mit der Religion Donnerstag mal dem NA Importeur unterbreiten.
Meine grüne BoBo\" läuft schon seit einiger Zeit mit ZIMO und Däppen, die zweite ist noch in der HW.
Das Wetter ist seit Tagen so schön, dass fast ausschliesslich im Garten gearbeitet wird. Soll bis Sonntag so bleiben, also gibt\'s nur eins .... voll ausnützen.
Werde das mit der Religion Donnerstag mal dem NA Importeur unterbreiten. Meine grüne BoBo\" läuft schon seit einiger Zeit mit ZIMO und Däppen, die zweite ist noch in der HW.
Das Wetter ist seit Tagen so schön, dass fast ausschliesslich im Garten gearbeitet wird. Soll bis Sonntag so bleiben, also gibt\'s nur eins .... voll ausnützen.
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8 Jahre 11 Monate her #6403
von a.cadosch
a.cadosch antwortete auf Aw: ESU oder ZIMO - dass ist hier die Frage
\"Geschmacksache\" oder \"Wissensfrage\"
Geschmacksache darum, weil es einem doch in erster Linie einfach gefallen soll, Wissensfrage, wenn man gar nicht weiss wie es wirklich sein muss, spielt es auch nicht so eine grosse Rolle wie es ist, Hauptsache es tönt.
Dem Ge 4/4 lll Projekt von Däppen würde ich nun nicht gerade die Bestnote erteilen.
Die Abfahrpfiffe (Abfahrerlaubnis) in den meisten Däppenprojekten sind drei Pfiffe (was \"Bremsen\" oder bei der DB - \"Bremse anlegen\" bedeutet). Der Abfahrtpfiff ist nur ein Pfiff.
Der Kompressor des \"Däppen\" Allegra läuft 15 sec (was gerade noch gut ist) dann ist er nur 15 sec still. (wenn nicht gerade der Hauptluftbehälter ein Loch hat, ist das viel zu viel)
Zu den Anfahrsequenzen. Umrichterfahrzeuge sind da relativ einfach zu realisieren, denn das charakteristische Singen des Kollektormotors ist ja nicht zu hören (weil es gar keine Kollektormotoren hat)
Bei der BoBo ll wird der Sound der Kollektormotren oft von den Lüfter übertönt und ist somit gar nicht immer gut zu hören. (je nach Lok gibt es aber beim Vorbild Unterschiede). Daher gebe ich dem ESU BoBo ll Projekt eine gute Note (vielleicht weil ich noch das alte von LGB
im Ohr habe, noch eine etwas bessere!)
Das BoBo lll Projekt von ESU, was auch in der BEMO Ge 4/4 lll verwendet wird, finde ich eines der besten die ich je gehört habe. Nachdem ich noch selber den Kompressor \"getauscht\" habe und die Abspielrate (damit es weniger oft erklingt) erhöht habe, fast genial!
Das Gem 4/4 Projekt von Däppen ist meiner Meinung nach, einsame Spitze!! Der Gleichstromsound der Motoren authentisch, das Kurvenquietschen \"montebellolike\". (ich muss aber trotzdem einfach ab und zu das ESU Projekt nehmen, weil mir die Ansagen des Däppenprojekt dermassen auf den Keks gehen, dass ich manchmal schon genug habe
Bei ESU vermisse ich in der Tat ein bisschen, dass vor allem bei Kollektormotorenfahrzeugen, beim Anfahren dies noch zu wenig authentisch rüber kommt. Ich gehe aber davon aus, dass man das noch korrigieren kann
Andreas
Geschmacksache darum, weil es einem doch in erster Linie einfach gefallen soll, Wissensfrage, wenn man gar nicht weiss wie es wirklich sein muss, spielt es auch nicht so eine grosse Rolle wie es ist, Hauptsache es tönt.
Dem Ge 4/4 lll Projekt von Däppen würde ich nun nicht gerade die Bestnote erteilen.
Die Abfahrpfiffe (Abfahrerlaubnis) in den meisten Däppenprojekten sind drei Pfiffe (was \"Bremsen\" oder bei der DB - \"Bremse anlegen\" bedeutet). Der Abfahrtpfiff ist nur ein Pfiff.
Der Kompressor des \"Däppen\" Allegra läuft 15 sec (was gerade noch gut ist) dann ist er nur 15 sec still. (wenn nicht gerade der Hauptluftbehälter ein Loch hat, ist das viel zu viel)
Zu den Anfahrsequenzen. Umrichterfahrzeuge sind da relativ einfach zu realisieren, denn das charakteristische Singen des Kollektormotors ist ja nicht zu hören (weil es gar keine Kollektormotoren hat)
Bei der BoBo ll wird der Sound der Kollektormotren oft von den Lüfter übertönt und ist somit gar nicht immer gut zu hören. (je nach Lok gibt es aber beim Vorbild Unterschiede). Daher gebe ich dem ESU BoBo ll Projekt eine gute Note (vielleicht weil ich noch das alte von LGB
im Ohr habe, noch eine etwas bessere!)Das BoBo lll Projekt von ESU, was auch in der BEMO Ge 4/4 lll verwendet wird, finde ich eines der besten die ich je gehört habe. Nachdem ich noch selber den Kompressor \"getauscht\" habe und die Abspielrate (damit es weniger oft erklingt) erhöht habe, fast genial!
Das Gem 4/4 Projekt von Däppen ist meiner Meinung nach, einsame Spitze!! Der Gleichstromsound der Motoren authentisch, das Kurvenquietschen \"montebellolike\". (ich muss aber trotzdem einfach ab und zu das ESU Projekt nehmen, weil mir die Ansagen des Däppenprojekt dermassen auf den Keks gehen, dass ich manchmal schon genug habe
Bei ESU vermisse ich in der Tat ein bisschen, dass vor allem bei Kollektormotorenfahrzeugen, beim Anfahren dies noch zu wenig authentisch rüber kommt. Ich gehe aber davon aus, dass man das noch korrigieren kann
Andreas
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8 Jahre 11 Monate her #6414
von mibema
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
auf meiner Anlage.
Thema: RhB ab 1889 bis 2089....
mibema antwortete auf Aw: ESU oder ZIMO - dass ist hier die Frage
\"Geschmackssache\" ist bisweilen auch \"Einstellungssache\" wie ich erst kürzlich erleben durfte.
Für die neue Firmware 3.5x von Massoth konnte ich nagelneue Soundfiles testen, die ersten die für die neuen features umgesetzt wurden.
Da ich gerade eine 20450 Kastenlok auf Sound-Dekoder umgerüstet hatte, bot sich die Ge2/4 an.
Das Ergebnis war ernüchternd. Zwar war das \"wenge-wenge-wenge\" der Stangen gut zu hören, änderte sich aber oder blieb bisweilen ganz aus und ich wusste nicht warum.
Des Rätsels Lösung war, das ich versehentlich das Fahrgeräusch auf last-abhängig geschaltet hatte.
Was bei einer Stromrichterlok gut, und bei einer Dampflok super klingt, klingt bei einer mechanischen Lok grauenhaft. Der Grund ist zum Teil der von Andreas beschriebene Klang der Kollektormotoren, aber bei den Oldies halt vor allem die Getriebe und Stangengeräusche, die alles andere überwiegen.
Fazit, für Loks deren Klang eher drehzahl- (= geschwindigkeitsabhängig) ist bloß keine Lastabhängigkeit einschalten, wenn eine Stromrichterlok oder eine Dampflok \"Dampf wegnimmt\" haben die ein echtes Leerlaufgeräusch, die alten mechanischen Loks aber nicht, bis auf die Kuppelstangen die an zu klappern fangen wenn es mit einem Kroko bergab geht.
Seither klingt die alte 205 prima und kurvt mit ihren Schwestern 203 und 201 munter im Garten herum.
Michael
Für die neue Firmware 3.5x von Massoth konnte ich nagelneue Soundfiles testen, die ersten die für die neuen features umgesetzt wurden.
Da ich gerade eine 20450 Kastenlok auf Sound-Dekoder umgerüstet hatte, bot sich die Ge2/4 an.
Das Ergebnis war ernüchternd. Zwar war das \"wenge-wenge-wenge\" der Stangen gut zu hören, änderte sich aber oder blieb bisweilen ganz aus und ich wusste nicht warum.
Des Rätsels Lösung war, das ich versehentlich das Fahrgeräusch auf last-abhängig geschaltet hatte.
Was bei einer Stromrichterlok gut, und bei einer Dampflok super klingt, klingt bei einer mechanischen Lok grauenhaft. Der Grund ist zum Teil der von Andreas beschriebene Klang der Kollektormotoren, aber bei den Oldies halt vor allem die Getriebe und Stangengeräusche, die alles andere überwiegen.
Fazit, für Loks deren Klang eher drehzahl- (= geschwindigkeitsabhängig) ist bloß keine Lastabhängigkeit einschalten, wenn eine Stromrichterlok oder eine Dampflok \"Dampf wegnimmt\" haben die ein echtes Leerlaufgeräusch, die alten mechanischen Loks aber nicht, bis auf die Kuppelstangen die an zu klappern fangen wenn es mit einem Kroko bergab geht.
Seither klingt die alte 205 prima und kurvt mit ihren Schwestern 203 und 201 munter im Garten herum.
Michael
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