PULLMAN ABe 4/4 ll

Auch wenn ich damit sicher irgendeinen alten thread aufbrate, nur für den unwahrscheinlichen Fall, dass jemand von ESU/Pullman oder sonst einem namhaften Hersteller mitliest :

Ja, in der Tat, da wäre auch ich dabei, sowohl was den 50\'er TW angeht, als auch die früheren Ge\'s, egal ob grün oder rot, die sind halt einfach mit schönen Erinnerungen an tolle Ferien in Graubünden verbunden! Zwar habe ich da schon das ein oder andere Modell, aber man könnte ja bei einer Neuauflage alte Probleme mal komplett abstellen.

Okay, Träumen darf man ja wohl, oder?

Grüße

Bernd

..seht erst Mal zu, das Ihr den 40er bekommt...

Ich habe noch ein paar Bilder vom Getriebe gemacht, muss die aber noch verkleinern.

Grüße

Michael

...wir werden doch diesen Beitrag noch bis auf 50 Seiten kriegen, oder ?

Noch irgendwe3lche Zweifel am Hersteller der Motoren ?



...und Kugellager, wohin man schaut.... sogar an den Zwischenwellen.



und natürlich an den Achsen. Bloß das ich ein Rad, und zwar dasselbe bei beiden Getrieben, einfach mit der Hand ziehen konnte, weil es lose war, wundert mich, Da hilft sicher Kleber.



Die Getriebe sind SELBSTSPERREND !!!!!! Die kann man nicht einmal drehen wenn man wie bei LGB BEIDE Achsen von Hand dreht. Damit dürfte das Problem \"KISS-Lok rollt bergab\" auch der Vergangenheit angehören.

Grüße

Michael (der gerade alle 1.Klasse Sitze gezogen hat zwecks Umlackierung. Der Fahrer ist auch schon raus, Schraube ist von unten erreichtbar, wenn das vordere Drehgestell ausgebaut ist. LGB-Kupplung ist drin, die federt jetzt gut. Noch den Bahnräumer anpassen wie bei meinen Gem. Kommt mir alles so bekannt vor....)

Bis wir unsere bekommen, hast Du sicherlich Deinen 40er bereits mehrfach zerlegt und wider zsuammengebaut

Grüße

Bernd

Erwu schrieb:

NB: ein weiteres Wunschmodell wäre noch die RhB Ge 4/4 I in grün (alte Bauform) ((nur so, falls Pullman mitliest:-)

??? Die gab\'s doch schon von KISS, die 608 in Kunststoff und die 610 in Messing stehen hier hinter mir.

Grüße

Michael