Spielwarenmesse 2014

Nun ja, vielleicht jammern wir doch auf etwas hohem Niveau? Lange Zeit haben wir gejammert, dass MLGB nichts auf die Beine bringt. Einige haben wohl darauf gewartet, dass Märklin sogar die Spur G/IIm abkündet. Dann haben sie den Allegra rausgebracht, und auch wenn in jeder Suppe ein Haar zu finden ist: Findet einer von uns, dass dies nicht ein wirklich gelungenes, tolles Produkt ist? Aber nun jammern wir, dass MLGB die Onboard-Decoder durch eigene Digitaltechnologie ersetzt hat. Ist denn jemand der Meinung, die Onboard-Decoder seien wirklich gute Decoder? So im Bereich der Lastregelung war das immer eine lausige Leistung. Ich jedenfalls habe alle davon rausgeschmissen, die jetzige Technologie von Märklin kann da an sich nur besser sein.

Die Entwicklung der letzten beiden Monate hat ja auch schön gezeigt, dass sich die Drittanbieter von Decodern (Zimo, ESU, Massoth ... ) dem Thema annehmen und Nachrüstlösungen anbieten. Was wollen wir auch mehr?

Man kauft keine Loks mit Decoder um den Decoder wieder raus zu schmeissen.
Sicher ist mir die DCC Anschluss Variante lieber.
Am besten mit Pantographenantrieb auf alle Pantos.

Der neue Märklin Spur 1 Decoder ist um ein vieles schlechter als der bisherige LGB Onboard Decoder.
Da hat Märklin halbe Sachen gemacht.
Die Kunden sollen sich Laut Märklin daran mal gewöhnen.

Und leider ist der LGB Allegra ein schlecht entwickeltes Modell.
Das stellt sich mehr und mehr heraus.
Es gibt da Massenwiese Haare in der Suppe.

Probleme die ein Otto Normal Fahrer selber nicht lösen kann und auch nicht soll.
Sicher nicht für einen Verkaufpreis von 1500 - 1800 Euro.
Für solche Verkaufpreise darf man durchaus mal kritisch sein.
Es ist ja schliesslich kein LGB DB E10 für 300,- Euro.

Es gibt für Märklin noch ein paar richtige Hausaufgaben bei LGB.

Ich kann beiden Beiträgen etwas abgewinnen.

Der Allegra ist generell ein großer Wurf, allein die Dimensionen sprechen für sich. Ich bin überzeugt das Modell enttäuscht niemanden in seiner Gesamtheit.

Mit der Decoderthematik kann man hadern, für ein erstes digitales Fahrerlebnis reichts. Kaufen und Rausschmeißen geht auf Dauer nicht.

Aber hier muß es weitergehen, dort wo der Reifegrad fehlt muß nachgebessert werden.
Dazu gehört meiner Meinung nach eine etwas andere Offenheit gegenüber dem Kunden.
Wer in der Fahrzeugbranche arbeitet kennt all die Institutionen wie Kundenfahrerprobung, rechtzeitige und umfangreichere Erprobung mit einem ausgewählten (End-) Kundenkreis.
Das Potential dazu sehe ich hier im Forum durchaus.

Man sollte sich überlegen wie man für künftige oder auch aktuelle Projekte und Probleme mit Märklin zusammen arbeiten kann.

Und vielleicht ändert sich ja in den nächsten Wochen in GP auch etwas, was eine gute Gelegenheit eben für ein solches Vorgehen wäre.

Ohne Märklin geht LGB nun mal nicht, mit schon eher ...

Es ist auch nicht die Frage ob es ohne Märklin sein sollte.
Aber vielmehr was Märklin aus LGB macht.

Sicher ist der LGB Allegra schön und wuchtig zum ansehen.
Aber der Antriebtechnik, Elektronik, Decoder und Kupplungen hinken da beachtlich hinterher.
Das macht zum Beispiel Piko schon erheblich besser beim DB TEE.

Wenn die LGB RhB Allegra Modelle sich nach der Winterpause mal richtig auf die Aussenalagen bewegt werden, kommen da auch die schon benannte Probleme zu vorschein.

Ich habe keine Lust auf Märklin Spur G Maxi Modelle.
Das bringt auch nicht viel, weil Piko das auch schon erheblich besser macht.
Wie schön die DB E10 oder V100 auch aussehen.
Es sieht nicht mehr aus nach LGB und von der Technik schon gar nicht.

Nun sind die obengenannte LGB Modelle alle noch enstanden unter dem vorgehende Management bei sehr knappen Finanzen. Das ist aber kein Grund um schlechte Modelle zu entwickeln und auf dem Markt zu bringen.
Und irgendwie versteht Märklin die LGB Fahrer nicht.

Ob es nun mit Fehler bei neu produzierte Modelle geht, wie zum Beispiel aktuell beim RhB DS Gepäckwagen, oder bei der mangelhafte Ersatzteilversorgung mit Apothetekrpreise wenn es die teile überhaupt gibt.

Irgendwie wird der LGB Kunde bei Märklin für dumm verkauft.
Auf die Dauer rechnet sich das nicht, Kunden werden sich eine andere Marke oder Spurweite zuwenden.
Oder man kehrt zurück nach gebrauchte Lehmann LGB Modelle.

Bisher wurden die Modelle nicht vorher beim Kunden erprobt.
Das wurde die Kunden herunter gejubelt, wie bei der DB E10 und nun jezt bei der RhB Allegra.
Herr Faulhaber hat beim Allegra gesprochen von lose Sitze.
Wenn das bloss das einzige Problem wäre, wäre es schon gelöst mit etwas Kleber.

Bis jetzt hört Märklin nicht auf LGB Kunden und LGB Händler.
Das könnte man änderen, aber ob Märklin das auch macht muss sich noch beweisen.

Vielleicht scheint da etwas Licht am Ende der Tunnel wenn sich Herr Florian Sieber sich die Sache bewusst wird und auch annimmt. Es ist schliesslich auch das Geld seiner Familie.
Das wird sich in 2014 noch zeigen.

Knut schrieb:

Mein Kommentar zu den Punkten

Wilco schrieb:

Was Märklin fehlt ist das Gartenbahn Know How.

Das stimmt leider.
Ich fand es schade daß niemand von den alten Lehmann Mitarbeitern zu Märklin gewechselt hat als die LGB übernommen haben. Aber daran kann man nichts ändern.
Das Beste jetzt ist Märklin/LGB konkrete Hinweise zu geben und hoffen daß die nicht auf taube Ohren fallen.

Doch da wechselte einer aus der ehemaligen Admin, das war aber leider nicht der richtige Mann. Da hätte der Konstrukteur und der Produktions-Chef hingehört, denn Manager findet man an jeder Ecke. Gute Konstrukteure und Produktionschefs die Produktqualität schon im Ansatz sicherstellen leider nicht. Weshalb nicht?
Weil die Manager viel besser reden können.

Wilco schrieb:

Marklin Spur 1 Maxi gibt es auch in Spur G, in der Form eine DB E10.
Da ist genau dieselbe Antriebstechnik und Elektronik eingebaut wie bei Märklin Spur 1 Maxi.
Es gibt also auch schon Märklin Spur G Maxi.

Sag\' mal, schmeißt du Märklin Maxi und Märklin Spur 1 in einen Topf?

Märklin MAXI war mal eine Blecheisenbahn für Kinderaber die wird schon seit 2008 nicht mehr gepflegt.
Bei Märklin MAXI gabes auch nicht so grosse und teure Loks wie die E10

Gruß,

Knut