LGB 20225 Allegra (Digital) Erkenntnisse

Keith schrieb:

...glatte beginnt zu optimieren?

Keith

english please !



Michael

Has anyone tried experimenting with CV\'s 53-56 to optimize slow smooth starts?

Keith schrieb:

Has anyone tried experimenting with CV\'s 53-56 to optimize slow smooth starts?

Ahh! \"Langsames, ruhiges Anfahren\"

Ja, das probiere ich gerade aus. Aber ich haben keinen MLGB-Dekoder sondern einen MAssoth-XLS, da sind das CV 60-63.

Im Moment, (actual) sind die zu \"giftig\" eingestellt, der Regler reagiert über, besonders im mittleren Bereich. Aber das ist software, das kann man programmieren.

Woher sollten LGB, Massoth oder ESU und auch ZIMO denn wissen was sie einstellen sollren solange es (noch) kein Modell gab zum Testen ?

Grüße

Michael

Guter Punkt!
Mein 20225 sollte am Feb.7th kommen, dann kann ich mit den Einstellungen zu \"spielen\" beginnen.

English: Good point!
My 20225 should arrive by Feb.7th, then I can play with the settings.



Keith

An die Besitzer eines \"echten\" digitalen Allegra, also einem 20225 habe ich mal folgende Frage:

Sind dort Reedschalter vorhanden wie bei üblichen LGB Sound Loks ? Also welche womit man den Pfiff per Gleismagnet automatisch auslösen kann ?

Wenn ja hätte ich gerne gewusst wo die installiert sind, da es keine Leitungen dafür im Zugbus gibt, müssen die, sofern vorhanden, unter dem Mittelwagen installiert sein. Die Getriebe hätten zwar Aufnahmen dafür, aber wie gesagt, es gibt keine Leitungen dafür im Kabelbaum.

Wenn\'s geht macht mir ein Foto, ja ?

Der 20225 ist zwar noch nicht so oft ausgeliefert wie der 20220, aber ein paar Nutzer sollte es doch mittlerweile geben, oder ?

Grüße

Michael

Hallo Michael,

hab ich bereits probiert (siehe weiter unten):

\"Zwei Schaltmagneten ins Gleis gelegt, einen rechts, den anderen linksherum orientiert und der Allegra 20225 reagiert auf beide mit unterschiedlichem Pfiff:

Mit LGB Zeichen rechts kurzer Pfiff (ohne Modulation), LGB links normaler kurzer Pfiff, wie er auch über F1 gesteuert werden kann. Die Platine dazu ist - ohne den Mittelwagen geöffnet zu haben - unter dem vorderen Drehgestell (in FR rechts).
Das ganze funktioniert aber nur bei langsamer Fahrt, also bis Fahrstufe 10 (28) zuverlässig, ich werde der Sache noch nachgehen. Der kurze Pfiff (ähnlich Anfahrpfiff bei ABe 4/4 34) muß also irgendwo als Funktion hinterlegt sein.\"

Ich werde den Zug nachher vom Gleis nehmen und das Drehgestell öffnen. Gab es da nicht noch eine versteckte Schraube, wenn man den Mittelwagen öffnet? Sonst könnte ich mal auf Anweisung nachsehen.

Mich interessiert ohnehin die AO der 14 poligen Steckverbindung. Wenn man als min R3 Fahrer daran denkt die Wagen enger zu kuppeln, kommt man um den sog. Pfostenstecker (?) nicht herum. Den hätte man auch jeweils 90° um x- und y-Achse gedreht anordnen können, der Stecker wäre von oben eingdrückt worden die Leitungen hätten es dann auch einfacher gehabt.

Gruß Peter