LGB 20225 Allegra (Digital) Erkenntnisse

Was die Pantos angeht:

Antriebe sind hinten und vorne, in der Mitte ist nur ein leerer Dummy mit Feder wie bei der 28420 Coop oder der LAnxess-Lok.

Angeschlossen zur Stromabnahme sind ebenfalls nur hinten und vorne, obwohl es in der Mitte auch möglich wäre.

Der Mittelwagen hat nämlich sowohl den 6poligen Stecker als auch das Loch im Dach für das kurze graue Kabel. Dieses ist mit einem Messing-Nagel der grau lackiert wurde verschlossen...

Es geht noch weiter, die Pntoansteurung geht durch den ganzen Zug, das sind die einzigen Signale (soweit ich gemessen habe) die echte F-Ausgänge des Dekoders sind, bzw aus dem Analogadaper kommen. Der Rest ist SUSI.

Also, F1 geht nach vorne, dort steuert dann ein eigener Controller der auch die SUSI Sache macht den Panto, F2 geht nach hinten, mit demselben Effekt, und zu meiner Freude, F3 bleibt in der Mitte und geht dort auf den Controller. Daher konnte ich einfach einen LGB-Antrieb nachrüsten, und siehe da, auch der MW hat nun einen funrkionsfähigen Antrieb, sogar die Stromabnahme hjabe ich nach auswerfen des Messingnagels angeklemmt (Purist eben, werde ich nie nutzen...)

Das ist beim analogen Modell als auch beim digitalen Modell gleich, nur das beim Analogmodell 3 Dummy-Antriebe drin sind.

Also, wie sich die Pantos bewegen bestimmt IHR über F1, F2 und F3, was Ihr für diese Ausgänge in den jeweiligen Dekoder einprogrammiert.

Einfach mal in der LGB-Dekoder-Anleitung nachsehen was diese drei F-Ausgänge denn machen.

Wer einen mittleren Antrieb oder Antriebe beim Analogmodell nachrüsten will, kann noch ein paar Tips bekommen....ist leider nicht so das MLGB da alls fehlerfrei hinbekommen hätte mechanisch gesehen



Grüße

Michael

Hallo Michael,

Danke für die ausführliche Erklärung.

Ich hatte eigentlich gehofft daß beim digitalen Allegra der mittlere Panto über eine Funktionstaste ansteuerbar ist, also dort auch ein Antrieb eingebaut war, aber das scheint doch nicht so zu sein.

Mit dem eingebauten Decoder von LGB steuert man über F3 den vorderen und hinteren Panto gleichzeitig an - also eine Funktionstaste.

Aber beim Umbaubericht von ESU mit deren LokSound XL V4.0 Decoder kann man nicht nur den vorderen und hinteren Panto separat ansteuern, ¨¨ber F14 und F13, sondern auch den mittleren über F15.

Dort steht wortwörtlich:
\"Die Stromabnehmersteuerung mit F13, F14 und F15 erfolgt vorbildgetreu, d.h. wird der mittlere Stromabnehmer ausgefahren senken sich die beiden anderen Stromabnehmer automatisch.\"

Hört sich an als ob LGB geplant hatte den mittleren Panto auch mit einem Antrieb zu versehen, das aber dann doch aus Kostengründen unterlassen hat.

Gruß,

Knut





wenn die Anleitung stimmt, wenn man den vorprogrammierten ESU

Knut schrieb:

Hallo Michael,

Danke für die ausführliche Erklärung.
....
Hört sich an als ob LGB geplant hatte den mittleren Panto auch mit einem Antrieb zu versehen, das aber dann doch aus Kostengründen unterlassen hat.

Gruß,

Knut

Also, mit F1, 2 und 3 meine ich nicht die Funktionstasten , sondern die Ausgänge wie sie z.B. bei meinem XLS beschrieben sind. Bei der MLGB-1-Schnittstelle nennen die sich FA1 etc.

Du bisr etwas später \"zugestiegen\", in meinem Thema \"Allegra 20220 Erkenntnisse\" stand das über die Pantos alles schon drin, da ist kein Unterschied zum 20225.

ESU hat das, was im Mittelwagen-Controller eingebaut ist, einfach einprogrammiert, und ich hab\'s hier mit meinem XLS auch probiert und es hat geklappt.

Die Pantos laufen ürbigens schon weich, nix Fliegeklatsche.

Allerdings sind sie im Analogmodus etwas schwerfällig, da wird wohl getaktet.

Grüße

Michael

mibema schrieb:

Also, mit F1, 2 und 3 meine ich nicht die Funktionstasten , sondern die Ausgänge wie sie z.B. bei meinem XLS beschrieben sind. Bei der MLGB-1-Schnittstelle nennen die sich FA1 etc.

Das ist mir schon klar.
Ich nehme an beim ESU Decoder ist das Functionmapping schon programmiert wenn man den Allegra Sound aufspielt

Du bist etwas später \"zugestiegen\", in meinem Thema \"Allegra 20220 Erkenntnisse\" stand das über die Pantos alles schon drin, da ist kein Unterschied zum 20225.

Ja, das hatte ich zwar gelesen aber dann nicht mehr daran gedacht

ESU hat das, was im Mittelwagen-Controller eingebaut ist, einfach einprogrammiert, und ich hab\'s hier mit meinem XLS auch probiert und es hat geklappt.

ESU und auch Massoth haben in deren Umbauberichten schön geschrieben welche Teile man für den Umbau kaufen muß, auch die extra Lichtleiste wenn man diese Beleuchtung will - nur hat keiner erwähnt daß man beim analogen Modell, und das wird ja beim Umbaubericht beschrieben, alle Pantoantriebe nachrüsten muß um die volle Funktionalitär zu erhalten die beschrieben wurde.

Ich hatte eigentlich gedacht daß der analoge Allegra ab Fabrik mit Pantoantrieben ausgerüstet ist - wenigstens vorne und hinten wie ich es von den analogen LGB Ge 4/4 II and 4/4 III Loks gewohnt bin (bis halt die COOP und Lanxess Ausnahmen), aber ich muß gestehen - von Pantoantrieben beim analogen Allegra steht nirgends etwas, nicht mal im ersten LGB Werbeblatt.

Wie viel kosten diese Pantoantriebe denn und hast du eine LGB Bestellnummer?
Kann man die Antriebe überhaupt von Märklin kaufen?
In der Ersatzteilliste des digitalen Allegra sind sie nicht aufgeführt.

Viele Grüße,

Knut

Doppeltraktion zwei LGB 20225 RhB Allegras.

Kommentar von Erik de Zwart:

\"Der Allegra ist ein sehr schönes Modell, gut detailliert und noch ein paar Verbesserungspunkte.
Das Dach könnt mehr Detail zeigen und er ist nicht zufrieden über den Zugkraft.
Mit eine geringe Steigung hat der Allegra schon Probleme und schon mehr wenn mann ein paar Wagen daran hängt.
Das wird weiter modifizieren: Kugellagerräder under dem Mittelwagen und weniger Stromabnehmerkohlen unter dem Motorwagen.
Hoffentlich bringt das das erwünschte Ergebnis.\"

Hallo Freunde,
Hat jemand begonnen die Anpassungen der CV 53-56 zu optimieren? (für ein weiches Anfahren und Langsamfahrt)

Keith