TrainLine45 Neuheiten 2013

Ja Michael,

Glaub ich sofort Die Spezis machen sicher zwei Neuformen, die eine für den 2245 und eine andere für die 2246-49 Serie.

...wie schrieb ein sehr geschätzer Modellbahner am 12. Mai 2011 weise in sein Tagebuch:

Wie heisst doch das Motto: “Abwarten und Tee trinken\".

In diesem Sinne, lass\' Ihnen doch \'ne chance, der Wagen, auf den die Form am Besten passt, wird gekauft, und gut. Ich bin gespannt.



Michael

Ja Michael, abwarten und Tee trinken. Dass der Wagen so oder so gekauft wird - von mir ganz sicher nicht! - ist klar, bekanntlich sei \"stimmig\" zum Qualitätsprädikat geworden.

Übrigens wenn ich mir die Foren lesen in denen TL45\'s Artikel für deutsche Bahner besprochen werden, scheiden sich die Geister auch ziemlich. Prinzipiell kommt\'s immer wieder auf den selben Nenner: Wenn Neuentwicklung dann auch richtig d.h. dem Vorbild entsprechend.

Nochmals zurück zu B2245 und B2246-49, wenn man in den Büchern nachschlägt sieht man auch die Unterschiede.

RhB_HJ schrieb:

....Nochmals zurück zu B2245 und B2246-49, wenn man in den Büchern nachschlägt sieht man auch die Unterschiede.

Hab\' ich getan, gerade eben. Schweers und Wall Band 1 läßt grüßen....

Also, gebaut als Chur-Arosa C4/ 51-55.

gebaut 1928, alle 5. gleich, bis auf den 51/2245, der hatte keine Toilette und damit eine andere Fensterteilung.

- 1942, alle Wagen werden zu C4 / 2245-2249
- 1955, der C4 / 2245 bekommt nun auch \"seine\" Toilette
- 1956, alle Wagen werden zu B4 / 2245-2249
- 1960/61, alle Wagen bekommen SWS-1930 Drehgestelle statt der alten Blattfedergestelle.

- 1985, aus 2246-2249 werden die Chur-Arosa Elektro (=Gleichstrom) Teile ausgebaut, aus 2245 nicht.
- 1985, 2247 und 2249 werden ausgemustert.
- 1985, der 2248 wird als \"Nachrücker\" umgenummert zum 2247-I

- 1986, 2247 und 2249 werden verschrottet.

Somit existieren noch 2245, 2246 und 2247-I.

Wo TL45 nun den 2248 hernehmen will, keine Ahnung.....optisch sind auf jeden Fall 2246 und 2247 gleich, eine Seite mit 10 gleichen Fenstern, die andere mit 5 + 3 + 3 Fenstern wegen Mittelgang und WC.

Da der 2245 ja seit 1955 auch eine Toilette hat, müsste er danach ebenfalls die asymetrische Teilung auf einer Seite haben. Da existieren aber keine Bilder und bei Haribu gibt es auch nur immer eine Seite zu sehen,

Grüße

Michael

Ja, das geht auch mit weniger Text

B2245 gebaut von SIG 1928 Fensteranordnung auf der Toilettenseite vlnr 6x 1000mm Fenster, 1x Toilettenfenster 600mm 3x1000mm Fenster. Andere Seite 10 x 1000mm Fenster

B2246-49 gebaut von HW (Hauptwerkstätte RhB) 1932
Toilettenseite vlnr 5x 1000mm Fenster, 3x 600mm Fenster, 3x 1000mm Fenster. Andere Seite 10x 1000mm Fenster.

Übrigens sind auch die Geländer der Einstiegplattformen unterschiedlich. Die Info ist aus den Typenzeichnungen im Jeanmaire Buch.

Und jetzt warten wir mal ab was die Herren zusammenwursteln, was bis jetzt an RhB geliefert wurde war enttäuschend d.h. den Kauf nicht wert. Trinke nicht immer Tee, Kaffee ab dem Tassimo schmeckt auch.

Stimmt! Super-Tip mit dem Jeanmaire.

Ich habe zwar nur einige wenige Exemplare, aber im grünen Band 20 \"Die Gleichstromlinien der Rhätischen Bahn\" sind auch Fotos der Wagen drin.

Foto 539 bis 543 zeigen die Wagen und auch die \"WC-Seite\". Na, den 2245 mit seiner total abweichenden Teilung können die Trainliner vergessen, die Platformen bzw Gitter sind allerdings identisch, da sehe ich keinen Unterschied.

Das Buch war eine Neuanschaffung zu Weihnachten, nur noch antiquarisch zu bekommen und recht \"hochpreisig\", aber wie man sieht, schon hilfreich. Hätte ich auch selber drauf kommen können.

Also was das Heißgetränk angeht, mir steht da ob der winterlichen Zustände (nähere Einzelheiten unter \"Sonstiges\" im Forum) der Sinn eher nach Glühwein...

Michael