Darf man noch Träume haben? Ich träume gerne..

Ob die auch zu den Lebus passen? Diese sind ja nicht exakt massstäblich-ich werds mal mit den Bernina testen.Wenn ja, dann auch zwei,drei für mich!
Peter

a.cadosch schrieb:

Es geht mir keinesfalls darum, die R1-Bahner auszuschliessen – ganz im Gegenteil!Egeht schlicht darum, herauszufinden: Wollen wir einen massstäblichen RhB EW II oder EW I – auch wenn dieser dann stolze 822 mm lang ist?Dass so ein Wagen R1-tauglich konstruiert werden kann ist gar keine Frage mehr - LGB zeigt mit den amerikanischen Amfleet-Wagen schliesslich, dass auch solche Längen auf R1 möglich sind.

Ich denke schon, dass das noch eine Frage ist. Die Amfleet-Wagen werden ja immer wieder als Beweis genannt, dass solche Längen problemlos R1-tauglich sein können. Das ist auch richtig, aber nur wenn einem außer der Länge bei den Wagen alles egal ist.

Die Amfleet-Wagen sind unglaublich hochbeinig, damit die Drehgestelle sich quasi querstellen können. Das ist bei auch nur grober Orientierung am Vorbild bei den EW II unmöglich.

Ich bin mir sicher, niemand hier will R1-taugliche EW II haben, die würden schlicht ganz furchtbar aussehen. R1-Fahrer auszuschließen, ist meiner Meinung aber keine Option, wenn in Formenbau investiert werden soll. Das geht nur bei Metallmodellen in Handarbeit. Deswegen ja der Vorschlag, mit denselben Formen beides anzubieten, und beides wirklich maßstäblich.

Hier sieht man das mit den Amfleet-Wagen:



Die Räder schwenken außerhalb des Wagenkastens, da muss also alles frei sein. Ich befürchte, ein R1-tauglicher EW2 würde in etwa so aussehen: