M-LGB Ge 4/4 I 602 (# 22 042)

Ein Poti gibt`s nicht. Ich setzte mit POM die CV 63 auf 120.

Die "Schienenstöße" nerven endlos. Da rangiert man genüsslich auf einem einsamen Stumpen und dann dieser dusselige Sound ...
Ein Kollege  wollte das damals mit CS 2 und CS 3 abstellen und scheiterte erbärmlich. Meine Ge 4/4 I (605) und die Ge 6/6 II müssen mit esu jetzt nicht mehr so`n Mist von sich geben ...

Bei den Bildern von Andreas ist leider nix von oben mit dabei. Gut sieht man aber, dass die ganze Front gewölbter ist, die Knicke sehen dort "weicher" aus. Erinnert irgendwie an die ÖBB 1044 ...

Ich werde noch die Lampenringe vom Zugschluss silbern absetzen.

Leider noch mehr "Einzelfall".....

"Gefangen im Gegenbogen" könnte man die Bilder nennen. 

Die Probefahrt meiner Lok endete bereits in der ersten R5 Weiche, Original LGB versteht sich.

Die Lok verhakt sich in so gut wie jeder R5 Weiche im Herzstück, was die beiden 6/6 sowie die grüne Schwester nicht taten. Wieso sinken hier die Schleifer so tief ein ?

Aktuell völlig unbrauchbar das Modell, das einzige was geht sind R3 Weichen, bei R1 hat ein Kollege Probleme, kann ich leider nicht testen weil ich keine R1 verbaut habe. 

Das hier genügt mir schon. 

Ach ja, "gefangen" weil das eine DG in Weiche 15 hängt, das andere in Weiche 11...kein Vor und kein Zurück. 

Kranarbeiten per Hand waren angesagt.  

Murks...

 



Das mir keiner kommt mit "alter Weiche", die obere ist nagelneu wie man sieht. 

Ja, war bei mir genauso.
I
Ich habe das schon in meiner Doku
ig1.de/index.php?option=com_content&view...s&catid=36&Itemid=54
(letztes Viertel).
Auch diese Themen sind mit dabei:
- esu Decoder
- Massoth Entkuppler
- Pantoantrieb neu verschalten

Silberne Lampenringe am Zugschluss


Und das fand ich neulich noch im Netz bezüglich der Kopfform von LGB
www.ss-as.ch/Ferien/images/Rhb/loki_filisur_2006.jpg
 

Hallo,

aus meinen Erfahrungen mit der MLGB Ge 6/6 II kann ich nur empfehlen mfx und Panthoantriebe zu ersetzen, ebenfalls Edelstahlradreifen aufziehen zu lassen und damit die unsäglichen Schleifer und Haftreifen loszuwerden.

Grüsse

Herby

Hello all,
I am still waiting for my 22042 to arrive but I can offer the following comments. I have the 22040 Silvretta, and it performs flawlessly on all of my large LGB switches…so I wonder what they have changed?
I have, however had this exact problem with my Tm2/2s and my Heidi. The problem was that in the case of the Tm2/2s, the axles were “side-shifting” so that one axle could be all the way to one side of the motor block and the other axle shifted to the opposite side. This results in the locomotive crossing the switch at an angle, and the slider would get caught in the frog. My solution was to machine narrow Teflon washers to put between the wheel and the motor block to minimize how much the axles could shift. That solved the problem. I would suggest you have a look at the 4/4I and see if that is happening. I will check mine once it arrives—we are always about two months behind.
Keith

That's it ! Thank you. 

...it will happen at my constellation with 2 switches combined. 

regards,

Michael

P.S: what for  ? ...ohhh.... these horrible R1