KMS Spur 1 Modell SBB Bpm61 im Refit Desing in der langen Ausführung
Ganz auf Formenbau konnte aber auch KMS nicht verzichten, so wurden Drehgestellteile und Teile der Inneneinrichtung im Formenbau realisiert, auch das Wagendach ist ein gespritztes Kunststoffteil. Die Seitenwände werde aus Kunststoffplatten gelasert und anschliessend gebogen. Der Umgang mit den neuen Maschinen und das ausschöpfen der neuen Möglichkeiten war zeitintensiver als man im Voraus ahnen konnte. Weiter musste genau beobachtet werden, wie die Konkurrenz auf die Neuankündigungen aus der Viernheimer Friedrichstrasse reagieren würden. Erst dann konnte man sich auf die Produktion dieser Modell konzentrieren.
Technische Daten
| Masse in mm | Vorbild | 1:32 | Modell lang/kurz | Abweichung | |||||||||
| Länge über Puffer | 26400 | 825 | 824/750 | -1/-75 mm | |||||||||
| Länge Wagenkasten | 26100 | 815 | 815/742 | 0/-73 mm | |||||||||
| Drehzapfenabstand | 19000 | 594 | 599/530 | +5/-64 mm | |||||||||
| Drehgestelachsstand | 2500 | 78 | 78/78 | 0/0 | |||||||||
| Breite Wagen | 2685 | 83 | 83/83 | 0/0 mm | |||||||||
| Höhe Wagen | 4050 | 126 | 127/127 | +1/+1 mm | |||||||||
| Raddurchmesser | 750 | 47.6 | 47/47 | 0 mm |
Die Wagen werden in zwei Längen angeboten. Als kompromisslose Modellumsetzung mit einer Länge von 825 mm und in der verkürzten Länge von 750 mm. Die verkürzten Wagen lassen sich uneingeschränkt auch mit Modellen von Märklin oder anderen Herstellern in einen Zug einreihen. Die Verkürzung ist, wenn überhaupt, im Bereich der Einstiege erkennbar. Aber auch der Kenner muss zweimal hinschauen, um dann wirklich zu bemerken, ob es sich nun um einen kurzen oder eine langen Wagen handelt. Sogar in einem gemischten Zugverband von langen und kurzen Wagen fallen die kurzen Wagen nicht sonderlich negativ auf. Beide Versionen verfügen über eine Kurzkupplungskinematik mit einer Spur 1 Standart Klauenkupplung. Diese lässt sich einfach durch eine vorbildliche Schraubenkupplung ersetzen. Halterungen für das anbringen von Luftschläuchen sind vorbereitet.
KMS Spur 1 Modell SBB Apm61 im ursprungsdesign in der kurzen Ausführung
Der Fahrgastraum wurde mit farblich passenden Sitzen vollausgerüstet. Die Sitze der 1. Klasse verfügen je nach Version über weisse oder bordeauxrote Kopfschutztücher. Auch dem Teppichboden wurde ein ansprechendes Design verpasst. Die eingesetzten Fenster weisen eine leichte Tönung auf was den Wagen sehr elegant erscheinen lässt.
Serienmässig sind beide Varianten mit einer Innenbeleuchtung ausgestattet, die über einen 21-poligen ESU Lokpilot Standart mit MTC Schnittstelle geschaltet wird. Die Abteile lassen sich einzeln beleuchten oder über die Funktion F4 wie beim Vorbild üblich die ganze Innenbeleuchtung direkt schalten. Separat lassen sich über die Funktion F0 die Zugschlussbeleuchtung anzünden, diese selbstverständlich in Abhängigkeit der jeweiligen Fahrrichtung. Die Stromabnahme für die Elektronik wird über alle Achsleger sichergestellt und erhöht so effizient die Kontaktsicherheit für die Stromversorgung.
KMS Spur 1 Modell SBB Bpm61 im ursprungsdesign in der langen Ausführung
Fazit Die KMS SBB Modelle des Typs Apm und Bpm 61 sind ein gelungener Versuch, ansprechende Personenwagen, kostengünstig anzubieten. In der Detaillieren sind bewusst Kompromisse eigegangen worden, in dem man gewisse Details wie Türöffner, Dienstschalter oder Wasserstandsanzeige für die Toiletten nicht angesetzt sondern gedruckt realisiert wurde. Die Laufeigenschaften der Modelle sind gut. Die technische Ausrüstung des Modells dem Stand der Technik entsprechen. Die Modelle erheben nicht den Anspruch in Konkurrenz mit den hochpreis Modellen zvon LEMACO, KM1 oder Wunder treten zu wollen, sondern stellen eine gute Alternative zu diesen Modellen dar. Die Wagen wurden nur in der Vorbestellten Menge produziert und sind ab Werk ausverkauft. Bei genügender Nachfrage wird eine 2. Serie aufgelegt.
