MÄRKLIN SBB Teleskophaubenwagen Shimm(n)s
SBB Vorbild Shimms in Kempten ZH, 30. August 2012
Vorbild Die vierachsigen Güterwagen vom Typ Shimms oder Shimmns zeichnen sich durch ihre hohe Schwerlastfähigkeit aus. Sie werden hauptsächlich zum Transport von Rollenware, sogenannten Coils, eingesetzt. Das Wort Coils stammt aus dem Englischen und bezeichnet aufgewickelter Metalldraht oder gerolltes Mettalband. Bandstahlrollen sind eine oft genutzte Form für den Transport von Stahlblech zum Beispiel für die Automobilindustrie. Die in einem Walzwerk erzeugten Stahlrollen erreichen ein Gewicht von bis zu 40 Tonnen und lassen sich nur schwer auf der Strasse transportieren. Vorzugsweise kommt hier die Bahn oder die Binnenschifffahrt zum Zuge. Die Bahn verwendet für den Transport von Walzdrahtrollen speziell konstruierte Wagen, die extra für hohe Traglasten ausgelegt sind.
Die Shimmns weisen eine relativ kurze Länge aus, um die Durchbiegung bei Vollast möglichst gering zu halten. Zwischen den beiden starken Längsträgern sind je nach Bauart fünf oder mehr Lademulden angeordnet. Diese ermöglichen die einfache und rasche Sicherung der Ladung gegen Längs- und Querverschiebung. Um die Coils gegen seitliches Wegrutschen zu sichern, sind festinstallierte, rasch verstellbare Sicherungsarme vorhanden, die in der Breite flexibel auf die jeweilige Rollenbreite einstellbar sind. Die Zuladung wird lediglich durch die Streckenklasse, aber nicht durch die Tragfähigkeit des Wagens begrenzt. Bei einem Eigengewicht von 23t ist eine maximale Zuladung von 67t möglich. Je nach verwendeter Lademulde sind verschiedene maximal Gewichte der Rolle zulässig. In der mittleren Mulde, darf das Gewicht des Coils bis 45t betragen, in den Mulden die sich direkt über dem Drehgestell befinden sind es 33t und in den beiden dazwischen noch je 17t. Es können Coils mit einer maximalen Breite von 2400mm und einem maximalen Durchmesser von 2700mm transportiert werden.
Um das Ladegut vor Rostbildung zu Schützen, verfügen die Wagen über festinstallierte Stirnwände und drei massive Abdeckhauben in gesickter Stahlbauweise, die sich, um den Wagen be- und entladen zukönnen, teleskopartig verschieben lassen. Die Teleskophauben sind während der Fahrt immer geschlossen zu halten und werden über einen kräftigen Bügel fest mit der Stirnwand verriegelt. Shimms sind in vier- oder sechsachsiger Bauart bei den vielen europäischen Bahnverwaltungen im Einsatz.
Die Shimmns sind mit einer automatischen, mehrlösigem Druckluftbremse und automatischen Lastausgleich versehen. Der Bremszylinder wirkt auf je zwei Bremsklötze pro Rad. Die Handbremse ist nur vom Boden aus bedienbar.
Typenskizze SBB Shimms
Bezeichungs Code Shimm(n)s
S Drehgestellflachwagen in Sonderbauart
h Für den Transport liegend verladener Coils
mm Sehr kurze Ladelänge (unter 15 m)
n Tragfähigkeit über 60t
s Geschwindigkeit V max 100 km/h
Länge über Puffer 12040 mm
Maximale Höhe 4110 mm
Gewicht 23t
Drehgestellachstand 1800 mm
Drehzapfenabstand 7000 mm
Raddurchmesser neu 920 mm
Befahrbarer Mindestradius 25 m
MÄRKLIN Spur 1 Modell SBB Teleskophaubenwagen Shimms
Modell Beim türkisblauen Modell Art. 5893 des SBB Shimms von Märklin handelt es sich um eine Sonderserie des DB Shimms. Nicht viele Modelle dieses gefälligen Wagens wurden produziert und sind heute eine Rarität. Die Wagen sind kaum mehr aufzutreiben, auch in online Auktionen tauchen sie nur sehr selten auf.
Der Modell SBB Shimms läuft auf vorbildrichtigen Y-25 Drehgestellen, die eine präzise Nachbildung der SKF Drehgestelle und sehr authentisch ausgeführt sind. Die Drehgestelle des SBB Wagens sind nicht wie bei den braunen DB Shimmns aus Plastik, sondern aus Metallguss gefertigt. Ausgestattet ist der Wagen serienmässig mit Metallachsen.
Der komplette Wagenaufbau besteht aus Kunststoffe. Auch die funktionierenden und voll beweglichen Abdeckhauben, die bei geöffnetem Zustand den Blick auf den durchgestalteten Laderaum mit dem Lademulden erlaubt, bestehen aus Kunststoff. Um die Teleskophauben zu verriegeln, sind vier massive und funktionsfähige Verriegelungsbügel angebracht. Die Abdeckhauben lassen sich präzise auf separaten Gleitbahnen ineinander verschieben, wie beim Vorbild ist dazu manchmal etwas Druck nötig.
| Detailreichtum zum sattsehen | Metalldrehgestelle und Federpuffer sowie eine lupenreine Beschriftung |
Alle Details wurden Kompromisslos umgesetzt. Rangiertritte, Haltestangen, Fährschiffverankerungen, Federpackete und last but not least, die grossen funktionierenden Federpuffer. Dem Modell beigelet, sind original, federnde Kupplungshaken mit Schraubenkupplungen. Diese können auf Wunsch selber nachgerüstet werden.
Der Wagen ist vollständig Beschriftet, Bahnlogo, Ladegewichtsraster, Wagennummer, Eigentümmerbezeichnung, Leergewicht und Handbremsgewicht sind bis zur kleinsten Ziffer lesbar. Dem Modell liegen drei verschiedene Coils aus Kunststoff bei, die als Ladegut im Wagen platziert werden können. Die beweglichen Ladegutsicherungen dienen der Befestigung.
MÄRKLIN Spur 1 Modell SBB Teleskophaubenwagen Shimms mit offenen Teleskophauben und sichtbaren Stahlcoils
Fazit Der Shimms von Märklin in Spur 1 ist ein Wagen der in keinem Güterzug fehlen darf. Nicht nur als Blockzug mag der Wagen zu überzeugen, nein gerade in gemischten schweren Güterzügen bringen die Wagen eine angenehme Abwechslung ins Wagenbild. Der türkisblaue SBB Shimms ist dann zusätlich noch ein Blickfang. Ob der Wagen zwingend noch mit Rollen beladen sein muss oder nicht, sei jedem selber überlassen. Das hohe Eigengewicht reicht für ein sicheres Verkehren des Wagen völlig aus und im geschlossenen Zustand sind die Rollen so oder so nicht sichtbar.
