Kiss Am 843 / G 1700 im M 1:32

Kiss Vosloh G 1700 in der Variante von SBB cargo im Massstab 1:32

Vorbild Als Ersatz für die in die Jahre gekommenen Em 3/3 und Bm 4/4 sowie die Bm 6/6 wie auch die Großdiesel vom Typ Am 6/6 im Rangierbahnhof Limmattal RBL musste sich die SBB anfangs des 2. Jahrtausends mangels heimischer Produktion auf anderen Märkten umsehen. Für Rangieraufgaben auf einem Netz, das fast zu 100 % elektrifiziert ist, waren die überalterte, störungsanfällig geworden Maschinen mit Abgaswerten die schon lange nicht mehr die Anforderungen der Luftreinhalteverordnung erfüllten, nicht mehr zeitgemäss. Fündig wurde man in Kiel bei Vosloh, mit deren MaK G 1700-2 BB. Die MaK G 1700- 2 BB ist eine dieselhydraulische Lokomotive mit der Achsfolge B’B’ und einer Leistung von wahlweise 1500 kW oder 1700 kW. Sie erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 100 km/h. Je nach Ausrüstungsvariante bringt sie es auf eine Dienstmasse von 80 t bis 90 t. Dabei erreicht sie eine Anfahrzugkraft von 291 kN. Mit einem extra für die Schweiz neu entwickelten Partikelfiltersystem erfüllen die in der Schweiz mit der Bezeichnung Am 843 zum Einsatz kommende Maschinen auch wieder die hohen Anforderungen der Luftreinhaltevorschriften. Für die Schweiz wurden insgesamt 73 Exemplare der G 1700-2 BB oder eben Am 843 an SBB cargo geliefert, weitere drei Lokomotiven gingen an das Bauunternehmen Sersa. Diese wurden für die Ausrüstung des Lötschberg-Basistunnels (LBT) eingesetzt. Drei Am 843 orderte die BLS für den späteren Einsatz in den Interventionszügen im LBT. Die Am 843 basiert auf den dieselhydraulischen Standardlokomotiven vom Typs G 1700-BB und der G 1206, ist aber im Gegensatz zu den Standardversionen auf den in der Schweiz üblichen Linksverkehr ausgelegt. Führerstandtüren, Führerpultanordnung und Auspuffkamin sind daher links angeordnet. Zusätzlich weisen sie Frontgeländer mit Schutzblechen und integrierten liegenden Dienstlampen auf. 

Modell der Am 843 090 von Vorne

Modell Kiss Modellbahnen Schweiz fertigt die G 1700-2 BB in acht verschiedenen Varianten für die Königsspur im Maßstab 1:32 in einer limitierten Stückzahl als Messinghandarbeitsmodell. Das bereits beim Vorbild bullige Original kommt in dieser Modellgröße auch im Modell wuchtig zur Geltung. Das Modell misst über 470 mm und bringt ein Gewicht von knapp 3`700 g auf die Waage. Die Kiss Am 843 besteht aus über 2500 Einzelteilen aus Messing und Stahl. Es werden drei Varianten der SBB, die BLS und die SERSA Maschinen angeboten. Für den deutschen Markt sind die MWB, die NIAG und eine HGK vorgesehen. Dabei wurden die baulichen Unterschiede bei den Varianten weitgehende beachtet. 

Typenskizze Vosloh

 Icons für ESU ECoS Command Station

Türen zum öffnen geben den Blick in den akkurat detaillierten Führerstand frei

Antrieb Angetrieben werden die Kiss Am 843/G1700 von zwei Maxon Präzisionsmotoren auf alle vier Achsen. Die Achsen sind im Drehgestell über eine Kardanwelle verbunden diese werden von den Motoren über Zahnriemen angetrieben. Alle Achsen sind kugelgelagert und mit Radstromkontakten ausgerüstet.

Digital Für die Traktionssteuerung ist ein LS5XL Decoder von ESU verantwortlich und steuert auch die diversen Zustände der Dienstbeleuchtung. Das Zusammenspiel zwischen den Motoren und dem Decoder ist perfekt konfiguriert, so dass feinfühliges Regeln mit maximaler Leistung für anspruchsvolle Rangieraufgaben zur Verfügung stehen.  Der Serienmässig eingebaute Energiepuffer auf dem LS5XL überbrückt bis zu 4 sec lang, effizient stromlose Abschnitte und garantiert, auch bei weniger kontaktsicheren Anlagen und auf ausgedehnten Weichenstrassen, einwandfreie Fahreigenschaften. Der hohe Gesamtstrom des Decoders von bis zu 5 A erlaubt das verschieben auch von langen und schweren Zügen.

Das authentische Soundfile wurde von ESU extra, mit eigens in der Schweiz aufgenommene Sounds, nach den Vorgaben von Kiss konfiguriert. Da beim Vorbild die Lok über eine hochwirksame Dynamische Bremse verfügt, die ein verschleissloses Bremsen bis fast in den Stillstand erlaubt, wurde auf das Geräusch des Bremsenquieschen verzichtet. Kiss weisst ausdrücklich darauf hin, dass das Vorbild kaum mehr sichtbare Abgase produziert, das Modell aber trotzdem über einen Rauchgenerator verfügt, der beim Anlassen des Dieselmotors und beiM Anfahren des Zuges eine ordentliche Rauchwolke erzeugt. Dies wurde beim Modell als Gadget umgesetzt. und macht am Modell Spass.  

Bei der Konfiguration der Beleuchtung ging Kiss wieder einmal einen neune Weg. Im Rangierdienst zeigt das Singalbild, an der Maschine,  vorne und hinten - unten zwei weisse Lichter. Die Vorwärtsrichtung wird mit einem beleuchteten V in der Mitte gekennzeichnet. Da "Vorne" immer gleich bleibt, wechselt nicht bei jedem Fahrrichtungswechsel das Singalbild. Durch drücken der Funktion Rangierbeleuchtung, wird die Singalisierung 2+2 (mit vorne V) signalisiert ohne jeweils bei Fahrrichtungswechsel die Seite zu wechseln. 

Langer Vorbau mit Drehgestell - das Modell besteht aus über 2500 Einzelteilen aus Messing und Stahl

Detaillierung Die Kiss MaK (sprich M A K) bietet äußerlich viel fürs Auge. Kiss hat an den modernen Diesellokomotiven fast jedes noch so feine Detail nachgebildet. Die Führerstandstüren sind funktionsfähig und gewähren einen Blick in den fein detaillierten Führerstand. Sogar die Sonnenrollos mit feinsten Führungsstangen wurden realisiert. Von den auffälligen Radscheibenbremsen über unzählige Druckluft-, Elektro- und Ölleitungen zu den markanten Federn wurde alles realisiert. Auf funktionierenden Türen an den Vorbauten wurden bewusst verzichtet. 

Kiss Spur 1 Am 843

Die modernen Lampen sind mit Hallogenleuchten ausgestattet, diese erzeugen ein helles Licht was auf der Strecke für den Lokführer sehr angenehm ist. Im Rangierdienst blenden die hellen Lampen aber stark und nehmen dem Kuppler die Sicht, daher werde, wenn die Lok im Rangierdienst eingesetz wirdt, die Lampe mit milchigen Plastikscheiben gedeckt. Diese werden von Hand in die Halterungen vor der Lampe geschoben - kiss hat dem Modell solche Milchglasscheiben beigelegt. 

Fazit Die Kiss Am 843 in Spur 1 verdeutlicht wieder einmal mehr auf eindrückliche Art und Weise, was perfektes Preis Leistungsverhältnis heisst. Modernste Digitaltechnik steuern Pärzisionsmotern für ein unvergessliches Rangiererlebnis. Ein Sound der nur noch vom Original übertroffen werden kann - und last but not least eine Abgaswolke die nur das Modell erzeugt aber einfach toll aussieht. Wer auf seiner Anlage auch noch die Luftreinhalteverordnung einhalten will oder muss kann den Rauchgenerator auch abschalten. 

 Kiss Vosloh G 1700 in der Variante der Mittel Weser Bahn MWB