Hochdetailliert und die charakteristische Form der Front wurde perfekt umgesetzt
Digitalisiert ist das Modell mit einem ESU V4.0XL Sounddecoder. Spätestens nach dem "Aufrüsten" des Modells und dem Anfahren, wird jedem klar, warum das Modell, den nicht gerade schmeichelhaften Übernahmen "Staubsauger" trägt. Die Lüfter sind dermassen laut, dass man wohl die Lautstärker CV63 tiefer setzen müsste, sonst könnte es Ärger mit anderen Hausbewohner geben. Der V4.0XL ist auch für die Steuerung der Lichtfunktionen zuständig. 3+1, roter Zugschluss und Führerstandsbeleuchtung sind realisiert. Auf mit Servomotoren gesteuerte Stromabnehmer wurde verzichtet. Die Stromabnahme erfolgt über alle acht Räder mit gefederten Punktkontakten.
Die Traktionsleistung und die Fahreigenschaften reichen aus, einen sieben Wagen IC mit KMS EW IV aus Kunststoff zu befördern. Die default Werte für Beschleunigung und Bremsen CV 3 und CV 4 wurden auf 150 gesetzt, das Feeling beim Anfahren und Bremsen wird so zum Erlebnis.
Kraft und Eleganz, die es beim Vorbild leider nicht über den Prototypenstaus geschafft hat
Die serienmässig montierte Schraubenkupplungen kann bei Bedarf, gegen eine Standard Spur 1 Klauenkupplung ersetzt werden. Dem Modell liegen dafür zwei Kupplungsadapter bei, an die eine Tauschkupplung nach Wahl montiert werden kann. Es empfiehlt sich, die Schraubenkupplung am Modell zu belassen und eine Adapterkupplung, zum Beispiel von Spur1 Werkstatt, zu verwenden. Dadurch kann die modelltreue eines Spur 1 Modells, auch auf Anlagen mit engen Radien, in erhöhtem Masse bewahrt werden. Die Modellpuffer sind gefedert.
