Antrieb Die Triebachsen sind kugelgelagert und einzeln gefedert. Der Hochleistungsantrieb mit einem Pittmann Motor der über ein vollgekapseltes Getriebe mit Dauerschmierung und einen Zahnriemen auf die Triebachse 4 wirkt, hat durch das hohe Eigengewicht der Lokomotive, auch mit grossen Lasten auf vorbildlichen Steigungen, kein Problem. Alle fünf Achsen sind vorbildlich über die Kuppelstangen angetrieben. Fahrspass pur ist garantiert. Auf Wunsch sind die aus Edelstahl gefertigten und ringisolierten Spurkränze in Finescaleausführung lieferbar. Gefederte Puffer und eine  Schraubenkupplung sind serienmässig. Das Modell ist für den Einbau einer Spur 1 Klauenkupplung vorbereitet. Die KISS BR 95 bringt ein Gewicht von 5`560g auf die Waage und misst über Puffer 472mm. Die Einrahmen Tenderlokomotive BR 95 ist so konstruiert, dass der Spur 1 Radius mit 1020 mm problemlos durchfahren werden kann. Die Kolbenschutzrohre und die Aufstiegstreppen an der vorderen Laufachse können aber nur bei grösseren Radien montiert werden.

Digital Die Beleuchtung des Führerstandes und der gesamten Dienstbeleuchtung sowie eine Triebwerksbeleuchtung ab Epoche IV ist mit warmleuchtenden LED in Kiss Highlight Technik realisiert. Der Vorteil der LED Technik liegt daran, dass die Lampen eine fast uneingeschränkte Lebensdauer aufweisen. Der eingebaute Rauchgenerator stösst den Dampf radsynchron über den Kamin und die Zylinder aus. Ein Lautsprecher, eingebaut im Kessel, erzeugt je nach Fahrsituation den authentischen Sound dazu. Ein Genuss für Augen und Ohren. Die Elektronik und der Sound übernimmt ein ESU Loksound 4.0 XL Decoder der mit originale Geräusches vom Vorbild bespielt ist. 21 verschieden Funktion lassen jede Situation realitätsnah werden.

Der Decoder sorgt für die Ansteuerung der Beleuchtung und anderen Features. Der Sound ist satt und zusammen mit dem gepulsten Rauchgenerator verleiht er dem Modell einen fulminanten Auftritt. Die Fahreigenshaften sind über den ganzen Geschwindigkeitsbereich hervorragend und die Lok lässt sich feinfühlig Steuern. Je nach eigener Vorliebe kann das einsetzen des Bremsenquietschen über die CV`s 64 (15) und 65 (1) etwas angepasst werden, so dass das Modell akustisch etwas später, dafür bis zum Stillstand  "zu bremsen" beginnt. Eine Augenweide stellt auch die Umsteuerung für vor- und rückwärtsfahrt dar. Sie ist mit einem Servo angetrieben und wechselt mit der Fahrrichtung. Der Fahrstrom wird über alle Räder abgenommen und zusätzlich durch einen Energiespeicher gepuffert, so dass auch eine langsamfahrt über eine ausgedehnte Weichenstrassen ohne Ruckeln gemeistert werden kann.

Detaillierung Die Preussische T20 ist absolut massstäblich und die Proportionen des Modells sind gut getroffen. Sie hinterlässt beim Betrachter den wuchtigen Eindruck des grossen Vorbilds. Die Lackierung der Bergkönigin ist einwandfrei. Aber dieser Eindruck ist wohl eher subjektiv zu bewerten. Die Beschriftung ist sauber ausgefallen und lässt sich auch ohne Lupe lesen. Der Detaillierungsgrad ist ausserordentlich hoch. Unzählige freistehende Leitungen, Anbauteile und andere Details, ausnahmslos aus Metall gefertigt, zeichnen die KISS BR 95 aus und machen sie zu einem exklusiven Modell der Spitzenklasse. Die Detaillierung geht von den 10 (!) Sanderrohre , über die beweglichen Vorreiber für die sich öffnende Rauchkammertüre und einem vollausgerüsteten Führerstand, bis hin zur servoangetriebenen Umsteuerung für Vor- und Rückwärtsfahrt. Dass die Schmierpumpe über einen eigenen Antrieb verfügt ist selbstverständlich.

Der kraftvoll-bullige Auftritt der BR 95 mit der Achsfolge 1`E1 wurde von KISS hervorragend ins Modell umgesetzt

Fazit Die KISS BR 95 im Massstab 1:32 stellt ein Vorbild ohne grosse Schnörkel dar. Sie lässt sich hervorragend auch bei wenig vorhandenem Platz einsetzen vermag aber durchaus mit dem starken Antrieb Grosses zu Leisten. Der gepulste Rauchgenerator stösst eine ansehliche Rauchfahne in den Modellhimmel und der Sound dazu rundet das Vergnügen ab. Die Lok hat das Potential einen auch spontan zum Kauf zu überreden.

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