Refit-KISS RhB Gem 4/4
RhB Gem 4/4 im Refit Design von Kiss Modellbahnen Viernheim aus dem Jahre 2010
Die im Jahr 2010 erschienenen Modelle der RhB Gem 4/4 der damaligen Firma Kiss Modellbahnen Viernheim leiden unter einer seltsamen Krankheit: Die Drehgestellblenden reissen durch blosse Alterung. Diese aus Kunststoff gefertigten Blenden, die die Achslager, MG-Bremsen, Schienenräumer und Puffer umfassen, umschliessen die aus Metall gefertigten Getriebekästen mit den Motoren und Achsen. Bei einigen Modellen sind nun solche Drehgestellblenden gerissen. Mindestens eines der beiden Drehgestelle weist eine gerissene Drehgestellblende auf. Der Grund dafür könnte Schrumpfung des Kunststoffs durch natürliche Alterung oder eine Ausdehnung des Getriebekastens sein. Eine einfache Reparatur der Blende scheint kaum möglich, und die Wahrscheinlichkeit, die Drehgestellblenden als Ersatzteil zu erhalten, ist ebenfalls gering. Die Blende einfach wieder zusammenzukleben, hätte spanabhebende Arbeiten an der Blende oder am Getriebekasten erfordert, die ohne geeignete Maschinen nicht zu bewerkstelligen wären. Da das Modell an sich tadellos und optisch auf einem Niveau war, das bis dato kein Grossserienhersteller erreicht hatte, wäre eine Entsorgung der Lok die letzte Option gewesen.
Gerissene Drehgestellblende
Die Gem 4/4 weist einen Achsstand im Drehgestell von 2200 mm auf im Modell 98 mm, die Ge 4/4 III hat einen Achsstand von 2400 mm im M 1:22.5 wären das 106 mm und die Ge 4/4 II einen von 2300 mm was im Modell 102mm wären. Somit würden weder das Ge 4/4 III noch das Ge 4/4 II Getriebe absolut genau als Ersatz für eine Gem 4/4 passen. Drehgestelle von einem Serienhersteller passen also auch nicht, blieben als Alternative nur massgefertigte Sonderanfertigungen von einem Mechaniker, wobei auch noch passende Motoren gefunden werden müssten, oder Low-Level-Getriebe von Bastlern. Die erste Alternative wäre nur zu einem exorbitanten Preis zu bekommen, der den Wert des Modells um ein Vielfaches übersteigen würde. Die zweite Alternative wäre ein schlechter Kompromiss und schied von vornherein aus. Da aber das Modell von LGB nicht absolut massstäblich gefertigt ist und das Modelldrehgestell der Ge 4/4 II nur einen Achstand von 98 mm anstatt den 102 mm hat, passt das Drehgestell von LGB ziemlich gut.
Der Entscheid fiel zugunsten zweier Ge 4/4 II Getriebe aus dem Hause LGB. Der Raddurchmesser der LGB Räder sind zwar etwas zu klein, aber da die Drehgestelle teilweise unter Anbauteilen des Lokkastens versteckt waren und Drehgestelle meistens ohnehin den Blicken des Modellbahners, wenn er sein Hobby nicht gerade auf dem Rasen liegend betreibt, verwehrt bleiben, konnte dieser Makel vernachlässigt werden – zumal es sich nur um wenige Millimeter handelt. Auf Gartenbahnen wurden schon schlimmere Kompromisse eingegangen, und es galt zu entscheiden: Top oder Schrott.
Eine weitere Bedingung war, dass der Umbau flott von der Hand gehen musste. Es stand keine Zeit zur Verfügung, einen langwierigen Präzisionsumbau mit womöglich noch selbst konstruierten Teilen aus einem 3D-Drucker zu machen. Das Limit waren zwei Stunden, dann musste das Ding wieder laufen, und was nicht passt, wird passend gemacht. Das Einzige, was zählte, war ein wieder funktionierendes Modell mit perfekten Fahreigenschaften – letzteres war mit LGB-Getrieben garantiert.
Umbau
Als erstes wurden die Originaldrehgestelle ausgebaut. Davon mussten die Drehzapfenplatte, der Schienenräumer und die Drehgestellblenden (auch die defekte) wiederverwendet werden. Die Drehzapfen des LGB-Ersatzdrehgestells können gekürzt werden – beim Umbau der zweiten Maschine hat sich aber gezeigt, dass das gar nicht nötig ist. Drehzapfenfeder, Schraube und Unterlagscheibe werden gleich wiederverwendet. Dann die Drehgestelle elektrisch anschliessen und zum Test wieder aufs Gleis stellen. Wer seinem Modell Fremdspeisesteckdosen eingebaut hat, um die Räder einfacher reinigen zu können, kann gleich testen, ob die Drehrichtung der beiden Drehgestelle korrespondiert und auch zur Beleuchtung in der Fahrtrichtung, korrekt ist.
LGB Drehgestelle mit Original Drehzapfenplatte und Distanzhülsen
Die Drehgestelle müssen mit zwei Distanzhülsen von ca. 3-4 mm montiert werden, sodass der Lokkasten angehoben wird und der Schienenräumer genügend Platz zum Ausschwenken hat. Für den Schienenräumer werden zwei neue Löcher mit 3-4 mm Durchmesser gebohrt (wer Zeit hat, kann die Position der Löcher ausmessen und anzeichnen – ich nehme einen Stift, positioniere den Schienenräumer auf der Deichsel so weit hinten wie möglich, dann die Bohrmaschine, und gut ist’s).
Löcher für den Schienenräumer in die neue Kupplungsdeichsel bohren
Die Löcher werden in der Position des Originalräumers in die Kupplungsdeichsel des LGB Ersatzgetriebe gebohrt. Zum Befestigen des Schienenräumers kann man die kurzen Schrauben des Getriebedeckels verwenden. Die langen Originalschrauben mit Distanzhülsen des Schienenräumers werden für die Montage der Drehzapfenplatte verwendet.
Gekürzte LGB Drehgestelldeichsel
Die LGB-Deichsel wird so weit gekürzt, dass der Flaschenöffner (ohne Haken) möglichst nahe an der Führerstandfront zu liegen kommt. Mit dem Dremel wird der Flaschenöffner so angepasst, dass er wieder montiert werden kann. Mit Klebstoff oder einer Schraube montieren. Für den Haken habe ich noch keine Lösung gefunden. Der Puffer der Kiss Gem wird von der alten Drehgestellblende abgetrennt und mittig im Flaschenöffner in der LGB Drehgestelldeichsel wieder platziert und fest geklebt.
Original Puffer am LGB Drehgestell
Damit ist das Modell schon fast wieder wie neu und fährt bereits. Die CV für Motoreinstellungen müssen bei ZIMO-Decodern leicht angepasst werden. Auch bei einem ESU-Decoder empfiehlt es sich, mindestens die Standard-LGB-Motorenkonfiguration zu laden. Die Fahreigenschaften werden begeistern. Auch optisch macht das Modell nach wie vor viel her, da die LGB-Achslager sehr schön ausgearbeitet sind, war der Entscheid, ein LGB-Drehgestell zu verwenden, kein Nachteil. Die Kür besteht nun noch darin, aus den originalen Drehgestellblenden die Sekundärfederpakete und die MG-Bremsen am LGB-Drehgestell zu montieren. Dafür benötigt es ein paar Schnitte auf der Tischkreissäge und Kunststoff-Schnellkleber. Es besteht die Möglichkeit Digitoys-Edelstahlachsen mit Kugellagern einzubauen, diese sind für einen einfachen sofortigen Austausch in LGB-Getriebe konzipiert. Die Schleifer können ersatzlos entfernt oder müssen wie immer nach oben gebogen werden, damit sie nicht im Herzstück von R5-Weichen verhaken.
Mehr Kür als Pflicht - mit aus Originalteilen rekonstruierte MG Bremse
Die Probefahrt auf der Anlage, mit einem Regionalzug von Tirano nach St. Moritz, mit Halt auf allen Stationen, verlief absolut problemlos und zeigte, das Modell hat noch eine lange Zukunft. Dieser Umbaubericht erhebt nicht den Anspruch fehlerfrei und über jeden Zweifel erhaben zu sein. Es ist davon auszugehen, dass mit viel Geduld und Aufwand noch mehr aus dem Modell herauszuholen ist. Auch können man durch mehr Aufwand den Kupplungshaken wieder verwenden. Dies war aber gar nicht das Ziel - es ging einzig und alleine darum, dass Modell vor dem Abbruch zu bewahren.
Trotz beengten Platzverhältnissen hat der LGB übliche Schienschleifer noch Platz - zwingend nötig ist er jedoch nicht - saubere Schienen und Räder vorausgesetzt
MK-Modells hat mir die vorkonfektionierten Drehgestelle mit Achsen ohne Haftreifen geliefert. Die Schleifer können ersatzlos entfernt werden. Die Stromabnahme ist gewährleistet und es sieht halt wie ein Modell und nicht wie ein Spielzeug aus.
Material Liste
2 x LGB Getriebe Type D komplett, mit Motor ohne Haken Produktcode: E213551
2 x Original Drehgestellblenden der Kiss RhB Gem 4/4
4 x Digitoys Edelstahlachsen
Sekundenkleber Kunststoff UHU PLASTIK 46140
