BVZ Panoramawagen As  

BVZ Panoramwagen AS 2013 in Andermatt, 16. Dezember 2000

Vorbild Die Brig - Visp - Zermatt Bahn BVZ konnte 1993 zeitgleich, zusammen mit der FO, vier Panoramawagen des Typs As in Betrieb nehmen. Sie sind grundsätzlich mit den neuen FO Wagen baugleich. Der Erfolg dieser Wagen mit grossen Panoramafenstern und kleinen oberlicht Fenster die weit ins Dach hinauf reichen und dem Fahrgast eine fast unbegrenzte Sicht auf die imposannte Bergwelt ermöglichten, bewog die damals noch getrennten Unternehmen eine ganze Serie solcher Wagen zu beschaffen.

Die Italienische Firma Breda lieferte insgesamt 14 Panoramawagen an die damalige BVZ und die FO aus. Sie waren eine Weiterentwicklung der zwei FO Wagen von R+J und durch den Stardesigner Pininfarina entworfen worden .
Der Wagenkasten ist aus Aluminium gefertigt. Wie beim FO R+J-Prototyp Wagen sind sechs Panoramaabteile vorhanden und die Wagen weisen nur einen Einstieg am Wagenende auf. Als Türen wurden aussenbündige Schwenkschiebetüren mit elektro Antrieben verwendet. Am anderen Wagenende befinden sich das WC und ein Apparateschrank, eine Ladeluke erleichtert für das Catering das Be- und Entladen des Wagens mit Speisen und Getränken.
Die Panoramawagen sind reine 1. Klasse Wagen und die Benützung ist Zuschlagspflichtig. Alle sechs Abteile sind in vis-à-vis-Anordnung mit 2 x 4 Sitzplätzen bestuhlt und mit einem kleinen Ablagetisch versehen. Für angenehmes Reisen, wurde ein grosszügiger Sitzteiler von 2050 mm gewählt. Der Wagenboden ist durchgehend auf 950 mm über SOK. Das Leergewicht eines Wagens beträgt 18.9 t, das Bruttogewicht 22.5 t. Die grossen Verbundglasscheiben verursachen bei Sonneneinstrahlung eine enorme Wärme im Wageninnern. Deshalb musste der Ganze Fahrgastraum klimatisiert werden.Die Panoramwagen werden vorallem in Glacier-Express Zügen eingesetzt und leisteten eine massiven Beitrag an der Aufwertung dieses Weltberühmten Produktes.

Bei den BVZ Wagen AS 2011-2014 wurde auf ein modernes geschlossenes Vakuumsystem WC verzichtete. Dafür sind die BVZ Wagen mit einer elektrischen Steuerleitungen ausgerüstet, die es ermöglicht ausserhalb der Saison die Wagen auch in normalen Pendelzügen einzusetzen.
Die Panoramawagen sind mit modernen Drehgestellen des Typs SIG-90 mit Bremszahnrad ausgerüstet, die grosse Laufruhe und hohen Fahrkomfort versprechen.
Zum Relaunch und zu Ehren des 75 Jährigen Jubiläums des "Glacier Express" im Jahre 2006 präsentierten die inzwischen aus FO und BVZ fusionierte MGB zusammen mit der RhB ihr neues Zugskonzept . Je zwei neue sechsteilige Zugskopositionen für jede Bahngesellschaft, in einem neuen De sign sollten eine neue Ära einleiten. Dafür wurden weitere neue Panoramagen bestellt. Die von Stadler Rail hergestellten Kompositionen sind aus Wagen 1. Klasse und neu auch aus Wagen zweiter Klasse gebildet. Die Verpflegung wird aus einem neuen Bar- und Servicewagen in der Zugsmitte sicher gestellt. Dadurch sind aber leider die bald historischen Speisewagen aus dem Zugsbild verschwunden.

Technische Daten Vorbild