RhB Berninatriebwagen ABe 4/4 III 

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PULLMAN RhB ABe 4/4 lll 52 - 55

Etwas mehr als sechs Jahre sind vergangen, vom ersten Entwurf auf Papier bis zum fertig ausgelieferten Modell der RhB Triebwagen ABe 4/4 III von PULLMAN. Auch wenn die 50er Serie die logische Nachfolge der bereits früher realisierten 40er Serie waren, konnte es nicht einfach als Selbstverständlich betrachtet werden, dass auch das Nachfolgemodell mit Sicherheit produziert werden würde. Pullman stellte anlässlich der Nürnbergermesse 2020 zwei Prototypen der 50er Triebwagen vor. Auf den ersten Blick viel dem Betrachter die perfekt gelungene Fahrzeugsilhouette auf. Bei Grossserienhersteller gehört es zur Pflicht, dass ein Modell in der Lage ist, den Standartradius von 60 cm zu befahren. Um diese Anforderung erfüllen zu können, müssen die Hersteller von Spur G Modellen vor allem bei langen Vorbildfahrezguen,  auf irgendeine Art und Weise zu Tricks und Kniffen greifen und meistens die Länge eines Modelles verkürzen, was fast immer zu Lasten der Vorbildtreue geht. Auch die PULLMAN 50er sind verkürzt, die Proportionen konnten aber trotz Verkürzung sehr gut getroffen werden. Ein Faktor der immer Entscheidend ist für den Erfolg oder Misserfolg eines Modells. Für die Lösung dieser Aufgabe hat PULLMAN beim ABe 4/4 III die Bestnote verdient. 

PULLMAN RhB ABe 4/4 lll 55 Diavolezza im alten Design

Das aus einem Kunststoffspritzteil bestehende Gehäuse, das mit der geringsten möglichen Materialdicke realisiert wurde, zusammen mit der matten Lackierung, verleiht dem Modell den Eindruck, als wäre es ein edles Messingmodell. Vom Spurkranz bis zu den feinen Widerstandschutzgitter auf dem Dach, wurde der Detaillierung große Beachtung geschenkt. Die angesetzten Spiegel sind sogar beweglich. Bei der Inneneinrichtung setzte Pullman neue Massstäbe, werden doch beim Grosserienhersteller Führerstände an Modellen der neusten Generation nur noch sehr spartanisch bis gar nicht möbliert, setzte Pullman grossen Wert auf einen authentische Inneneinrichtung. Die ABe 4/4 lll  sind aus einer Kombination von Fototechnik und mehrfarbigen Anbauteilen realisiert. Die Sitze, Ablagetische und Gepäcklängsträger als Kunststoffteile. Abteiltüren, Haltanforderungstaster und Notbremsgriffe in Fototechnik. Das Abteil der 2. Klasse mit weiss/beigen Wänden – die Wände des 1. Klasse Abteil mit der feinen Holzimitation. Die gut sichtbaren Fenstergriffe sind ein weiterer Beweis für viel Liebe zum Detail.

An den Drehgestellen fallen die markanten Sekundärfederpakete auf. Aber auch kleine unscheinbare Details wie Druckluftleitungen und Elektrokabel wurden nicht unterschlagen. Am Drehgestell angebracht ist die Kupplungsdeichsel mit einem Standard 2m Kupplungshaken System LGB® und der innere Schienenräumer. In allen Spurweiten katapultiert ein Modellkupplungssystem ein Modell in die Spielzeugabteilung, außer es ist eine Nachbildung der Originalschraubenkupplung. Durch das standardmässige weglassen der Gartenbahnkupplung an der Front haben die PULLMAN ABe 4/4 lll viel an Vorbildlichkeit gewonnen. Es empfiehlt sich, mindestens dem zugführenden Fahrzeug die Front geschlossen zu lassen. Wer dennoch nicht auf eine Frontkupplung verzichten kann, kann die beiliegende Kupplung einfach nachrüsten. 

PULLMAN RhB ABe 4/4 lll 54 Hakone im new "Design"

Der Antrieb erfolgt über zwei in den Getriebekästen liegende Bühlermotoren. Die Modelle sind standartmäßig mit einem ESU LokSound 5 XL Decoder ausgestattet. Analog Versionen sind nicht vorgesehen. Die Stromabnehmer werden einzeln von je einem langsam laufenden Servomotor angetrieben.  Die Hubfedern sind nur Kulisse und ohne Funktion. Die Stromabnehmer selber sind nicht für eine Versorgung des Fahrzeuges ab Fahrleitung vorgesehen. Die unterschiedlichen Schleifstücke, je nach Epoche, werden berücksichtig. Wer die Warnblitze am Pantogelenk vermisst, dies ist korrekt, die ABe 4/4 III sind nicht mit diesen Blitzen ausgerüstet. Neben der 3+1 Dienstbeleuchtung ist auch der rote Zugschluss für Solofahrt möglich. Fahrberechtigung und das Warnsignal für Gegenzüge sind weitere Features die umgesetzt wurden. Für den Einsatz in Doppeltraktion lässt sich an jeder Frontseite separat die Dienstbeleuchtung dunkel schalten. Die Führerstandbeleuchtung wird über eine extra Funktion und nicht automatisch beim Anfahren gesteuert Der von ESU designte Sound ist authentisch. Weitere typische Geräusche, wie Kompressor, Türen öffnen und schliessen und das Kurvenquietschen der Montebellokurve sorgen für Berninafeeling pur. Die Stationansagen für einen ganzen Regionalzug von Tirano nach St. Moritz und wieder zurück, runden das Soundpaket ab.

PULLMAN RhB ABe 4/4 lll 52 mit Vollwerbung 100 Jahre Berninabahn

Sechs verschiedene Modellvarianten stehen zur Verfügung. Die ABe 4/4 III 51 Poschiavo UNESCO Weltkulturerbe (nicht Kandidatur UNESCO) und ABe 4/4 III 52 Brusio mit 100 Jahre Berninabahn als Werbevarianten und je zwei Modelle in unterschiedlichen Epochen. Damit lassen sich artreine Doppeltraktionen der jeweiligen Epoche zusammenstellen oder auch eine Mischtraktion mit einem ABe 4/4 II von Pullman oder der Gem 4/4 von Kiss-Modellbahnen ist möglich. Gegenüber dem TW II hat Pullman mit dem TW III einen sichtbaren Schritt nach vorne gemacht. Technisch basiert er auf der Konstruktion der 40er Triebwagen, aber in der Modellumsetzung und Detaillierung spielt der 50er in einer neuen Liga. Mit der Modellverkürzung muss man leben, sicher noch so lange, bis man bereit ist, den Mindestradius von 600 mm in der G-Spur zu überdenken und bereit ist, auch in 2m, Modelle nur noch maßstäblich zu realisieren. Mit dem Risiko, dass sich nicht mehr jeder das Modell zulegt, weil man schlicht und einfach keinen Platz hat. Es ist aber auch durchaus so, dass die Modellbahner in der Lage sind Lösungen zu finden, die es einem doch erlauben so ein «langes» Modell zu fahren.  

PULLMAN Fronansicht  vom RhB ABe 4/4 lll 53 Tirano 

Piktogramm für ESU ECoS zum download

PULLMAN RhB ABe 4/4 lll 53 TIRANO als Kurzzug unterwegs Richtung St. Moritz

Die Triebwagen der 50er Serie von PULLMAN bilden den Abschluss von Modellen nach Vorbild der Berninabahn in der G Spur.  Die grosse Anzahl an Varianten im ursprünglichen wie auch im New Design erfüllen den Wunsch in jeder Epoche uneingeschränkt eingesetzt werden zu können. Die unterschiedlichen Fahrzeugnummern erlauben sogar originalgetreue Doppeltraktion. Eine Betriebsform für die diese Modelle geradezu prädestiniert sind. Die PULLMAN ABe 4/4 lll sind wieder eine gelungene Umsetzung des Vorbild ins Modell und erfüllen einen Jahrzehnte alten Modellwunsch des Verfassers ?

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