Aus-und Umbauarbeiten Ramsteiner Kreuzhofbahn

Am kleinen RKB Fahrtag konnte mit Hilfe einiger Kollegen mal etwas Maß genommen werden .

Jo und nun einige Fotos zu den geplanten Pantofängern.

1. Foto. So war es bisher
2. Foto. In die vorhandene Aluschiene wird die Gewindestange eingelegt, mit Bausilikon fixiert und dann das montierte Lochblech überm Gleis fixiert. Am unteren Ende des Lochbleches wird dann die Fliesenkante aus Alu mit 2 Schrauben über dem jeweiligen Gleis fest montiert und der Panto wird dadurch nach unten gehalten. Eine dauerhafte und stabile Konstruktion
3. Foto. Material das benötigt wird, damit die 2,50 m langen dünnen Fliesenkantenprofile nicht abknicken wurden sie auf einer Dachlatte fixiert
4. Foto. Accu-Schrauber als Schraubhilfe. Klappt gut
5 .Foto. jeweils ein Lochblech zwischen 2 Schrauben
6. Foto. Einige sind schon fast fertig. Die konkrete Position wird direkt vor Ort festgelegt und alles fixiert

Ja und das Aufschrauben der vielen Muttern auf die Gewindestangen wurde etwas erleichtert durch den Einsatz eines Accu-Schraubers.



Foto 1:

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Foto 2 :

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Foto 3:

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Foto 4 :

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Foto 5 :

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Foto 6 :

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Und im Laufe der Woche geht es bei gutem Wetter weiter mit der Montage

Nachdem heute morgen , aber schon bei Hitze die Abstandsmaße genommen wurden,

konnten in der kühlen Doppelgarage die 10 Tragwerkshalter montiert werden.

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Kleinere Korrekturen werden dann demnächst vor Ort im Tunnel vorgenommen, aber nur dann , wenn es nicht so heiß ist

Hallo,

heute morgen war es nach einem kräftigen nächtlichen Regenguss von der Hitze her möglich unter einem Sonnenschirm etwas weiter an den Pantofängern am

Burgbergtunnel zu werkeln. Also ein Gleis wurde Rohbaumässig fertiggestellt.

Gute Vorplanung und gute Vorarbeiten haben sich bestens ausgezahlt, stellte ich bei der Montage wieder einmal fest.

Ein paar Fotos zum Veranschaulichen meiner Bauweise.


Ansicht vom Portal West, noch ohne farbliche Behandlung:

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Blick Richtung Ostportale, über dem Innengleis ist die Pantoführung fertiggestellt worden . Rechts fehlen auf dem foto noch die abnehmbaren Tunnelklappen.

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Die obere Reihe der Gewindstangen dienen seit vielen Jahren als Auflage für die 2mm starken Abdeckplatten als Grundlage für die Burgruine Ramstein:

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Blick Richtung Westportal, Linksseitig fehlt die abnehmbare Tunnelklappe.:

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Blick Richtung Ostportale-Rohbau noch ohne Farbbehandlung:

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Blick durch ein Ostportal nach Innen. Gute Führung der Pantos ist gewährleistet.
Man hätte auch nur jeweils an jedem Portal über dem Gleis ein kurzes Stück im Tunnelbereich machen können, aber so ist es für mich sicherer:

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Blick von oben: Die Innenseiten des Tunnels wurden mit indischen Marmorriehmchen verkleidet. Eine saubere Sache.
Hier auf diesem Foto kann man auch gut auf die obere Reihe der Gewindestangen sehen, die schon seit Jahren die 2 mm Stahlabdeckung tragen. Die Grundplatten für die schwere stabile Burgruine Ramstein:

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Bei entsprechender Witterungslage wird auch über dem Aussengleis weiter montiert

Ja und weil es am Nachmittag nicht ganz so heiss war, konnte über dem 2. Gleis auch noch die Pantofängerschiene eingebaut werden.

Also stehen am Wochenende Fahrversuche mit verschiedenen E-Loks ( Einholm - / Scherenpantografen ) an.

Dabei können auch geringfügige Anpassungen vorgenommen werden.

Und so sieht das dann nun aus:

Blick auf das Westportal:

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Blick auf die Ostportale:

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Von oben, man kann auch Teile die Tunnelbeleuchtung erkennen. Diese hat sich bei Dunkelheit in Verbindung mit den abnehmbaren Seitenteilen bei Zwischenfällen im Tunnel als sehr gut erwiesen :

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Die beiden Ostportale von oben:

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Ja heute Morgen war gutes Testwetter und meine Facebook Fan Lok, die RHB 624 mit dem Einholmpantografen dürfte als Testlok aufs Gleis.

Mit der Höhe stimmte alles, nur ab und zu in den Kurven musste die Pantofangschiene etwas seitlich versetzt werden, damit die Pantos seitlich immer genügend Reserven haben

Fotos wurden auch gemacht.

Foto 1: Am Ostportal : Der Abstand Schienenoberkante - Fahrdraht ist mit 25 cm ausreichend. Pantofänger hat die richtige Stellung

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Foto 2 : Passt

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Foto 3: geplantes Maß von überall 25 cm ist ausreichend:

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Ja und von den erfolgreichen Testfahrten wurden auch kurze Videos gemacht.

Hier auf dem Innengleis:



Hier auf dem Aussengleis:

Und nun noch einige kleine Änderungen wie Pantofänger vor den Tunnel Ein - und Ausfahrten ablängen.
Gleisbett / Gleislage nochmal überprüfen.
Tunnelinnenbeleuchtung ( mit Sofitten von Beli-Beco ) etwas ändern und überprüfen .
Dann die vorhandenen 2 schweren 2 mm dicken verzinkten Stahlplatten wieder auf die Gewindestangen legen.
Diese sind dann wieder die Grundplatten für die doch sehr schweren Burgruinen - Bauteile mit indischen Marmorfliesen.

Ja und dann sollte die Burgruins Ramstein wieder im neuen Licht erstrahlen. ach ja so was wie Flutlichtstrahler für den Aussenbereich ist auch noch geplant.

Und unten durch können dann auf dem Doppelgleis im Burgruine Ramstein Tunnel die E-Loks mit erhobenen Panto durchfahren, ohne irgendwie an zu stossen