Doppeltraktion von Kiss Gem und Pullman ABe 4/4 II

a.cadosch schrieb:

Ich habe bewusst auf eine Veränderung der Lastregelung verzichtet, da ich diese wenn ich alleine Fahren will (ABe 4/4 zwar selten bis nie) dann wieder zurück stellen muss. 128 Stufen sind bei immer drin, habe auch keine Decoder die das nicht können.

Andreas

Genauso war es auch gemeint, nicht schärfer einstellen, der Lieferzustand ist normalerweise schon optimal gewählt.

Was die Stufen angeht, fast alle Dekoder können 128 Stufen, nur ob man sie auch benötigt ist die Frage. Das funktioniert ja sowieso nur interpoliert, es gibt nur eine Umstellung 14/28 und in der 28er Betriebsart erkennen die Dekoder dann selber wenn 128 kommen. Das hängt davon ab wie man die Lok in der Zenrale eingegeben hat.

die Zentrale muss sich dann abmühen, diese Datenmenge über die Schienen zu bringen. Bei nur 2 angemeldeten Loks merkt man das nicht, bei einem ganze BEX mit Dekoder pro Wagen plus 4 Loks auf Abstellgleisen bzw in DT merkt man das allerdings. Das hatte ich anfangs nicht bedacht, meine Dekoder sind alle auf 28/128 konfiguriert, die Zentrale aber auf nur 28.

Grüße

Michael

Lieber Mibema, nur nicht persönlich nehmen, aber das Thema 28/128 hat dermassen Paralelen zum Auto, es ist unglaublich.

Dass 128 oder 28 keinen Unterschied ausmachen erlebe ich in der Praxis ganz anders! Die Aussagen darüber auch , wircklich fast gleich wie beim Auto, der der 90PS hat ist auch der Meinung, 280 das braucht man doch nicht! Aber frag mal den der 280 PS hat!!

aber das hat alles nichts mit DT zu tun, ob 28 oder 128 da abgleichen bleibt sich gleich

LGD

Hallo,

vielen Dank für die vielen, guten Tipps! Habe mir sie gleich mal ausgedruckt und mach mich jetzt gleich auf den Weg in den Garten und probiere das mal aus. Das Fahrverhalten vom Triebwagen finde ich besser als das von der Gemse, daher wird das wohl meine Referenz. Vielleicht kann ich ja heute Abend schon von den Ergebnissen berichten.

Gruß
Thomas

Drücke dir die Daumen

Soooo... ich habe es jetzt mal ausprobiert. Da ich mich nur wenig mit Programmieren auskenne, hat es entsprechend lange gedauert (1,5h etwa?).
Folgendes Zwischenergebnis:
Ich habe erstmal nur die maximal Geschwindigkeit synchronisieren können. Das Wichtigste also. Der CV5 Beim Pullman blieb bei 255. Der CV5 bei der Gemse (geht nur bis 63) ist meines Erachtens bei 54 optimal. Es hat mir richtig Freude gemacht dabei zuzusehen, wie die Kupplungen mal aufeinander zuwandern, sich mal entfernen. Hätte stundenlang zusehen können Fast wie ein Tanz...
Allerdings... bei mittlerer Geschwindigkeit zieht die Gemse am Pullman so richtig, dass sogar die Räder durchdrehen (wenn auch nur wenig, aber man hört es). Hoffe, ich habe meinen Decoder jetzt nicht geschrottet... Beim Runtergehen auf CV5-Wert 50 war die Gemse dann bei Vmax wieder zu langsam. War schon gefrustet. Dann aber sah ich in der Anleitung für den Decoder, dass die Gemse eine CV für mittlere Geschwindigkeit hat, und genau da ist ja das Problem. Hatte heute keine Zeit mehr, aber morgen oder am Wochenende werde ich das auch noch einstellen, und dann gehts rund

Ich werde weiter berichten. Beschleunigung und Bremsen müssen ja auch noch eingestellt werden. Aber macht schon Spaß, wenn man was Neues lernt.

Gruß
Thomas