Die ersten Gem\'sen von KISS sind eingetroffen

Da ich ja neugierig bin....

Mir schwant etwas.....

Das kommt mir doch irgendwie bekannt vor.

Bloß das diese Getriebe sehr rauh und sehr laut laufen und keinesfalls leichtgängig wie bei den 4/4 und 6/6.

Okay, also wieder Wattestäbchen kaufen gehen

Hallo mibema,

und wie sind die laufeigenschaften der Lok?

Oder leuchten nur die LED?

Bin mal gespannt was Du mit den (Wattestäbchen) anstellst.

LG Mathias

Ps.: und übrigens - interesse an weiteren Bildberichten vom Nachbessern.

Mathias schrieb:

Hallo mibema,

und wie sind die laufeigenschaften der Lok?

Oder leuchten nur die LED?

Bin mal gespannt was Du mit den (Wattestäbchen) anstellst.

LG Mathias

Ps.: und übrigens - interesse an weiteren Bildberichten vom Nachbessern.

Die Laufeigenschaften sind wie oben erwähnt, sehr rauh und laut, auf einem Rollenprüfstand vibriert auch alles.

Die Beleuchtung ist bei Tageslicht nicht zu sehen, bzw. nur wenn man auf dem Gleis liegt und der Lok direkt ins Gesicht schaut. Die nicht funktionierenden roten LED waren ein Kontaktproblem des billigen Schalters der dort verwendet wurde.

Das mit den Wattestäbchen ist ein alter Umbau-Trick den ich bei den Ge 4/4 und 6/6 zweite Serie entwickelt habe, um Kurzschlüsse über die Metallgetriebe zu vermeiden, die mir hier auch nicht ausgeschlossen scheinen, nur ist diesmal die Lackierung/Beschichtung der Metallteile viel besser, da blättert nichts.

Viele Grüße

Michael
P.S: Über die ESU-Elektronik darin möchte ich micht nicht weiter äußern.....außer dem Umstand das ich solch eine Ausführung der Arbeiten von einem rennomierten deutschen Unternehmen niemals erwartet hätte
Das ist übelste Bastelei und jeder der nur halbwegs löten kann sollte den ganzen Mist herausschmeißen und neu verkabeln.

Ein paar Sachen möchte ich aber hervorheben, die Lok ist absolut sauber montiert.

Im Gegensatz zu den 4/4 und 6/6 gibt es hier keinerlei abgekniffene Schrauben mehr,
keine Langlöcher die später gefeilt wurden,
die Puffer sitzen mittig,
die Lackierung der Druckgussteile ist mit Grundierung und darum hält sie auch.

Ganz solide Arbeit, auch die Getriebeteile sind überarbeitet, das Oberteil hält nun (wie bei den LGB-Getrieben) die Lager der Zwischenräder in Position, wo früher Laschen mit (abgekniffenen) 2mm Schrauben waren, die man kaum mehr herausbekam.

Auch haben die Achsen anscheinend wieder Kugellager, denn es ist kein Seitenspiel mehr da wie bei meinen 4/4 und 6/6.

Das mit der Elektrik bekommt man in den Griff, die Kabel sind viel zu dünn, 0,08 mm² gecrimpt/gelötet in 30 Ampere Autostecker ist irgendwie nicht sinnvoll, es gibt keinerlei Zugentlastung an den Lötstellen, d.h. es können immer wieder Lötungen brechen durch Vibration.



Das Ganze ist zweigeteilt, die Lichtplatinen sind Okay, die grauen Kabel auch, ebenfalls der Lok-Adapter mit den vier grauen Steckern, aber bei den bunten Leitungen sind grauslich aus.



Viele Grüße

Michael

Schönen Sonntag Michael,

danke für die Info`s und Bilder.

Wie bekommst Du -

(Die Laufeigenschaften sind wie oben erwähnt, sehr rauh und laut, auf einem Rollenprüfstand vibriert auch alles)

in den Griff?

Da bekommt man gleich wieder ein flaues Gefühl.

Mechanisch sind meine Fähigkeiten und Mittel sehr begrenzt.

Wichtig ist auch die Frage:

Hält das Plastezahnrad nach der Motorschnecke - bei den Ge`s wurden diese nachgebessert in Metall.

Wichtig wäre - wie kommt man an die LED und welche nimmst Du und wie baust Du diese ein.

Auch wichtig - ist der Führerstand montierbar ? - wegen einsetzen des Lokführers.
Bei den Ge`s ist er ja eingeklebt.

Zu den Getrieben und der Elektrik

Ich löte jetzt immer, direkt an der Motorfahne und wenn möglich an den Kohlen den Draht an.
Das hat mir die Piko - Reklamationsabteilung so empfohlen und es ist wirklich sicher von der Kontaktgabe.

LG Mathias
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