Hochwertige Modelle

Hi Herby 

Dein Post ist absolut zutreffend. In diesem Thread geht es jedoch eher um die Frage, ob die Bezeichnung „hochpreisig“wirklich passend ist – oder eben nicht. Sollten solche Modelle nicht  als Kleinserienmodelle oder allenfalls als hochwertige Modelle bezeichnet werden?

Wobei ich persönlich finde, dass eigentlich nur Kleinserienmodell korrekt ist. Denn auch ein preislich günstigeres Modell kann hochwertig sein. Hochwertigkeit wird nicht durch den Preis definiert, sondern durch die gebotene Leistung, die Ausführung und die Qualität. 

Absolut richtig ist jedoch auch, dass sich seit der Semaphore/Kiss Modellbahnen-Ära bis zu den heutigen Modellen sehr viel verändert hat. Wobei selbst diese oft genannte Bezeichnung historisch nicht ganz korrekt wäre. Semaphore war finanziell nie beteiligt, sondern übernahm primär den Vertrieb und brachte Ideen sowie Wünsche ein. Das Finanzielle Risiko trug Kiss alleine.  

Ja, wenn es heute im Drehgestell eine Schnecke erwischt, ist durchaus ein nicht unerheblicher Reinigungsaufwand nötig. Wobei das auf gewisse Weise fast schon vorbildgerecht ist – nur dass es beim Vorbild keine Schnecken sind … 

Das Thema Ersatzteile ist natürlich ebenfalls akut und berechtigt. Ich würde dieses Thema jedoch eher in einem separaten Thread behandeln – etwa unter dem Titel: „Sinn und Unsinn von Kleinserienmodellen“ 
Denn das ist nochmals eine eigene, spannende Diskussion.

Hi Herby

Mit der Bezeichnung hochpreisige Kleinserienmodelle kann ich leben. Denn damit wird wenigstens klar, dass es um eine Kombination aus kleiner Stückzahl, speziellem Fertigungsaufwand und entsprechendem Preisniveau geht – nicht einfach um „teuer“.

 Und absolut richtig: Ein hoher Preis ist noch keine Garantie für Detaillierung, hochwertige Mechanik oder perfekte Technik. Das gilt in der Modellbahn wie anderswo. Ein stolzer Kaufpreis kann ebenso gut aus kleiner Auflage, viel Handarbeit oder aufwendiger Fertigung entstehen – ohne dass automatisch jedes technische Detail Highend sein muss.

 Deine Einteilung nach Bauarten trifft es ebenfalls gut. Zwischen Kiss Modellbahnen mit klassischen Messingmodellen, Druckguss-/Messing-Konzepten im Highend-Segment von Märklin sowie modernen Lasercut- und 3D-Druck-Anbietern liegen konstruktiv Welten – und damit auch unterschiedliche Erwartungen.

Gerade beim Thema Mechanik bin ich bei Dir: Auch im gehobenen Segment gibt es bis heute erstaunlich viel Luft nach oben. Manches wirkt eher historisch gewachsen als konsequent neu gedacht.

Dass moderne Elektroloks nicht überall mit zeitgemässen Einzelachsantrieben auftreten, hat oft einen ganz praktischen Grund: Die dafür nötigen kleineren, querliegenden Motoren bringen in der Summe häufig nicht jene Kraft und Ausdauer, die ein grosser längsliegender Motor mit Zahnriemen- oder Kardanantrieb liefert.
Dies wurde von Kunden, die etwa eine Re 4/4 II von Lematec mit einer Re 4/4 II von Kiss Modellbahnen verglichen haben, mehrfach bestätigt.

Andererseits muss man fair bleiben: Viele Kleinserienhersteller bewegen sich in Stückzahlen, bei denen komplette Neuentwicklungen mit modernster Antriebstechnik wirtschaftlich kaum darstellbar sind. Was bei Grossserienherstellern auf tausende Modelle verteilt werden kann, muss bei Kleinserien auf wenige Dutzend oder hundert Exemplare umgelegt werden.

Und Dein Schluss mit der Schnecke ist ohnehin kaum zu toppen. Bei uns Modellbahnern endet ein Schneckenunfall meist mit Putzlappen, Pinzette und einer kurzen Betriebspause – beim Vorbild mit Streckensperre, Rapport und vermutlich drei Formularen in doppelter Ausführung.