Hochpreisige Modelle

Hochpreisige Modelle? – Ein Begriff mit Schlagzeilenpotenzial

„Hochpreisige Modelle“ – das klingt wie eine Überschrift aus der Boulevardpresse. Man weiss zunächst nicht: Handelt es sich um eine freudige Neuankündigung oder doch eher um Empörung über Modelleisenbahnen im höheren Preissegment?

Gerade jene Modelle, die oft vorschnell als „hochpreisig“ bezeichnet werden, wurden einst von der Firma Kiss Modellbahnen ins Leben gerufen. Und wer Günther Kiss wirklich kannte, wusste, dass es ihm nicht in erster Linie ums Geldverdienen ging. Vielmehr wollte er dem Modellbahner Fahrzeuge ermöglichen, die kaum je in einer Grossserie erschienen wären. Kiss verfolgte konsequent das Ziel, Modelle zu realisieren, die von Grossserienherstellern nie produziert wurden oder nie produziert worden wären.Begonnen hat es mit der RhB Gem 4/4 – einem Vorbild, das kaum jemals als massentauglich gelten konnte. Trotzdem entschied man sich, genau dieses exotische Fahrzeug als Modell umzusetzen. Produziert wurde es in kleiner Stückzahl – daher die Bezeichnung Kleinserienmodell – und in Messingbauweise.

Auch hier liegt ein verbreitetes Missverständnis vor: Nicht Messing allein macht ein Modell teuer, und schon gar nicht automatisch profitabel. Vielmehr ist bei Auflagen von vielleicht hundert Stück ein Formenbau für Kunststoffmodelle wirtschaftlich kaum finanzierbar. Dieser Weg hätte am Ende eher zu noch höheren Preisen geführt.Das sogenannte Hochpreissegment entstand also nicht aus profaner Gewinnsucht, sondern aus dem Wunsch, den Modellbahnern Fahrzeuge anzubieten, die es sonst kaum je in eine Grossserie geschafft hätten. Das zeigen Modelle wie die RhB Gem 4/4, die Ge 6/6 II, die Ge 4/4 I oder der Ge 4/6.

Diese Modelle richteten sich an Kenner, Liebhaber und Sammler, die genau diese Lokomotive besitzen wollten – und die Nase voll hatten von immer denselben Zillertalbahnloks und Harzer „Bullen“. Der Preis spielte dabei oft eine untergeordnete Rolle, weil den Käufern bewusst war, weshalb solche Modelle mehr kosteten als Grossserienprodukte.

Selbstverständlich hatten auch die Messingbauweise, der hohe Fertigungsaufwand und die vielfach von Hand ausgeführte Montage ihren Anteil. Marketingseitig wurde dies gerne als „Messinghandarbeit“ hervorgehoben. Entscheidend war jedoch etwas anderes: Kleine Serien kosten mehr, weil Konstruktion, Entwicklung und Werkzeugkosten fast gleich hoch bleiben, sich aber nicht auf tausende Exemplare verteilen lassen.

Und bei manchen Vorbildern ist eine grosse Stückzahl schlicht nicht zu erwarten. Als etwa der FO Deh 4/4 I angekündigt wurde, waren die ersten Reaktionen ja schnell da: „Ist nicht meine Bahn – brauche ich nicht.“Doch genau darin liegt der Sinn solcher Modelle: Sie müssen nicht jedem gefallen. Es genügt, wenn sie für jene gebaut werden, die seit Jahren genau auf dieses Vorbild gewartet haben.

Diese Fahrzeuge pauschal als „hochpreisige Modelle“ darzustellen, ist deshalb der falsche Ausdruck. Er hinterlässt eher den Anschein: Möchte ich auch gerne – aber kann ich mir nicht leisten. 
Dabei verkennt man, worum es bei solchen Modellen tatsächlich geht: um Leidenschaft, Seltenheit und die Erfüllung lang gehegter Wünsche.