Automatikkupplung lieferbar

Ich habe beide Montageplatten im Einsatz, die kurzen und die langen. Das Prinzip ist einfach, im Raster von ca. 1 mm kann man eben mit Raste die Länge einstellen, von ganz kurz mit dem kleinen Halter (separat kaufen!) bis ganz lang mit dem kleinen Halter, wenn das nicht genügt dann beginnt der Einstellweg des großen, standardmäßigen Halters. 

Welcher Radius noch geht ist garnichtmal so arg abhängig von der eingestellten Länge, sondern z.B. von der Bauform der Faltenbälge, z.b. ist der kritischste Wagen der 30670 und seine Brüder. Der hat oben einen großen Überhang den man unten berücksichtigen muss. 

Die Lok 8004 hat per se einen ganz langen Abstand bekommen, da das bei der MOB auch so ist. 

siehe  (c) X-rail.ch

Die "Udo" hat alle Eigenschaften die ein Original auch hat, positive wie negative. 

Man sollte auf ebene Gleislage achten, Verwerfungen kann sie schlecht ab, weil, einmal gekuppelt, beide Teile zu einer starren Verbindung werden, d.h. Torsion innerhalb der Kupplung geht kaum, das müssen die beiden Drehgestelle abfangen. Da aber die meisten LGB-Wagen seit langer Zeit 3-punkt Lagerung und die "Wackel-Drehgestellblende" haben  sollte das klappen. 

Fremdkörper sollten auch eher nicht vorhanden sein. 

Schiebebetrieb, also "gestoßen" geht einfach super, weil da nichts ausweichen will. 

Also auch was für Kurzkupplungs-Fans. 

Viel Spaß, ich habe ihn seit ein paar Tagen

Nun hat auch der Capricorn diese Kupplung, das sieht sehr gut aus.
Die Montage ist simpel, die Kupplung passt mit dem normalen, langen Halter bereits optimal. 

Foto folgt.

Das war's dann, ich nutze die Udo nur bei Modellen die im Original eine MPK haben. 

Grüße
Michael