LGB 20225 Allegra (Digital) Erkenntnisse
Hallo zusammen,
Ich habe mal die CV Werte von Keith aufgegraben.
Steht alles im Sapssbahn.de.LGB 20225 RhB Allegra – MLGB Spur 1 Decoder
Keith Yundt
Version: 2014-04-12Fahren: Alle drei wagen elektrisch gekoppelt
Programmieren: Graues Verbindungskabel benutzenAnpassungen:
Lokadresse 3501 separat programmieren über:
CV 1 = 3
CV 17 = 205
CV 18 = 173
CV 29 = 38CV 3 = 25 Anfahren
CV 4 = 25 BremsenMotorregelung (Gegen EMK)
CV 52 = 7
CV 53 = 225
CV 54 = 16
CV 55 = 22
CV 56 = 24CV 64 = 85 Schwelle Bremsen quietschen
CV 66 = 85
CV 95 = 85CV 138 = 180 Lautstärke Bremsen quietschen
CV 141 = 150 Lautstärke Schaffner Pfiff
CV 143 = 150 Lautstärke Station ansage vorwärts
CV 144 = 150 Lautstärke Station ansage rückwärtsCV 153 = 150 Lautstärke von Bahnhof zu Bahnhof Aansage
CV 173 = 7
CV 174 = 1Massoth Navigator: von Dauer auf Impuls schalten
F1 Pfeife
F6 Bahnhofsansage
F10 Schaffnerpfiff
F11 StationsansageSchöne Grüsse,
WilcoDesweitern war ich dabei als wir bei Gartenbahn Profi die LGB Allegra's auf der Redaktionsanlage ausgiebig getestet haben.
Die Fahreigenschaften von der 20225 Digitale Allegra waren da sehr unterschiedlich. Da wurden auch andere Dekoder getestet.
Eine hat locker 6 bis 7 personenwagen die Steigung hinauf gezogen. Und andere schaffen nicht einmal zwei Wagen.
Herr Gilbert hat da nachgebohrt bei MLGB aber keine Ursache oder Lösung bekommen. Deswegen ist der zweiter Teil vom Testbericht auch nicht erschienen, weil es da nicht zu berichten gab.
Es gab Modellbahnkollegen die haben Ihre 20225 zur Ausbesserung nach MLGB geschickt. Meistens waren danach andere Motorwagen dran. Auch da gab es keine Erklärung was da los war und was da verbessert wurde.
Die Drossel bringen Digital nichts und kann man genau so gut weglassen. Sie sind auch nicht der Ursache der Schwankungen in de Zugkraft.
Also bleibt es ein Rätsel was da los ist und wie es bei spätere Versionen behoben wurde.
Schöne Grüsse,
WilcoBearbeitet von Alteveer Wilco am 05.11.2020, 12:09
Hallo Wilco,
Vielen Dank für diese CV-Werte.
Aber jetzt der Hammer: dies sind genau die CV-Werte, die ich im Mai 2016 "irgendwo" im Internet gefunden habe (anscheinend bei der Spassbahn - ich hatte sie gestern noch mal gegoogelt, aber nicht gefunden), und ich habe sie damals tatsächlich in meinen eigenen Allegra 20225 umprogrammiert.
Allerdings zieht mein Allegra immer noch nur 2 bis maximal 3 Kiss BEX-Wagen auf eine Rampe (horizontal dagegen sind es deren 6 - das war so ab Anfang an - auch ohen Umprogrammierung).
Komisch... 😳
Trotzdem vielen Dank für die CV-Werten.
MfG,
Johan
Ich habe mal eine kleine Verständnisfrage:
Was meint Ihr mit "zieht nur x Wagen".
Was passiert danach ?
- drehen die Räder durch ?
- bleibt der Zug einfach stehen (ohne das die Räder durchdrehen!) ?
Das ist doch die Frage, fehlt es an Reibung oder werden die Motore abgeregelt.
Michael
Hallo Johan,
Genau das ist der Punkt. Die Zugkraft Unterschiede sind eben sehr gross bei der 20225 Digitale Allegra.
Ich hatte damals eine 20225 zu Gast die sehr gut zog. 15 Personenwagen in der Ebene und mit leichte Steigung von 1% war kein Problem. Auch 6 bis 7 Personenwagen bei eine grössere Steigung auch kein Problem. Anhalten und wieder anfahren in der Steigung ging auch prima.
Keith hat die Motorregelung etwas optimiert. Mir hat das nicht gereicht. Ich habe da einen Massoth XLS-M1 rein gebaut und dann war es gut. Also weiches anfahren. Keinen Knackgerausche mehr im Getriebe oder Motor. Und der nervige Kompressor war ich auch los.
Deine 20225 Allegra würde ich mal einschicken nach MLGB. MLGB will aber nicht verraten was die da geändert haben.
Groeten,
WilcoBearbeitet von Alteveer Wilco am 05.11.2020, 12:36
Genau das hat mir Herr Gilbert zu Beginn dieser Woche gesagt: Bei den teilnehmenden Allegra's gab es zu viele Streuungen, so dass die Tests nicht zu eindeutigen Ergebnissen führen konnten. Und die Untersuchungen beim MLGB brachten keine Lösung.
Dann kommen wir auf die Änderungen zurück, die MLGB im 22225 vorgenommen hat im Vergleich zum 20225 : Kugellagerradsätze im Mittelwagen und einige CV-Werte, die sich geändert haben:
- CV 54 (Steuerparameter K) bei 22225 hat jetzt den Wert 32 (statt bisher 16) - Keith hatte ihn damals allerdings NICHT geändert ;
- CV 56 (Regeleinfluss) hat jetzt den Wert 42 (statt 48) - Keith hatte ihn damals dagegen auf 24 eingestellt.
CV 55 (Steuerparameter I) hat MLGB im neuen Allegra NICHT geändert - Keith hingegen hat ihn auf 22 geändert.
MfG,
Johan
Hallo Michael,
da kann ich ganz klar antworten : ab 2 bis 3 angehängte Kiss-BEX drehen die Räder der Allegra durch und er kommt zu Stillstand (mit immer noch schleudernde Rädern - wenigstens war es so in meinen Erinnerung - ich soll es noch mal proben, um sicher zu sein dass sich der Motor nicht abreguliert).
Es fehlt also am Reibung... Die Haftreifen könnten (negatif) mitspielen.
Allerdings kann eine falsch geregelte Motorregelung vielleicht auch einfluss haben auf das Schleudern? (Weil z.B. die beide Motoren gegen einander wirken?)
MfG,
Johan
Bearbeitet von Schepers Johan am 05.11.2020, 12:54
Hallo Wilco,
tatsächlich wird immer mehr klar dass die (mechanische) Streuung sehr gross ist, woher der eine 20225 nicht der andere 20225 gleicht, und eine Lösung für Exemplar A klappt nicht immer bei Exemplar B.
Schade, weil dies macht die Recherchen nicht einfacher.
Met vriendelijke groeten naar Nederland,
Johan
Bearbeitet von Schepers Johan am 05.11.2020, 12:50
Hallo Johan,
Diese grosse Unterschiede in Zugkraft kommen nicht von:
- Kugellagerräder im Mittelwagen
- CV Werte
Ich tippe eher auf andere Ursachen:
- Streuung bei der Motore
- Irgendwelche Zwischen Elektronik die da entgegen wirkt.
Groeten naar België,
Wilco
Groeten,
WilcoBearbeitet von Alteveer Wilco am 05.11.2020, 12:55
Wilco schrieb:
Hallo Johan,Diese grosse Unterschiede in Zugkraft kommen nicht von:
- Kugellagerräder im Mittelwagen
- CV Werte
Hm, schade, weil diese beiden Ursache könnten (relatif) einfach behoben werden.
Uberdem sind dies die einzige MLGB-Verbessungen die (bis jetzt) bekannt sind.
Zwischengeschaltete Elektronik: da kommen die Drosseln erneut im Sicht. Aber die sollen offenbar wenig bis kein Einfluss haben auf dem Zugkraft...
Met vriendelijke groeten,
Johan
Vielleicht kann es eine "und-und-und-Sache" sein und soll man alle bereits genannte mögliche Lösungen ausnutzen: UND Kugellagerachse, UND Drosseln ausbauen, UND CV-Werte umprogrammieren, UND Kohleschleifern ausbauen, UND Gewicht erhöhen (der Allegra ist aber bereits ziemlich schwer).
Vielleicht auch Kugellagerradsätze für die Kiss-BEX-Wagen? Vielleicht soll ich mal einen 6-teilige MLGB-GEX anhängen zum Verleich...
MfG,
Johan
Hallo Johan,
Probieren kann man es.
Es bringt aber nicht die Lösung des Zugkraft Problems.Ob es Kugellagerräder für die Kiss BEX gibt ist eine ganz andere Sache. Schau mal beim Kiss BEX Thread. Da wurden Magnus Räder verwendet. Die sind allerdings nicht mehr lieferbar.
Groeten,
WilcoWas mir so auffällt wenn ich durch diesen Thread lese ist daß man hier teilweise Apples and Oranges vergleicht wie man so schön in Englisch sagt.
"Streuung"derZugkraft bei verschiedenen 20225 Sets ist vielleicht grösser als sie sein sollte, aber Vergleiche bzl. wie viele Wagen derAllegra zieht hinken ziemlich denn es kommt sehr auf den Rollwiderstand der Wagen an.
Johan schreibt von Kiss BEX Wagen - wie leicht rollen die selbst im Vergleich zu Wagen mit denen andere testen?
Bleiben diese Wagen auf einer gerade Strecke mit eine ganz kleinem Gefälle stehen oder rollen sie weg.
Ich habe mal LGB RhB Schnellzugwagen getestet - die mit Kugellagerachsen brauchten weniger als 10 Gramm um die zum rollen zu bringen, die gleichen mit Schleifkohlen um die 90 und 100 Gramm.Noch etwas - es wundert mich daß die Drosseln keinen Einfluss auf die Zugkraft haben sollen. Warum hat die MLGB dann so auf dem E10 umgebaut daß sie nur bei der analogen Version in Serie mit dem Motor liegen.
Bei der digitalen Version sollten sie auf jeden Fall entfernt werden wie Michael schon schrieb.
Es scheint nicht so daß man einfach eine Sache ändern kann und das Problem ist behoben - meiner Ansicht nach sollte man alles ändern was machbar ist - auch den Rollwiderstnd der Kiss BEX Wagen testen und den verbessern wenn die nicht schon ganz leicht rollen.Wenn man sich das ganze Thema noch mal überdenkt:
Das Zugkraftproblem existiert angeblich nur mit der digitalen Version.
Also dürfte die Ursache eigentlich nur mit Sachen zusammenhängen die auf der analogen Version nicht existieren.
Ich habe nur die analoge Version, kann deshalb auch nichts selbst in dieser Hinsicht testen, aber kann man bei der digitalen Version nicht einfach die Decoder abklemmen und die Motore direkt von Schienespannung betreiben?
Und wo liegen sonst noch die Unterschiede zwischen analog und digital bei diesem Allegra?Hello again everyone,
Thank you Wilco for posting those CV values. Since that time I think I only made some minor changes but I'm going to add a few here in case they were important too. Last night I read out the first 100 or so CV's just to check that they matched.
Remember when I got my Allegra it would barely pull itself up my grades, and since I don't think the BB wheels made a significant difference I firmly believe the internal BEMF/motor settings are key, at least for mine.
Here are some additional CV values you may want to check...some may or may not be motor control related but some also contribute to very nice smooth operation...CV2--5
CV7---13
CV8--131
CV13--20
CV14--1
CV29--36
CV31--16motor control:
CV50--3
CV51--0
CV52--7
CV53--225
CV54--16
CV55--20
CV56--24So it looks like I only made a couple of changes but make sure you check all the ones in the '50's.
If the weather was better I'd see how many cars my Allegra can pull, but you saw the video where it was able to win a pulling contest agains a 4/4III and also the large heavy USA Trains SD-40-2.
This thread is bringing back memories of watching my new Allegra struggle...I remember listening carefully to the motor control with the sound off and I could really hear the BEMF fighting itself somehow...anyway...hope you get yours working Johan!
Keith
Hallo Knut,
Die Test bei Gartenbahn Profi wurde durchgeführt mit den geleichen Wagensets. Also untereinander vergleichbar.
Meine eigene Test bezieht sich auf LGB wagen mit zwei Achsen mit Kugellager. Also keine Schleiferkohlen.
Die Kiss BEX rollen etwas mühsamer wegen der fehlender Kugellagerräder. Aber 6 Wagen sollte der Allegra schon zeihen können auch in der Steigung.
Groeten,
WilcoBearbeitet von Alteveer Wilco am 05.11.2020, 16:21
Hallo Wilco,
Ja, das ist shon klar daß der Test der drei Allegras bei GBp vergleichbat ist - deshalb redete ich in dem Fall auch von "Streuung"
Aber in diesem Thread gab es Kommentare daß "mein 20225" ohne Probleme 6 Wagen eine 3% Steigung hinaufziehen kann, Johan hat Probleme mit zwei Wagen.
Ich will nur sagen daß dies nicht vergeichbar ist weil die Wagen vollkommen unterschiedliche Laufeigenschften haben.
Würde mich interessieren wieviel Zugkraft man braucht um einen Kiss BEX Wagen auf gerader Strecke zum Laufen zu bringen - sind das um die 10 Gramm oder mehr um die 100 Gramm?1 Person hat sich bedankt
Wilco schrieb:
Hallo Johan,Probieren kann man es.
Es bringt aber nicht die Lösung des Zugkraft Problems.Ob es Kugellagerräder für die Kiss BEX gibt ist eine ganz andere Sache. Schau mal beim Kiss BEX Thread. Da wurden Magnus Räder verwendet. Die sind allerdings nicht mehr lieferbar.
Groeten,
WilcoHallo, Wilco,
Ich hoffe eigentlich, dass, wenn jede Teillösung für sich genommen ein wenig zur Erhöhung der Zugkraft beiträgt, mein Allegra schließlich in der Lage sein könnte, 6 Kiss BEX-Wagen effektiv eine Rampe hinaufzuziehen. Gegenwärtig sind bereits 2 bis 3 Wagen möglich - der Allegra sollte also weitere 3 bis 4 Kiss BEX-Wagen meistern können.
In der Tat verfolgte ich damals mit Interesse die Berichte in diesem Forum über die Kiss BEX-Wagen, und ich erinnere mich noch sehr gut an den Vorschlag kugelgelagerten Magnus-Radachsen ein zu setzen. Ein kompletter BEX-Zug benötigt nicht weniger als 24 solcher Achsen.
Vielleicht würde es ausreichen, etwa die Hälfte der Radachsen auszutauschen.
Übrigens, warum sind kugelgelagerten LGB-Achsen (67403) nicht geeignet?Mit freundlichen Grüßen,
Johan
Knut schrieb:
Was mir so auffällt wenn ich durch diesen Thread lese ist daß man hier teilweise Apples and Oranges vergleicht wie man so schön in Englisch sagt.
"Streuung"derZugkraft bei verschiedenen 20225 Sets ist vielleicht grösser als sie sein sollte, aber Vergleiche bzl. wie viele Wagen derAllegra zieht hinken ziemlich denn es kommt sehr auf den Rollwiderstand der Wagen an.
Johan schreibt von Kiss BEX Wagen - wie leicht rollen die selbst im Vergleich zu Wagen mit denen andere testen?
Bleiben diese Wagen auf einer gerade Strecke mit eine ganz kleinem Gefälle stehen oder rollen sie weg.
Ich habe mal LGB RhB Schnellzugwagen getestet - die mit Kugellagerachsen brauchten weniger als 10 Gramm um die zum rollen zu bringen, die gleichen mit Schleifkohlen um die 90 und 100 Gramm.Hallo, Knut,
Bei uns in Belgien (und in den Niederlanden) sind es nicht Äpfel mit Orangen, aber man sollte es vermeiden, Äpfel mit Birnen zu vergleichen. :)
Sie haben völlig Recht dass es wichtig ist klar zu wissen über welche Wagen als Anhängelast in den verschiedenen Berichten und/oder Tests gesprochen wird. Ich habe eigentlich immer von den Kiss BEX-Wagen gesprochen, die einen relativ hohen Rollwiderstand haben. Ich hatte bereits die Bemerkung gemacht, dass Fahaus Allegra in dem Video einen Zug mitschleppte, der ausschließlich aus LGB-Material (LGB-BEX-Wagen) bestand.
Es muss erwähnt werden, dass sein Allegra (analog und selbst digitalisiert) in einem weiteren Test bis zu 24 LGB-Wagen ziehen konnte.Die LGB-BEX-Wagen sind nur Lackierungsvarianten der LGB-GEX-Wagen. In diesem Sinne wäre es sehr interessant zu testen, wie viele leicht rollende LGB-GEX-Wagen der Allegra einen Hang hinaufziehen kann. Vielleicht finde ich am Wochenende Zeit dafür.
MfG,
Johan
Bearbeitet von Schepers Johan am 06.11.2020, 00:52
Knut schrieb:
Noch etwas - es wundert mich daß die Drosseln keinen Einfluss auf die Zugkraft haben sollen. Warum hat die MLGB dann so auf dem E10 umgebaut daß sie nur bei der analogen Version in Serie mit dem Motor liegen.
Bei der digitalen Version sollten sie auf jeden Fall entfernt werden wie Michael schon schrieb.
Es scheint nicht so daß man einfach eine Sache ändern kann und das Problem ist behoben - meiner Ansicht nach sollte man alles ändern was machbar ist - auch den Rollwiderstnd der Kiss BEX Wagen testen und den verbessern wenn die nicht schon ganz leicht rollen.So ist es tatsächlich: mehrere Faktoren können einen Einfluss haben: die Ausbau der Drosseln ist einer davon (sie erwähnen mit Recht den digitalen E10-Version von LGB). Ich weiß nur noch nicht genau, wie ich das machen soll...
Wie hoch der Rollwiderstand des Kiss-BEX ist, kann anhand eines LGB-GEX als Referenz mal verifiziert werden.
MfG,
Johan
Knut schrieb:
Wenn man sich das ganze Thema noch mal überdenkt:
Das Zugkraftproblem existiert angeblich nur mit der digitalen Version.
Also dürfte die Ursache eigentlich nur mit Sachen zusammenhängen die auf der analogen Version nicht existieren.
Ich habe nur die analoge Version, kann deshalb auch nichts selbst in dieser Hinsicht testen, aber kann man bei der digitalen Version nicht einfach die Decoder abklemmen und die Motore direkt von Schienespannung betreiben?
Und wo liegen sonst noch die Unterschiede zwischen analog und digital bei diesem Allegra?Genau diesen Vorbehalt habe ich schon früher gemacht: der analoge Allegra hat kein Zugproblem - der digitale Allegra ist mechanisch identisch mit den analogen Allegra (nur anderer Bedruckung) => bei Ausschliessung der möglichen Ursachen kann es fast nicht anders sein als der Decoder (CV) oder die Drosseln.
In diesem Sinne wäre es nicht einmal notwendig, mechanische Verbesserungen vorzunehmen (wie Haftreifen, Kohleschleifern, Kugellagerradsätze...).Aber diese mechanische Verbesserungen werden auch nicht schaden...
MfG,
Johan
Keith schrieb:
Hello again everyone,
Thank you Wilco for posting those CV values. Since that time I think I only made some minor changes but I'm going to add a few here in case they were important too. Last night I read out the first 100 or so CV's just to check that they matched.
Remember when I got my Allegra it would barely pull itself up my grades, and since I don't think the BB wheels made a significant difference I firmly believe the internal BEMF/motor settings are key, at least for mine.
Here are some additional CV values you may want to check...some may or may not be motor control related but some also contribute to very nice smooth operation...CV2--5
CV7---13
CV8--131
CV13--20
CV14--1
CV29--36
CV31--16motor control:
CV50--3
CV51--0
CV52--7
CV53--225
CV54--16
CV55--20
CV56--24So it looks like I only made a couple of changes but make sure you check all the ones in the '50's.
If the weather was better I'd see how many cars my Allegra can pull, but you saw the video where it was able to win a pulling contest agains a 4/4III and also the large heavy USA Trains SD-40-2.
This thread is bringing back memories of watching my new Allegra struggle...I remember listening carefully to the motor control with the sound off and I could really hear the BEMF fighting itself somehow...anyway...hope you get yours working Johan!
Keith
Hello Keith,
thank you very much for the additional CV-values. I will certainly check them and/or program them in my Allegra.
Your statement that the problem has to do with the CV-values (especially concerning the motormanagement) confirms once again that maybe the problem is not of mecanical nature, but rather digital. Moreover, LGB had also changed some CV's in the 50-range...
With kind regards from Belgium,
Vielen Dank für die zusätzlichen CV-Werte. Ich werde sie selbstverständlich überprüfen und/oder in meinem Allegra programmieren.
Ihre Aussage, dass das Problem mit den CV-Werten zu tun hat (insbesondere in Bezug auf das Motormanagement), bestätigt einmal mehr, dass das Problem vielleicht nicht mechanischer, sondern digitaler Natur ist. Außerdem hatte LGB auch einige CV's im 50er-Bereich geändert...
Mit freundlichen Grüßen aus Belgien,
Johan
Johan
Bearbeitet von Schepers Johan am 06.11.2020, 01:18
Wilco schrieb:
Hallo Knut,Die Test bei Gartenbahn Profi wurde durchgeführt mit den geleichen Wagensets. Also untereinander vergleichbar.
Hallo Wilco,
wenn ich es richting verstanden habe, waren damals 3 digitale Allegra-Züge (alle 20225) am Test beteiligt, allerdings mit ganz unterschiedlichen mechanische Eigenschaften. Das war der Grund dafür, dass der Test letztendlich nicht durchgeführt werden konnte.
Ich verstehe aber nicht gut warum man eigentlich grundsätzlich 3 Züge gebraucht hat: man wollte nur die unterschiedliche Dekoder testen, oder? Eine einzige Allegra hätte dafür gereicht, oder nicht? Und so war der mechanische Streuung gar kein Thema mehr.
MfG,
Johan
Übrigens, hat es die Streuung der mechanische Eigenschäfte auch bereits beim analogen Allegra (20220) gegeben? Bis jetzt war dort noch niemals die Rede von mangelhafte Zugkraft: also offensichtlich keine Streuung. Komisch... und unerklärbar...
@Johan -
Du schriebst:
So ist es tatsächlich: mehrere Faktoren können einen Einfluss haben: die Ausbau der Drosseln ist einer davon (sie erwähnen mit Recht den digitalen E10-Version von LGB). Ich weiß nur noch nicht genau, wie ich das machen soll...Ich habe keinen 20225, aber kommst du nicht an die Drosseln dran?
Du brauchst die nicht auszubauen, du mußt sie nur kurzschliessen.
Also eine Draht - nicht zu dünn - vom Eingang der Drossel direkt zum Ausgang.Und wenn du shon bei den Drosseln bist, schau mal was da für Bezeichnungen draufstehen. Beim E10 damals habe ich sogar ein Datenblatt der Drosseln gefunden.
Gruß,
Knutjosche schrieb:
Wilco schrieb:
Ich verstehe aber nicht gut warum man eigentlich grundsätzlich 3 Züge gebraucht hat: man wollte nur die unterschiedliche Dekoder testen, oder? Eine einzige Allegra hätte dafür gereicht, oder nicht? Und so war der mechanische Streuung gar kein Thema mehr.Es gab da bei der digitale Allegra 20225 erhebliche Unterschiede im Zugkraft. Da wollten wir mal testen und vergleichen. Da wurde also mehrere 20225 getestet und auch mehrere Dekoder.
Wie schon gesagt wissen wir immer noch was der Ursache ist.
Drosseln kann man abbauen, bringt aber nichts.
Ebenso mit Kugellagerräder am Mittelwagen.Der Unterschied zwischen analogen und digitaler Allegra:
- DCC/MFX Dekoder
- 2 Panto Antriebe: vorn und hinten
- Funktionsdekoder für die Front Beleuchtung
- Zwischen Verstärker im Kabel
Weil der Dekoder nicht so viele Funktionsausgänge hat wurde da einiges über Susi erledigt.
Der 20225 Allegra die ich mitgebracht hatte zog eben gut wie eine Ge 4/4 III. Oder vielleicht noch besser.
Siehe auch meine Email Adresse im Profil.
Falls es noch jermanden interessiert, hier ein Foto vom Getriebestecker mit ausgebauten Drosseln.
Hier sind es Ferritkerne ohne Aufschrift, ich habe auch schon kleine 100mH Spulen gesehen, vor allem in Ge4/4-II.
Was wohl gerade so in Györ herumliegt....
Grüß
Michael
Guten Abend,
jetzt habe ich hier schon eine ganze Weile mit gelesen. Da ich von der Thematik selbst auch betroffen bin, möchte ich mich doch endlich auch mal dazu äußern:
Mit der schlechten Zugkraft ist bei mir der analoge Allegra betroffen. Egal ob mit Zimo Decoder nach gerüstet oder mit LGB MfX Decoder: Das gleiche Ergebnis! Mit LGB MfX Decoder Deshalb, weil der original Allegra mit Decoder deutlich mehr zog als meiner?
Bei mir auf der Anlage sind Steigungen mit bis zu 5%. Der Allegra 20220 zieht hier nur 2 LGB Wagen! Alle Achsen der LGB GEX Wagen sind mit LGB Kugellagern ausgestattet.
Inzwischen habe ich den Allegra umgebaut auf LGB Kugellager Achsen im Mittelwagen und auch auf Kugellagerachsen in den inneren Drehgestellen der Triebköpfe. Die Zugkraft hat sich deutlich erhöht und 6 GEX Wagen von LGB sind kein Problem mehr.
Ach ja, die Haftreifen habe ich ebenfalls alle rausgeschmissen!
Gehört jetzt ja eigentlich nicht zum LGB Allegra Thema, hier aber mehrfach angesprochen:
Die Kiss BEX Wagen habe ich schon früh ebenfalls auf LGB Kugellager Achsen umgerüstet, weil diese Wagen generell an allen LGB Loks zu Zugkraft Problemen geführt hatten. Seit dem Umbau sind sie quasi im Dauereinsatz und rollen ohne großen Widerstand!
Ich hoffe, meine Erfahrungen helfen ein Stück weiter.
Michael
Hallo Michael,
Was mir nicht ganz klar ist - wieso die Haftreifen rausschmeissen?
Hatten andere auch erwähnt...
Haftreifen sollten doch die Zugkraft erhöhen.Gruß,
Knut
