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Eine faszinierende Reise in die Welt der Schmalspurbahnen: eindrucksvolle Aufnahmen, historische und moderne Züge sowie spannende Einblicke in die Welt der Rhätischen Bahn (RhB) und der Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB) im Massstab 1:22.5
Ein Stück Geschichte: Unsere damalige H0-Anlage nach dem Vorbild der Bern–Lötschberg–Simplon-Bahn BLS. Ein ganz persönliches Universum aus Schienen, Zügen und Erinnerungen – eingefangen auf einer Anlage, die wir um 2010 aufgebaut haben und die inzwischen demontiert ist.
Ein Stück Geschichte zeigt unsere damalige H0m Anlage nach Rhätischem Vorbild. Ein ganz persönliches Universum aus Schienen, Zügen und Erinnerungen eingefangen auf dem Dachboden entstanden im Jahre 2005.
Die Anlage hat mein Mami Marlène, anlässlich eines Besuches, in Dresden bei ihren Freunden Ursula und Eberhard, nur mit einem iPhone im bewegten Bild festgehalten! Eberhard ist ein langjähriger Freund der Familie dessen Muse die Eisenbahn im Vorbild und Modell ist.
In der 130-jährigen Tramgeschichte Zürichs gibt es Höhepunkte, die es verdienen bewahrt zu werden. Ich war gerade mal 5 Jahre alt, als die in den Jahren 1928/29 gebauten Quersitz-Motorwagen Be 2/2 1001-1028 sich am 7. Juli 1972 zum letzten Mal auf der steilen Berglinie am Zürichberg hinauf schnaubten. Das hatte seinen Grund, denn von nun an gab es bei der Kirche Fluntern eine Wendeschleife statt des Gleisendes, und so konnten auch langen Strassenbahnzüge eingesetzt werden. Den Zweiachsern − von den Zürcher auch liebevoll «de alt Sächser» oder ganz einfach «s'Sächsitram» genannt − haben die VBZ einen herzlichen und unvergesslichen Abschied bereitet. Sie wurden entweder bunt bemalt und mit sinnigen Sprüchen versehen oder ganz einfach vollständig «vergoldet» als «Goldtimer» mit dem Spitznamen «De goldig Schüttelbecher» auf die Strecke geschickt. Dieser Abschied wurde auch in einem Video dokumentiert. Ich war damals dabei, als mein Vater die Dias und den Film aufgenommen hat. Das Tram mit der Nummer 6, kurz «Sächsi», fuhr von 1895 - 1972. Die Seilbahn vom Central - zum Polytechnikum (Polybähnli) von 1889 bis Heute. Die Aufnahmen sind 45 Jahre alt!
Die Modelleisenbahner Pfannenstiel in Meilen am Zürichsee betreiben eine Spur 1 Anlage für Echtdampf und Elektrisch. Etwas, was in Fachkreisen eher verpönt und hart umstritten ist und eher nicht empfohlen wird, funktioniert bei den MEP hervorragend.
Es wäre heute nicht wie es ist, wäre es damals nicht gewesen wie es war! Am 21. Mai hat der Verein Tram-Museum Zürich sein 50jähriges Jubiläum mit seiner grössten Traumparade aller Zeiten gefeiert. An diesem einmaligen Tram-Korso präsentierten sich Strassenfahrzeuge aller Generationen aus 135 Jahren Zürcher Tramgeschichte. Alle waren sich einig, Fahrgäste, Fahrpersonal und Zuschauer, heute dürfen wir die gute alte Zeit noch einmal erleben. An der Spitze der Parade fuhr ein Tram mit nur gerade einem einzigen PS. Bei herrlichem Wetter wurde die Geschichte der Zürcher Strassenbahn im wahrsten Sinne des Wortes erfahrbar, aber nur für Passagiere in historischen Kostümen. Wir, Marlène und Herbert, wurden schon vor einiger Zeit vom VTMZ angefragt, ob wir bereit wären, bei einem Dokumentarfilm zur Erinnerung an diesen Anlass mitzuwirken. Einerseits hat uns das natürlich gefreut, anderseits aber auch in Spannung versetzt, weil der Verein eine umfassende Filmdokumentation erwartet hat. Wir haben zugesagt, weil wir eigentlich nur zur Unterstützung einer professionellen Firma vorgesehen waren. Erst am Tag zuvor haben wir erfahren, dass aufgrund eines Missverständnisses die Profis nicht aufgeboten wurden. Das hat uns eine schlaflose Nacht bereitet, weil Marie-Louise und Gian Marc, die uns hätten unterstützen können, gerade in London weilten. Auch gab es noch Probleme mit dem Kamerastabilisator, weil wir die Bedienung des Gimbals nicht so ganz beherrschten. In dieser Situation kam uns Gian Andrin zu Hilfe, der gerade eine längere Phase Militärdienst hinter sich hat. Und das war gut so, denn der Tramkorso spielte sich auf einer Parcourstrecke von 3,5 Kilometer ab, da war nicht nur psychische, sondern vor allem auch physische Kondition gefragt. Irgendwie haben wir versucht, aus der Situation das Beste zu machen. Dabei kam auch noch Unterstützung von ganz unerwarteter Seite: Das Rösslitram war nicht farbenblind, und hat ab und zu vor der Ampel einen kurzen Halt eingeschaltet, obwohl die Strecke für den Tram- und Strassenverkehr gesperrt war. Es war nicht gerade ein Silvesterlauf, aber immerhin einige Kilometer haben wir an diesem Morgen im Jokermodus zurückgelegt, immer mit einem Fokus auf den Korso. Irgendwann haben wir uns im Getümmel verloren und der Wahrscheinlichkeitsrechnung gemäss sind wir dem Rösslitram an verschiedenen Aufnahmeorten begegnet. Die hohe Herzfrequenz war mittlerweile ausschliesslich physischer Natur. Letzten Endes haben noch weitere Tramfans mit ansprechenden Szenen zu diesem Dokument beigetragen.
KMS hat sich den Wünschen von Modellbahner aller Art verschrieben. Lackierungen, Umlackierungen und die Herstellung von Modellen in den grossen Spurweiten. Es gibt fast nichts, was Günther Kiss mit seinem Team nicht produzieren könnte. Günther Kiss heisst Sie herzlich Willkommen in seinem Reich und gewährt Ihnen einen kleinen Einblick in die Produktionswerkstätte. Die Fertigung geschieht mit modernster Technik wie Laserschneidegeräte, UV Drucker und Tampondruckmaschinen und trotzdem bleibt vieles einfache und solide Handarbeit.
Bei Recherchen für das kürzlich publizierte Jahrheft von Pro Sihltal zum Jubiläum «125 Jahre Sihltalbahn 1892–2017» sind im Archiv der Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU alte Filmrollen mit einzigartigen Aufnahmen eines 1935/36 produzierten Werbefilms für das Sihltal aufgetaucht. Der Geschichtsverein Adliswil konnte die Filme im Rahmen des von der Stadt Adliswil finanzierten Projekts «Elektronisches Bildarchiv Adliswil» digitalisieren
Mit der steilsten Zahnradbahn zum Gornergrat, ins Zentrum von 29 Viertausendergipfel und zum weltbekannten Matterhorn. Der Berg der Berge
Es gibt sie noch, «La Belle Époque», in der Grossstadt Zürich und im Sihltal! Die liebenswerten Dampfrösser und historischen Triebwagen mit ihren authentischen Zweiachswagen am Haken verzaubern mit Nostalgie und wecken Gefühle einer vergangenen Zeitepoche. Aus der rollenden Küche kommen die frisch zubereiteten Gerichte, die jeden Geschmack treffen. Im behaglichen Ambiente des nostalgischen Speisewagens erwarten den Gast ein gepflegter Service und vortreffliches Essen.
Wer nicht nur dabei, sondern mittendrin im Bahnbetrieb sein möchte, kann sich zum Privatlokomotivführer, zum Zugbegleiter oder Heizer ausbilden lassen! Mit dem Erwerb des Führerausweises geht nicht nur ein «Bubentraum» in Erfüllung, sondern die so Sachkundigen sind eine wertvolle Stütze im Unterhalt und Betrieb historischer Fahrzeuge. Ein «Dampflock Schnuppertag» bietet eine spannende Gelegenheit, die charmante Dampflok E 3/3, «Hänsle», aussen und innen kennenzulernen und so dem Wesen einer Dampflok als auch dem Bahnbetrieb näher zu kommen. Vielleicht springt sogar der Funke über und weckt Motivation, bei der Museumsbahn aktiv mitzuwirken. Zum Tagesprogramm gehören eine moderate Dosis Dampflok Theorie und eine Einführung in die grundlegenden Signalvorschriften. Die Highlights des Tages bilden die Fahrten im Führerstand. Ein gutes Mittagessen im Speisewagen verdient man sich redlich beim Kohle schaufeln. In lebendiger Erinnerung bleiben wird das glänzende Metall, der Geruch des Kohlefeuers, das Zischen des Dampfs, sprühende Funken und das reibungslose Spiel der wuchtigen Mechanik.
Trailer zum Video. Während den Filmaufnahmen wurde das Filmteam durch die Webcam am Bahnhof Filisur scharf beobachtet.
Es gibt sie noch, «La Belle Époque», in der Grossstadt Zürich und im von Gletschern und Fluss geformten Sihltal! Die liebenswerten Dampfrösser und historischen Triebwagen mit ihren authentischen Zweiachswagen am Haken verzaubern mit Nostalgie und wecken Gefühle einer vergangenen Zeitepoche. Zum 20 Jährigen der Zürcher Museums Bahn ZMB ein kurzer Trailer auf das was noch kommen wird.
Eine Fahrt mit der Rhätischen Bahn und dem legendären Bernina Express um 1985. Die RhB als noch grüne Loks und bereits vereinzelt die ersten roten Loks sowie täglich noch GmP mit Ge 6/6 I verkehrten... Gedreht in Super 8, im Jahre 1996 auf DV Video Format der Nachwelt erhalten und Heute auf Youtube der ganzen Welt zugänglich. Die Qualität entspricht bei weitem nicht mehr den Ansprüchen heutiger Bildaufzeichnung und trotzdem fasziniert das Video durch seine einmaligen Aufnahmen die Heute nicht mehr in dieser Form zu realisieren wären.
Die RhB G 2 x 2/2 wieder zum Leben erweckt.....als 2m Modell von KISS Modellbahnen.
Schmuckstücke auf der Königsspur. Eine Dokumentation zur 45 mm-Spurweite von Kiss Modellbahnen.
Diese Modelleisenbahn war eine Attraktion rund um's Breitfeld! Die imposante Anlage (LGB IIm) befand sich in der Scheune. Auf zirka 170 m2 konnten man herrliche Landschaften, detailgetreue Gebäude und natürlich die rollenden Zugskompositionen bewundern. Leider musste die Scheune einem Neubau weichen und wurde mit der Anlage abgerissen.
Erste Testfahrt mit einem Modell des RhB Krokodil aus der Serienproduktion. Es ging vor allem darum, die Zugkraft und die Kurvenfähigkeit eingehend zu Testen. Nachdem das Modell mehrere Tage fast ununterbrochen im Einsatz stand, fand am letzen Tag noch eine Fahrt mit Salonwagenzug statt. Die Wagen fallen durch ihr nicht unerhebliches Gewicht auf und sind nicht mit Kugellagerachsen ausgestattet. Während den Testfahren legte das Modell um die 90 km (90`000 m) zurück.
In wenigen Tagen feiert KISS Modellbahnen mit dem neuen Video "Das Modell als Meisterwerk II" Premiere. Einen kleinen Vorgeschmack bietet dieses Video.
"The fire in Red" Die Pistenbully P400 und P400W von Kässbohrer zeigen was sie können.
Im Cockpit des «Pendolino» durch den Urwald......oder ein schicker Italiener bei einem Seitensprung ertappt? Wenn sich Mitten im Herzen des Sihltals plötzlich ein «Pendolino» der neusten Generation gemächlich aber elegant in die engen Kurven einer Nebenstrecke neigt, ist das mehr als verdächtig. Immerhin handelt es sich um den brandneuen Hochgeschwindigkeitszug ETR 610, der heute zum ersten mal auf der Nord-Süd-Achse zwischen der Schweiz und Italien zum Einsatz kommt und bereits auf Abwege geraten ist.
Durch das musikalische Erbe Amerikas. Nach 10 Stunden und 850 Kilometer fährt der Zug im Morgengrauen in die Central Station von Memphis ein. Für Elvis-Fans ist hier bereits Endstation, denn in der grössten Stadt im Bundesstaat Tennessee sind Blues und Rock zu Hause. Auf einer Rundfahrt mit den Streetcars, die hier auch Trolleys heissen, kann man Memphis am besten erkunden. Die Strassenbahnwelt von Memphis ist ein lebendiges Museum, aber vor allem ein voll funktionierendes Verkehrsmittel. Eine Fahrt mit den historischen Fahrzeugen ist auch eine vergnügliche Zeitreise durch die Geschichte von Memphis und ihrer Trambahn. Memphis Tennessee nimmt für sich in Anspruch, die Geburtsstätte des Rock'n'Roll zu sein, eines Musikstils, der in den 1950er Jahren für die Identität einer ganzen Generation stand und das Lebensgefühl einer protestierenden Jugend ausdrückte.
Die Liebhaber der grossen Modelleisenbahnspur können das jährliche Treffen der Spur-1-Modelleisenbahner im Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM kaum erwarten. Innerhalb weniger Jahre hat sich das jährliche Treffen als feste Einrichtung etabliert. Ständig steigende Besucherzahlen, immer mehr aktive Teilnehmer und grössere Attraktionen steigerten die Veranstaltung mittlerweile zur weltweit grössten ihrer Art.
Vorbildlicher Zugverkehr vom ICE über die S-Bahn und Strassenbahn bis zur historischen Dampflok und modernem Güterverkehr. Wie von Geisterhand fahrende LKW, Busse und PKW. Im Loxx am Alexanderplatz befindet sich die beinahe 600m2 grosse H0 Modellbahnanlage mit fast 4000m Geleisen.10.000 Autos, 45.000 Bäume und 50.000 Figuren schmücken die Anlage und tragen zu einem fast nicht mehr zu überbietenden Realismus bei.
Wenn sich ein Eisenbahnmodell vom Vorbild nur noch im Massstab unterscheiden lässt, dann bedeutet das Modellbau auf höchstem Niveau! Der Familienbetrieb «Kiss Modellbahnen» hat sich seit Jahren dem gehobenen Modellbau im High-End Segment verschrieben und bewegt sich im Grenzbereich des Machbaren der heutigen Fertigungstechnik. Bis zu 1600 Einzelteilen müssen zusammengebaut werden damit ein Modell der Spitzenklasse entsteht. Von der Planung bis zur Auslieferung vergehen mehr als drei Jahre. Kiss Modellbahnen zeigt einen kleinen Einblick in die Fertigung seiner Modelle.
In Kohlfurth, wo der Verein Bergische Museumsbahn sein Domizil hat , stehen zwei historische Triebwagen aus den Jahren 1927 und 1957 für die Weiterfahrt bereit.Die Interessengemeinschaft wurde kurz vor der Stilllegung der letzten Wuppertaler Strassenbahnlinie im Jahre 1969 gegründet mit dem Ziel, ein wichtiges Stück Stadtgeschichte in Form eines lebendigen Museums der Nachwelt zu erhalten.
Einmal im Leben durch Wuppertal schweben. Seit über 100 Jahren gilt dieses Motto dem Wahrzeichen der Stadt, denn in luftiger Höhe gleitet die weltberühmte Schwebebahn durch Wuppertal. Das Tragwerk der Einschienenbahn windet sich auf einer Länge von über 13 Kilometer auf fast 500 Stützrahmen wie ein Tausendfüssler durch die schmale aber langgezogene Stadt an der Wupper.
Der Film Historische und moderne Fahrzeuge des öffentlichen Verkehrs entstand anlässlich der Herbstreise 2011 des Vereins Tram Museum Zürich (VTMZ) und führte nach Augsburg und Ulm mit einer Dampfzugfahrt nach Gunzenhausen. Besichtigung der Augsburger Strassenbahn. Besuch des Bayerischen Eisenbahnmuseums in Nördlingen und Dampfzugfahrt nach Gunzenhausen mit Stadtbesichtigung. In Ulm Fahrt mit historischen Strassenbahnfahrzeugen und Besichtigung des Betriebshofes. Michael Tusch gewährt Einblick in den High-Tech-Modellbau.
Die Französische Stadt Grenoble befindet sich nur wenige hundert Kilometer in nordwestlicher Richtung von Genf entfernt, im Südosten Frankreichs und ist die Hauptstadt des französischen Regionen Isère und Dauphiné. Die Stadt liegt auf einem Plateau auf einer Meereshöhe von 212 m ü M und ist umgeben von alpinen Berggipfeln mit zum Teil über 3000 m Höhe. Grenoble ist ein Mekka für Strassenbahnliebhaber, kann Grenoble nämlich seit 1987 ein 30 km grosses Strassenbahnnetz sein eigen nennen, auf dem ausschliesslich mit Niederflurzügen gefahren wird. In diesem Bericht, geht es aber nicht um die Strassenbahnen von Grenoble, sondern um die im südlich von Grenoble gelegenen Saint-Georges-de-Commiers beginnenden Museumsbahn Chemin Fer de La Mure oder La Mure Bahn.
