LGB 34553 RhB D 4025 Gepäckwagen

Vielleicht passt der Wagen \"einigermassen\" zur LD C2012 und C2010.
Dachform und Seitenwandhöhe könnten passen.

Wilco schrieb:

Vielleicht passt der Wagen \"einigermassen\" zur LD C2012 und C2010.
Dachform und Seitenwandhöhe könnten passen.

Klar, die \"Verwandschaft\" ist erkennlich.

Ob es da eine gewünschte Verwandschaft von MLGB gibt ist mir unklar.
Irgendwie wird es schon einen Grund geben weshalb MLGB diesen Wagen entwickelt oder abgeändert hat aus vorhandene Bauteile.
Allerdings mit dem Vorbild hat diesen Wagen leider ganz wenig am Hut.

Generell gesehen haben/nehmen sich die Mannen bei MLGB die Zeit nicht um etwas genauer zu erkunden was sich nun aus ihrem \"Musterlager\" am Besten zur \"Verwandlung\" eignet.
Aber wie ich schon öfters anmerkte, solange sich das Zeugs verkauft besteht kein Grund für etwas Forschung und gründliche Überlegung Zeit und Geld zu verschwenden.

Na ja, sinkende Verkaufszahlen und steigende Verkaufspreise werden den wohl recht geben.

Nach entsprechender Suche im www möchte ich das Thema nochmal aufgreifen:

Der von LGB dargestellte D4025 hat in dieser Form nie existiert. Zunächst drängt sich der Verdacht auf, dass hier seitens LGB ein schlichter Zahlendreher vorliegt. Bis auf das viel zu flache Dach entspricht der LGB 34553 weitgehend dem RhB D4052, wofür sowohl die gegenüber dem D4025 (LüP 10.690 mm) geringere LüP von 9.540 mm als auch der in der Mitte verstärkte Rahmen sprechen.

Hier seine Geschichte:
(Quelle: www.rhb-info.ch/verein_dampffreunde.pdf )

1897 Erbaut durch die Schweizerische Industrie Gesellschaft SIG in Neuhausen am Rheinfall. Fabrik-Nr. 8270 als Personenwagen 1.Klasse, Bezeichnung As6.

1899 Umzeichnung in A21

1925 ausrangiert

1928 Auf dem Untergestell des abgebrochenen A21 wird ein neuer Gepäckwagen aufgebaut, welcher die Bezeichnung F4052 erhält.

1964 Kasten erneuert und Bleche nahtlos verschweisst. einteilige Achslager
durch Kugellager ersetzt. Neue Bezeichnung: D2 4052.

1973 Einbau der Bar für Einsatz in Dampfzügen.

1989 Anbringen von Routentafeln-Haltern auf Vorschlag des Vereins
Dampffreunde RhB. Seitdem wird der Barwagen jeweils als Rätia-Stübli
gekennzeichnet, wenn der Verein Dampffreunde RhB die Bar betreibt.

1997 Einbau der Dampfheizung, damit der Wagen auch im Winter betrieben werden kann. Der Verein Dampffreunde RhB beteiligt sich mit Fr.3000.– am Einbau.

1998 Beschädigung der Wagens bei Manöver in Grüsch. Provisorisch dient der (rote) D2 4054 als Ersatz-Barwagen.

12.1998 Entscheid der RhB: Xk9028 (früher D4043 der Berninabahn, Baujahr 1913) wird als neuer Barwagen umgebaut.

03.1999 Neuer D4052 ist betriebsbereit. Erster Einsatz am 5. und 6. März 1999.

Bilder des alten D4052 (D²4052 I):







Bilder des neuen D4052 (D²4052 II):





(Bilder eingestellt mit freundlicher Genehmigung durch Herrn Manfred Möldner vom 12.02.2017.)

Das LGB-\"Modell\" ist gegenüber dem Original (D²4052 I) rund 6 % zu lang, was auf den ersten Blick nicht unbedingt auffällt - wesentlich störender wirkt da das auch von einem der LGB-Museumswagen übernommene viel zu flache Dach. Man hatte bei MLGB wohl keine Lust, zusätzlich zu einem vorbildgerecht gewölbten Dach auch noch die dafür angepassten Bühnengeländer zu produzieren.

Aber das Thema Vorbildrecherche / Vorbildtreue bei MLGB wurde hier ja schon hinlänglich behandelt...

Gruß

Uwe