Zylinderdampf bei Rhätia / Heidi
8 Jahre 10 Monate her - 8 Jahre 10 Monate her #7336
von stifi
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
Zylinderdampf bei Rhätia / Heidi wurde erstellt von stifi
Hallo zämma
Gerade bin ich über dieses Video gestolpert, bei welchem mir besonders der Zylinderdampf gut gefällt:
So ähnlich möchte ich das auch realisieren ... sobald ich denn irgendwann mal eine entsprechende Lok, also eine Rhätia oder eine Heidi besitze. Ist nicht nicht ganz soweit, die Dinger scheinen schwer aufzutreiben zu sein, zumindest zu einem fairen Preis
Wie ist das wohl realisiert? Besonders gut gefällt mir, dass der Zylinderdampf asynchron zum Kamindampf und synchron zum entsprechenden Sound austritt. So soll es ja wohl sein. Damit ist wohl gegeben, dass zwei separate Dampferzeuger eingesetzt werden müssen. Es gibt da ja die bekannten gepulsten Versionen von Massoth, USA Trains (ohne Steuerung) und auch ESU. Massoth bietet ein Erweiterungsset für den Zylinderdampf an, was dann aber natürlich dazu führt, dass Zylinderdampf und Kamindampf synchron zueinander sind. Das Resultat überzeugt mich nicht so ganz, zumindest nicht wie in diesem zu sehen ist:
Von ESU gibt es ja noch eine etwas kleinere Variante, evt. wäre dieser passend als separater Dampfentwickler für den Zylinderdampf?
Der Umbau ist wohl im GBF 6/2015 beschrieben. Leider habe ich es verpasst, das Heft am Kiosk zu kaufen ... und die Bestellung über den Verlagsshop ist mit für den Versand in die Schweiz horrenden Portokosten verbunden. Das ist mir dann ein klein wenig zuviel für den Umbaubericht, welcher vermutlich 4-6 Seiten lang ist. Auf jeden Fall werde ich mir aber Morgen die aktuelle Ausgabe am Kiosk kaufen.
Gruss, Stefan
Gerade bin ich über dieses Video gestolpert, bei welchem mir besonders der Zylinderdampf gut gefällt:
So ähnlich möchte ich das auch realisieren ... sobald ich denn irgendwann mal eine entsprechende Lok, also eine Rhätia oder eine Heidi besitze. Ist nicht nicht ganz soweit, die Dinger scheinen schwer aufzutreiben zu sein, zumindest zu einem fairen Preis
Wie ist das wohl realisiert? Besonders gut gefällt mir, dass der Zylinderdampf asynchron zum Kamindampf und synchron zum entsprechenden Sound austritt. So soll es ja wohl sein. Damit ist wohl gegeben, dass zwei separate Dampferzeuger eingesetzt werden müssen. Es gibt da ja die bekannten gepulsten Versionen von Massoth, USA Trains (ohne Steuerung) und auch ESU. Massoth bietet ein Erweiterungsset für den Zylinderdampf an, was dann aber natürlich dazu führt, dass Zylinderdampf und Kamindampf synchron zueinander sind. Das Resultat überzeugt mich nicht so ganz, zumindest nicht wie in diesem zu sehen ist:
Von ESU gibt es ja noch eine etwas kleinere Variante, evt. wäre dieser passend als separater Dampfentwickler für den Zylinderdampf?
Der Umbau ist wohl im GBF 6/2015 beschrieben. Leider habe ich es verpasst, das Heft am Kiosk zu kaufen ... und die Bestellung über den Verlagsshop ist mit für den Versand in die Schweiz horrenden Portokosten verbunden. Das ist mir dann ein klein wenig zuviel für den Umbaubericht, welcher vermutlich 4-6 Seiten lang ist. Auf jeden Fall werde ich mir aber Morgen die aktuelle Ausgabe am Kiosk kaufen.
Gruss, Stefan
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
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8 Jahre 10 Monate her #7351
von stifi
RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
stifi antwortete auf Aw: Zylinderdampf bei Rhätia / Heidi
Erwu schrieb:
Das wäre natürlich flott
Schaue heute noch am Bahnhofkiosk vorbei, vielleicht liegt da noch eine Ausgabe.
Die 4 Seiten aus GBP 6/2015 kann ich dir schwarz/weiss einscannen (pdf Datei) und per mail senden (sogar aus der Schweiz:-).
Falls dir das hilft und du woanders nicht an diesen Artikel kommst.
Das wäre natürlich flott
Schaue heute noch am Bahnhofkiosk vorbei, vielleicht liegt da noch eine Ausgabe. RhB um 1990, als noch ohne Taktfahrplan gefahren wurde, letzte grüne Loks sowie GmP mit Ge 6/6 I verkehrten
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